不久前，我们报告说，公民Qu女士被购物中心停车场和“ ETC非接触式付款”系统指控。 （）在播出消息后，许多公民报告说他们遇到了类似的问题，并且发生时间相对集中在今年的下半年。

在这方面，上海公共交通卡有限公司的ETC管理方迅速关注相关情况，并参与报告中有关的购物中心，以进行现场检查并采取相应的改进措施。那么，为什么会发生这种情况并可以消除这种情况呢？让我们看看记者寄回的后续报告。

原因

一个订单的两个付款渠道

经常扣除导致双重收费

记者和负责公交卡公司的相关人员一起来到了购物中心的停车场，发现出口处的ETC感应设备比以前延伸约3厘米。当车辆接近收费站时，它可以更快地识别车牌。上海公共交通卡有限公司的党和大众工作部经理朱·蓬利安（Zhu ）介绍，双重电荷的原因必须从停车充电机构开始：当在出口处确定车辆信息时，将生成停车费，并派发到Yard 自己的充电系统和充电系统，并同时发送Yard 的充电系统。不同之处在于，汽车所有者使用现场库的系统来确认手机上的订单并付款；而ETC则用于在感应设备之间进行通信以实现归纳付款。

在调整ETC感应设备之前和之后的比较

朱·敦林（Zhu ）说，他们根据收到的停车场车库发出的付费订单进行交易扣除。因为有相同的订单，并且在某些仓库中检查污垢的机制并不是特别完美，并且系统无法识别或屏幕，因此同时接受了两个不同渠道的付款。

因此，如果所有者在离开现场之前完成了付款，则意味着已解决订单，并且出口处的ETC设备将不会再次接收订单。 Qu女士的情况是，当她扫描代码在退出时付款时，ETC设备实际上已经开始了第一次扣除，但是不幸的是，扣除额失败了，因此ETC系统会自动打开第二次扣除。

朱·旺利安（Zhu ）说，当天下午3:30:20，ETC系统确定了汽车的状况，并在一秒钟间隔后21秒开始了第一个扣除请求。但是，由于扣除设备的信号相互作用，首次扣除量失败。 13秒后，在3:30，系统启动了第二次扣除请求，并且交易在35秒内取得了成功。

巧合的是，在两种等扣除额之间，Qu女士发现她没有举起杆子，也不知道有ETC付款功能，因此她扫描了代码以通过手机付款。 “您可以看到，在3:30:31上扫描代码的付款记录。通过在手机上扫描代码等的两个频道等等。朱·丹格（Zhu ）说。

至于第一次ETC扣除的原因，工作人员分析了这可能是由于ETC扣除设备与车辆之间的通信问题所致。 “在出口的摊位中，它可能在天线的位置有一些障碍。由于摊位本身是金属，它将对天线的相互作用和信号产生影响。因此，我们与现场停车场​​的车库进行了协商，并调整了天线的位置。”朱·邓扬（Zhu ）告诉记者。

优化

调整系统周期扣除机制

增加标志并增加通知工作

该购物中心中的设备通信问题已解决。是什么原因导致其他停车场？我们注意到Qu女士在31秒内完成了移动付款，ETC设备在34秒开始进行第二次扣除。在3秒内，可以实现信息交换并停止随后的扣除吗？或者，系统可以用“值班检查”和“应有的重型预防”来修补吗？ ETC表示，许多农场数据库的停车系统目前无法实现。

“现在，上海有1,200多个停车场已连接到该系统，包括中间现场库或软件开发人员的支付系统供应商，涉及300多个。在停靠过程中，每个人的工作原理和设计思想都会有所不同，因此窃的机制略有剥离。” Zhu 介绍了。

如果两个扣除渠道无法互连，那么我们应该首先优化自动扣除额，以避免汽车所有者“混淆地扣除货币”。 ETC表示，他们最近升级了循环演奏机制。最初，等等，根据收到的顺序反复启动扣除措施，该系统自动以大约8到12秒的方式启动扣除措施；现在，一旦等待在收到订单后的10秒内完成扣除，将停止扣除额。

