自从今年小米宣布进军汽车行业以来，各界网友就一直担心小米造车的进展。 一些富有想象力的米粉甚至勾勒出小米汽车的基本框架。

但这一次，米粉可能有点太仓促了，闹出了一场大乌龙，导致小米官方“社交死亡”。

9月7日，小米社区官方微博发布图文：“米凡莫非对想象中的小米电动车有一些大胆的想法。” 文章中收录了米粉想象中的小米新车图片，并将其命名为“小米电动车M1”。

然而仅仅一天后，威马汽车官方微博就转发了这条微博，并调侃道：“听说威马有双胞胎？ 你想让米凡跟我们合资吗？” 并添加了 WM 的设计长图纸。 通过“仔细”对比，我们可以看到，小米电动车M1与威马的区别仅体现在标识不同。 那么这起乌龙事件到底是怎么回事呢？

先来说说备受关注的小米造车问题。 消息人士透露，“小米汽车的野心很大。 首款新车预计将于2024年发布，未来三年内每年都会发布一款新车。 三年内总销量计划达到90万辆。”对此，小米汽车表示不予置评。不过从小米汽车的节奏来看，这一计划很有可能如期实现。

首先，财力雄厚的小米，首期已投资100亿元，未来10年还将继续投资100亿美元。 这就是造车的底气所在。 其次，9月1日，雷军本人正式宣布正式注册“小米汽车”，并在个人微博上晒出了小米造车团队的17名元老，其中包括一张熟悉的面孔——前宝马iX与首席官李天元。外观设计师，加盟团队，谁敢说小米汽车不高端？

此外，小米汽车在人才招聘方面也投入巨资。 据媒体报道，国内某领先合资汽车制造商的NVH工程师崔晔在接受采访时表示，“当我看到小米汽车的招聘广告时，同样职位的薪资可以翻倍，谁会不感兴趣呢？” ？” 有了这样的招聘条件，还担心没有人才加入吗？

说完小米，我们再来看看故事的另一个主角——威马汽车。 进入2024年之后，新能源汽车渗透率持续走高，同时整个造车新势力格局也陷入动荡，威马汽车就是其中的落后者之一。 其已经多月没有主动公布月度销量，市场关注度逐渐下降。 因此，这次小米汽车事件对于威马汽车来说无疑是最合适的“交通码”，因此主动找到小米进行互动。 ，想要获得用户的关注。

尽管外界对威马的质疑不断，但事实上，威马在产品研发上一直坚持低调高调的发展理念，真正以用户为中心，围绕用户旋转。 以WM今年准备推出的车型为例（也是乌龙事件的主角）。 搭载威马第三代三电动能系统。 每百公里电耗可控制在14千瓦时以内，NEDC（综合续航里程）可达800公里，并具备L4级自动驾驶能力和5G互联技术。 但威马汽车没有技术，没有知名度，给小米一试也是可以理解的。

写在最后

自身事件的核心原因是小米社区的终端审核不够严格。 难道是因为雷布斯没有去过威马汽车，导致小米社区的工作人员对威马汽车如此陌生？ 此外，WM7的概念图在一年前就已发布。 雷布思是否应该考虑一下他雇佣的那些对市场如此无知的人？

好在这只是米凡自发的想象图，好在威玛情商高，所以也只是一个玩笑而已。 希望小米汽车引以为戒，避免类似事件再次发生。