谁能想到，在小米首款量产轿车正式与大家见面之前，第二款车型就已经提上日程了？

日前，小米官方社交招聘网站悄然上线了多个汽车相关职位。 有趣的是，此次推出的几个职位均与增程式车辆相关。

具体来说，本次推出的职位包括增程系统设计开发工程师、燃油系统工程师、发动机悬置衬套工程师等。

这很严重。 从以往曝光的设计图和谍照来看，小米汽车的首款车型将是一款纯电动轿跑。 同时，还没有研发扩大航程的消息。

看来，以名声押注造车的雷军打算走“两条腿”走路。

那么有两种可能。 一是小米首款汽车将推出纯电动和增程式版本，纯电动车型分为高端和低端版本。

二是小米第二款车将采用增程动力。 不管怎样，都可以看出小米汽车已经规划好了增程路线。

尽管雷军一再强调汽车制造进度不再对外公开，​​但根据天眼查App显示，微信小米晶明科技有限公司成立，并成立了微信小米晶明科技有限公司。业务范围包括电子产品销售、汽车销售、新能源等。 整车销售。

不仅如此，有网友发现，“小米汽车”微博名称近日也被撤回。 看来，小米汽车的公众号即将建立，相关的宣传和发行也将逐步开始。

种种迹象表明，小米首款汽车即将上市。

目前，外界对小米汽车成功的关注主要集中在工厂建设、量产能力、续航配置、定价区间等方面，接下来集果君就给大家详细“扒一扒”其最新进展。

根据此前消息，小米首款车型代号MS 11，是一款纯电动轿车，预计将于明年上半年上市。

据报道，小米汽车通州生产基地已于9月份进入生产调试冲刺阶段。 整个基地包括压铸、冲压、车身、涂装、总装、电池等六个车间。 在压铸车间里，已经竖起了“小米超大型压铸”的牌子，这意味着小米汽车可能会采用类似于特斯拉微信超级工厂的先进集成压铸技术。

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为了支持汽车生产计划，小米汽车厂开始大规模招聘车间工人。 据介绍，预计招聘规模在100人左右，平均薪资在6000至7000元之间。 工作时间每天8小时，周末休息。 这表明小米已经进入实质性的生产准备阶段。

一位为小米汽车工厂提供招聘服务的供应商透露，工厂的招聘标准非常严格，没有相关经验的人很难成功应聘。 甚至一些曾在奔驰、特斯拉等厂商工作过的工人也会被淘汰。

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不仅如此，消息显示，小米汽车已开始试生产，每周产量约50辆样车，另有少量整车开始下线。

根据规划，小米汽车工厂将分两期建设。 经过近两年的建设，工厂一期工程已竣工，占地面积近72万平方米，年生产能力20万辆。 工厂二期计划于2024年开工，2025年竣工。

另一位知情人士表示，“小米汽车这两个月才拿到工信部的批文，最迟年底就会批下来。一旦获得批文，小米汽车小米汽车可以立即全面量产。”

小米此前曾表示，小米的汽车制造进展非常顺利，甚至近期的一些进展已经远远超出预期。 而且，雷军还在以未来进入世界前五为目标进行长期汽车布局规划，并为全栈自研做好了充足的准备。

根据小米汽车此前的规划，2024年推出量产车后，三年内累计销量将达到90万辆。

有很多话要说。 至于小米汽车能不能做到，我们先看看配置再评论。

在曝光的重要参数中，我们可以看到，小米首款汽车的配置非常出色，其中最引人注目的是它将搭载高通芯片和苹果芯片。

据蓝牙SIG数据库显示，小米首款代号“MS11”的中大型轿车已获得蓝牙技术认证。 新车将支持蓝牙5.2传输协议。 认证信息显示，小米汽车提交了-BD、-BD、-BD、-BD、-BD、-BD几种不同车型。

还有非常完整的连接功能，包括蓝牙 5.2、无线电、USB 媒体和苹果的，可以将苹果手机的内容映射到汽车屏幕。

目前，很多国产汽车不愿意向苹果开放，以打造自己的汽车和生态系统。 小米虽然是一家手机公司，可以说与苹果存在一定的竞争关系，但它愿意向竞争对手开放。 小米汽车的这波操作也得到了很多网友的好评：格局打开了。