此外，购物中心还表示，新闻播放后，他们在某些重要地点发布了提醒，以提醒车主在出口处安装等设备。购物中心的物业经理张先生告诉记者，将来他们将加强与停车费有关的问题的沟通，以确保将来可以尽快解决。 “我们在现场进行了调试，包括粘贴徽标。我们还决定将来替换现有的停车设备，并通过在云平台上的24小时手动服务帮助客户解决了困难。”

ETC的Zhu 还表示，包括海报在内的徽标被安排在包括海报的情况下，现在已经及时完成。如果将来再次发生这种缺失的标记，则现场库可以尽快与它们联系以补充它们。

随后的

专注于收集用户意见

支付系统的动态更新

记者了解到，为了加速数字城市的建设并提高销售效率，今年在该市增加了1,000多个新的非接触式付款仓库。 to the " on out the Work of ETC City " by the of the of in 2021, 27 the , as , the of "ETC+" , a for the of , the and , and the of .

目前，上海的乘用车数量约为520万，其中约460万用户配备了ETC上海连接卡。自今年年初以来，作为“不可见的付款”，迅速进入该市的付费停车场，相应的投诉和反馈也增加了。除了重复的费用外，还有许多其他事情集中在不可见的付款上，而这些付款未能及时使用购物中心折扣。为此，上海公共交通卡有限公司渠道开发部频道维护部门的经理徐小大有限公司建议，如果汽车所有者需要使用购物中心的会员积分来抵消停车费，他们应提前在现场仓库中完成验证措施。在进行验证扣除之前，请勿前往停车场出口并进入天线标识区域。

据了解，11月初，等等向所有用户发送了短信，并告知他们可以关闭非接触式付款功能。截至目前，关闭的人数不到5％。特别是在大型购物中心和医院中，隐形付款大大提高了车辆的交通效率。在采访中，记者还发现，大多数汽车所有者都同意非接触式付款的便利。为此，平台还指出，扣除机制的优化不是“终点”。作为新事物，“隐形付款”将在不同的应用程序方面面临许多不确定性。他们将密切监视汽车所有者的反馈，加强客户服务团队的培训，及时收集相关信息，并不断改善汽车所有者的用户体验。

Xu 说，作为电子支付的渠道，等等，从理论上讲，它不能确保其完成扣除额100％，并且会有一些错误。实际应用中实际遇到了一些更常见的通信延迟和波动。该平台还希望，如果汽车所有者将来遇到类似情况，他们可以尽快向商店仓库和卡公司提供反馈，它们将帮助用户尽快解决该问题。客户服务在对新业务的理解或培训方面可能并不特别富裕，因此他们将来还将加强对客户服务人员的培训。特别是对于某些新业务，客户服务提醒客户服务可以与技术部门和相应的管理部门进行交流并进一步确认工作。

记者的笔记

没有联系，不要让便利成为负担

正如负责ETC平台的人所说的那样，作为一种数字服务方法，很难达到100％的准确性和错误，并且很难预防一些错误，从而使便利成为负担。这是信息时代的重要特征，也是许多人远离“数字化”的主要原因。从这一事件中，我们整理并总结了产品优化的“三部曲”：

首先，找到疼痛点。由于两个充电系统之间的“预防重型”功能无法在短时间内实现，请从您自己开始，从自动扣除方法开始，找到空间，找到解决方案并“寻求技术答案”。

其次，是要充分告知。关于付款方式的新变化，我们应该使用一种显着的方式向所有者清楚，清晰地解释它，以便他们可以根据完全考虑的方式安心地做出选择。

最后，加强沟通。客户服务人员是产品和用户与通信中心之间的桥梁。提高客户服务人员的专业能力并迅速回答问题，并且一直以来的问题不仅可以改善产品声誉，而且还可以使信息收集渠道更加顺畅。

总而言之，它是为了优化产品体验，减少试用和错误成本，并注意用户反馈。只有这样，客户才能不断提高自己的收益感，并感觉自己“选择了正确的选择”；这还将允许更多的消费者摆脱忧虑，增强安全感，稳步“在坑中尝试”，并享受数字化转型带来的便利。人们的城市建造人们的城市。在上海建造数字城市的过程中，我们希望看到更多有用的尝试。

撰写者：tu Jun，李兰木（实习生）