自从小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在2024年的发布会上宣布小米进军智能汽车行业以来，这一消息引起了汽车圈的广泛关注。 毕竟，作为一家拥有自己流量的手机公司，小米集团本身就有不少关注度。 其次要知道，最后一家从手机跨界造车的乐视集团老板贾跃亭，已经成为“下周回国”的著名笑话。 不过，按照雷军的规划，小米汽车计划第一年销量10万辆，未来三年累计交付90万辆。 这一目标彰显了小米在新能源汽车市场的野心。

近日，万众期待的小米汽车终于出现在工信部的公开名单上，这意味着小米汽车即将正式上市。 然而，目前的新能源汽车市场已经非常激烈。 除了蔚来、小鹏、立德、零跑等新势力品牌外，也有不少传统汽车品牌退出子品牌，如深蓝、星河等，加入新的汽车市场竞争。能源汽车市场。 在这种情况下，小米汽车最早要到明年才能正式上市。 可以预见，明年的市场竞争将更加激烈。 那么在日益激烈的新能源汽车市场中，小米能否站稳脚跟，甚至实现一年10万辆、三年90万辆的目标呢？

一辆汽车卖得好不好，外观非常重要。 外观方面，小米汽车首款车型命名为小米SU7，定位为中大型轿跑车。 平心而论，小米SU7在自主品牌新能源轿跑细分市场中，颜值和尺寸都算出色。 它的前脸并没有采用千篇一律的“眯眼”日间行车灯和分体式大灯，而是回归正常，符合大多数人的审美，这是非常难得的。

小米SU7在外观设计上也有一些独特之处。 比如其流线型的车身线条、动感十足的低调设计就给人留下了深刻的印象。 同时，小米SU7还采用了价值200万的全新小米LOGO，让整车看起来更加高贵、大气。 另外，在尺寸方面，小米SU7的长度为4.997米，宽度为1.963米，轴距为3米。 这样的尺寸数据无疑意味着无需过多担心车内空间。 对于看重车内空间和舒适度的消费者来说，无疑非常具有吸引力。

总的来说，小米SU7作为一款中大型轿跑车，不仅在外观和尺寸方面非常出色，而且在内部空间和外观设计方面也表现出色。 充分展现了小米汽车对产品品质和设计美学的追求，相信会吸引很多消费者的关注和喜爱。

尾部设计方面，小米SU7配备了隐藏式电动自适应尾翼，可以根据车辆的行驶状态和速度自动调节角度，提供最佳的空气动力性能，降低风阻系数。 在后玻璃上，小米SU7配备了摄像头，不仅凸显了车辆的科技感，也为驾驶者提供了更安全的流媒体后视镜和稳定的画面。

此外，尾灯设计也是小米SU7的一大亮点。 采用贯穿式熏黑尾灯设计。 同时尾灯中部下沉式的设计凸显了小米的英文LOGO，让整个尾部看起来更加时尚独特。 下包围中，小米SU7两侧镂空的三角形导风口以及与车身同色饰板点缀的扩散器，让整车看起来更加运动。 这样的设计不仅美观，还让小米SU7视觉上更宽广、更稳重。

此次工信部申请了PRO和MAX两种不同的配置。 它们之间最大的区别是SU7 MAX车型多了一个电机。 其中PRO单电机最大功率220千瓦，最高速度/h。 电池采用比亚迪的福迪磷酸铁锂电池。 双电机为前置电机220千瓦，后置电机275千瓦。 最大速度为/h。 电池为微信时代三元锂电池。 PRO和MAX都可以选择是否选择激光雷达以及熏黑车标、卡钳颜色等个性化装饰，给消费者更多的选择空间。

至于内饰，看看驾驶座上的谍照。 小米汽车采用了与奔驰AMG类似的蜻蜓运动方向盘。 当你想激烈驾驶时，只需按下红色按钮即可快速切换到运动模式。 内饰材质上也有大面积的真皮内饰和缝线，看起来更加高端。

此外，正面还采用了一块大型嵌入式全液晶仪表屏。 它还配备了HUD平视显示系统和悬浮式中控大屏。 而且，作为一家互联网科技公司，小米在智能科技方面拥有非常强大的实力和经验。 从周边手机合作伙伴华为鸿蒙OS和领克08首款魅族AUTO车机系统车主的反馈来看，手机厂商打造的车机互联系统对传统车企来说是一次降维打击甚至造车新势力。 存在，搭载在小米汽车上的 OS也将成为小米汽车最大的核心优势之一。

至于大家最关心的价格，小米曾以旗舰机售价仅1999元轰动手机圈。 虽然小米手机已经不再以这个价格销售，但1999年对于小米来说是一个非常值得纪念的数字，代表着小米追求极致性价比的初心。 因此，不少人猜测小米汽车是否会延续这一历史数字，入门级车型的售价可能为19.99万元。 这个价位，可以想象，一款标配电动尾翼的C级轿跑，无论是颜值、配置还是智能，在同级车中都是非常出色的。 如果能卖到20万元以内，明年一定会异常火爆。 竞争力。

写在最后

尽管目前中国新能源汽车市场的竞争看似激烈，但中国新能源市场的规模还远未达到上限。 如今，新能源汽车在汽车市场的渗透率仅为三分之一，未来小米汽车还有很大的发展空间。 此外，小米已经拥有庞大的用户基础。 小米手机用户大部分是90后、2000后年轻人，潜力巨大。 只要小米不忘性价比初心，就像小米进入家电行业时一样，相信还是会有很多忠实的“米”粉真金白银地支持小米。