智能方面，小米新车中控有望采用横向悬浮屏设计，同时也将是首款搭载高通最新旗舰芯片骁龙8295的车型。骁龙8295芯片采用5nm制程工艺，CPU算力提升至220K，GPU算力达到3.1。 小米全新MIOS系统或将在新车上首发。

此外，新车可能配备无线充电功能。 该技术与特斯拉的无线充电技术类似。 它还利用充电器中的磁性线圈将电流传输到车辆底部的磁性线圈，从而实现无线充电。

这一猜测源于小米汽车科技有限公司申请了“无线充电方法及系统级存储介质”专利。

电池方面，小米汽车将配备先进的电池组，并支持800V高压快充技术。

增程版预计将配备1.5L或1.5T增程器以及大容量电池。

在最近的一次路试中，胡正涉嫌试驾小米汽车。 他在微博发文称，自己被工程师恶作剧，晚上8点扔掉了一辆剩余续航里程152公里的有轨电车，并要求他带上三名壮汉。 回到85公里外的目的地，环境温度37度。 到达目的地后，剩余里程显示还有90公里，能耗为8.8千瓦时。

如果量产车的能耗能够达到这个水平，那么小米汽车应该会对各大车企造成一定的冲击。 毕竟同样搭载800V平台的小鹏G6百公里耗电约13-15度。

外观方面，从谍照来看，新车采用了溜背设计，有点像保时捷的纯电动跑车。 它采用无框车门和隐藏式门把手设计，并配备黄色卡钳。

价格方面，雷军宣布小米将在2024年造车后，4月份他与车圈大V@涵鹿进行了一次直播，在谈到小米汽车的细节时，他透露，第一辆汽车将定位在中国。 对于高端产品，价格区间将在10万元至30万元之间，“采用尖端技术”。

今年1月初，晚间有消息爆料，小米首款新车——中型溜背轿车（以下简称其内部代号“”）将分为两个版本。 其中，低配版售价26万-30万元，高端版售价35万元以上。

如果最终价格真的在这个范围内，那么小米可能要与特斯拉、比亚迪等已经实现百万销量的巨头竞争。

既然小米首款纯电动汽车已经亮相，那么我们就来看看引起大家好奇的增程式汽车。

相信有朋友会问为什么小米开始关注增程系统了。 其实，我们从市场环境中也能一窥端倪。

目前，得益于续航焦虑的消除，混合动力车型开始流行，销量已达到新能源车型的1/3。 中国汽车工业协会最新数据显示，今年前7个月纯电动汽车累计销量达326万辆，同比增长29.5%，插电式汽车累计销量混合动力产品销量126万辆，同比增长近90%。

增程器是一种混合动力。 发动机（也称为增程器）并不直接驱动车轮，而是为电池充电。 虽然油耗稍高，但结构简单，技术门槛低，易于厂家快速跟进。

目前，纯电动汽车的最大续航里程约为900公里，而增程式电动汽车则将这一数字提升至1400公里。 作为后起之秀，小米推出了增程式车型，无疑比汽油混动和插电式混动更容易使用。

对于用户来说，整车的价格也会更便宜。 由于其结构简单，电池不需要太大，成本大幅下降。 如果小米也能缩小尺寸，那么这款产品的价格很可能会降低。 至少于200,000。

对于小米汽车有望推出增程式车型，网友们也​​纷纷发表了自己的看法，表示：最后还是发现增程式车型不错。

显而易见，增程新能源正在迅速发展，看来雷军也想搭上这趟快车。 但增程的市场红利期也只是近几年。 3-5年后增速将放缓。 小米的增程能赶上吗？

数据显示，2024年国内新能源汽车渗透率达到26%，预计2024年达到35%，2024-2025年达到40-50%的渗透率。 这意味着国内新能源汽车企业最晚要在2025年之前进入。 那么可以预见的是，未来车企会更多地介入，因为留给他们的时间确实不多了。

从最新报道来看，小米汽车虽然已经进入量产“最后阶段”，但如果在2024年4月至6月推出新车，已经是缓慢的了。 毕竟，这都是三年前的事情了。 规划。

毕竟，在当前汽车行业发生巨变的背景下，汽车企业的两极分化日益严重。 小米汽车当下最需要的就是“快”。

嗯，也希望小米新车能够尽快和大家见面。 也许会有惊喜。