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几天前，在的一名在线汽车车司机收到了从到 的跨城市订单，总旅途近200公里。

如此大的订单很少见，乘客也很容易做出回应，并承担回程高速公路费。因此，接收命令后，驾驶员高兴地踏上了道路。出乎意料的是，这次旅行经历了许多曲折。

事实证明，乘客的目的地最初是机场。驾驶员将乘客带到机场后，另一方突然意识到他记得错误的时间，无法再赶上飞机。他不得不暂时退还票证并将其换成高铁。因此，驾驶员将乘客从机场带到高速火车站。

乘客暂时修改了目的地，这没什么。真正使驾驶员感到头疼的是，完成订单后，附加费实际上陷入了“死亡情况”！

因为当驾驶员想相应地添加订单附加费时，他发现了平台的“限制条款”：

“累积最大附加费是99元！”

据报道，这里的“附加费”是指所有费用，包括高速公路费用，停车费等。

实际上，由于乘客修改了目的地以及两部分高速公路费用，因此该订单的单向高速公路费用达到75.66元（65.21元 + 10.45元）。

往返损失显然超过99元人（至于为什么不允许乘客收集代码并在当时支付高速公路费？

驾驶员等扣除记录

换句话说，由于增加了99个元的附加费，即使他们已经愿意承担回报高速公路费，但他们仍然无法根据实际情况收取费用，因此造成了重大损失。

我们注意到，这次旅行近200公里的实际收入只有331元，而且价格根本不是“美丽”的。如果我们仍然不得不“损失”回报高速公路费，那么驾驶员自然而然的可能性甚至不太可能这样做。

驾驶员后来就此事联系了平台客户服务，另一方曾提到他要求驾驶员上传扣除券和附加费的屏幕截图超过上限（提示）。但是，扣除券很容易找到，订单已经完成，乘客也将离开。截止限制的屏幕快照的屏幕截图，驾驶员可以在哪里找到它？

如果该平台的99元附加费确实是正确的，那么这个“限制条款”似乎确实被认为是取消的，或者至少重新踩了“限制”。毕竟，99元的上限确实太低了，并且与许多次实际需求完全不一致。

在其他汽车朋友的反馈中，与跨城市附加费的限制相比，其他在线乘车平台的跨城市附加费和跨城市附加费的规定更加令人发指和“模棱两可”。

客户服务表示，跨城市订单没有跨城市费用。但是，当驾驶员打电话询问时，客户服务说他可以讨论。对于乘客和驾驶员来说，它们只是两套完全不同的修辞学。

这对驾驶员和乘客的陈述不一致吗？