小米和雷军确实是流量实体，拥有自己的流量。 自宣布造车以来，传闻就不断流传：9日，有消息称小米即将接管微信现代第二工厂； 同日，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军前往中国一汽集团深入洽谈合作事宜，此举被外界认为是小米为造车做准备； 13日，有消息称，微信城相关人士正在积极推动小米收购宝宝沃汽车获得生产资质，预计很快就会有结果。

面对市场上的各种“传闻”，小米汽车不承认、不拒绝、也不否认。 但事实上，比小米汽车工厂选址更值得关注的是小米的两次投资举动。

小米计划先布局半导体再造车

近日，国内汽车级MCU企业云图半导体（以下简称云图半导体）正式宣布，已于2024年8月底完成与小米的战略合作，并获得小米长江基金的战略投资。

汽车级MCU是汽车制造中的核心半导体器件。 每辆汽车对汽车级MCU的需求都非常大。 传统汽车每辆车的平均使用量已达到70以上，而智能汽车每辆车的使用量将呈指数级增长。 报告显示，2024年汽车级MCU销售额预计将激增23%，达到76亿美元。 汽车级MCU销量2024年将增长14%，2024年将增长16%。

汽车级MCU市场完全被国外大厂商占据，而国内厂商起步较晚，市场占有率很低。 中美贸易摩擦的爆发，使得汽车级MCU的“卡壳”现象越来越严重。

作为一家专注于汽车级MCU芯片的集成电路设计公司，云图半导体核心团队拥有超过20年的汽车半导体设计和管理经验。 云图半导体今年年初推出了首款汽车级MCU芯片系列产品。 未来量产的产品预计将在两年内覆盖整个车身控制应用领域。

小米本轮投资将主要用于加速云图半导体汽车级MCU的技术研发，以及汽车车身底盘、动力、安全等核心领域的市场开拓和产品规划。 小米长江基金高级合伙人孙昌旭表示，小米长江基金长期关注中国半导体行业发展，基金持续关注和布局汽车级MCU等汽车半导体领域。

小米投资国内首家电控空气悬架供应商

除了布局半导体之外，小米的另一项投资也颇有意义。

近日，浙江控汇汽车科技有限公司（以下简称“浙江控汇”）进行工商变更，新增股东湖北小米长江产业基金合伙企业（有限合伙）。 同时，公司注册资本由约人民币1,329.95万元增加至约人民币1,399.95万元。 浙江控汇成立于2018年10月9日，经营范围包括：汽车电控悬架系统的开发、集成、配套、销售。

空气悬架听起来是不是很高端？ 目前主要装备在高档轿车上。 电控空气悬架可以提供舒适、安静、便捷的驾驶体验。 它还配备了自动升降、节能、电池保护、安全性更高等多项智能功能，特别适合电动汽车的需求。 这就是浙江控汇所做的。 是国内首家乘用车电控空气悬架系统供应商。

此前，电控空气悬架的核心技术和供应业务一直由国外供应商主导。 在揽图FREE之前，全球还没有一款量产客车采用中国企业研发生产的电控空气悬架系统。 这种局面被浙江控慧推出的揽图FREE彻底打破。 截至今年8月，浙江控辉已收到东风揽图等四家主流车企的指定供货函，涉及6个平台共16款车型的系统或空气弹簧供货，其中大部分集中在即将发布的车型上。 2024年下半年和2024年。

小米对浙江控汇的投资是浙江控汇A1轮股权融资的独家完成。

除了布局车规级半导体和空气悬架系统外，小米此前还完成了对智能停车解决方案提供商、ADAS技术提供商纵目科技、激光雷达提供商禾赛科技以及智能汽车供应链公司几何合伙人、自动驾驶的微信投资和交付科技公司、动力电池材料公司赣锋锂业（176.590,-19.59,-9.99%）、能源公司蜂巢能源等。

小米汽车整合产业链资源的举动，与许家印此前的“买买买”做法类似，更值得关注。 当产业链完整之后，小米的造车或许才真正起步。

小米汽车是否会选择代工，还是通过收购主机厂获得生产资质，成为整个行业和网友关注和热议的焦点。

1、小米汽车发布，雷军微博重申愿景

9月5日凌晨，雷军发微博明确了小米汽车的愿景：雷军指出，小米的梦想是“让世界上的每个人享受科技带来的美好生活”。 虽然这条路注定是漫长而坎坷的，但只要有米粉的支持，梦想就一定能实现。 从雷军的言论中，我们不难猜测，小米汽车很可能会继续以高性价比作为主要标签，以实惠的价格惠及更多消费者。

2、小米汽车欢迎重量级人物加盟？

9月7日，吉利汽车研究院原院长胡正男在朋友圈承认，自己已加入顺为资本，担任投资合伙人。 或许是因为竞业禁止条款，离开吉利汽车的胡正男无法直接加盟小米汽车，所以他选择加入雷军创立的顺为资本。

今年6月初，还曾有传闻称胡正男将加盟小米汽车，但他本人在微信朋友圈否认了此事。 虽然胡正男最终没有加入小米汽车，但他确实加入了雷军联合创立的顺为资本。 胡正男的未来也将与小米汽车紧密相连，因为他在汽车行业工作了近25年。 曾在吉利汽车多个部门担任高级职务，并创办了一家汽车设计公司。

3. OEM还是收购？

9月11日，微信省政府官网报道，微信省委书记景俊海，省委副书记、省长韩军会见小米集团创始人、董事长兼首席执行官9月9日微信雷军一行。 与此同时，雷军一行还前往中国一汽集团就合作事宜进行深入洽谈。

同一天，有媒体报道称，现代汽车正在出售其微信第二工厂，目前正在与包括小米汽车在内的多家国内新能源汽车企业进行接触。 尽管很快就有内部人士否认了此事，但​​外界仍然认为小米汽车会收购传统车企的闲置工厂，以获得生产资质。

9月13日，有媒体爆料微信政府正在推动小米收购宝沃汽车以获得生产资质。 可见，微信和微信这两个汽车产业重镇，都希望小米汽车的生产线能够直接在当地启动，直接推动汽车产业的复苏。

此时此刻，很多人都对小米的第一辆汽车将如何生产充满疑问：会直接外包给OEM厂商生产组装吗？ 还是直接收购传统车企的生产线以获得生产资质？

自小米品牌创立以来，小米集团就以轻资产模式发展。 该品牌下的各种数码产品均由富士康、英业达等制造商生产。 因此，小米的第一款汽车很可能是由主机厂生产和组装的。 如果小米汽车未来想要全面提升其综合产品实力，小米汽车有必要收购一些传统汽车工厂以获得生产资质。 不过，考虑到目前的情况，小米汽车迫切需要的是寻找代工厂商。

4.首款车型将于2024年推出

同日，知情人士透露，小米计划自2024年上市后，每三年推出一款新车，三年内总销量达到90万辆。 雷军此前也向公司内部人士透露，小米汽车计划“三年推出汽车，第一年销售10万辆”。

虽然距离9月份才过去不到半个月，但根据多家媒体的报道，小米汽车在注册新公司后就开始了有条不紊的寻找整车厂的流程。 对于正在用自有资金造车的小米来说，小米汽车很可能会有序地实施更多方面的项目，从而打造出消费者真正需要的高品质智能电动汽车。