在近三个小时的年度演讲暨新品发布会上，雷军用了大量的时间谈论“如何度过低谷”。

他回忆起自己在金山站店、参加BBS论坛、创办卓越网的经历，以及“经常泡吧、彻夜疯狂跳舞”的经历。 他甚至认真考虑过要不要开一家酒吧。

依然带着熟悉的“鸡汤”味道，似乎像老朋友一样在畅所欲言。 但谈到小米汽车，雷军却有不同的态度。

他用了不到7分钟的时间重点介绍了小米在自动驾驶方面的进展。 他还表示“希望大家给我们一些时间和空间”，并宣布未来两年不会推出新的进展。

也就是说，按照雷军的说法，这将是近两年来小米最后一次正式公布汽车制造状况。

这与公众的预期有很大不同。 在新品发布会之前，米粉社区就已经开始兴奋起来，期待或者猜测小米汽车的新进展。

宣布造车以来的500多天里，小米尚未给小米带来预期的人气和回报。 与一年前宣布造车时相比，小米股价已下跌一半。

小米造车进展如何？ 8月10日和11日，《凤凰财经》记者两次探访小米汽车整车工厂，试图根据雷军公布的情况寻找最新答案。

这辆车制造至今已有 500 天了。 小米车厂现在怎么样了？

小米汽车工厂对于公众来说有些神秘。

除了设立微信经济技术开发区外，雷军和小米尚未透露有关这家工厂的更多信息。 大部分说法都是“没有太多进展需要公布”，人们只能根据零星消息进行猜测。

找到它的确切位置并不容易。 8月10日，凤凰财经记者经过广泛的现场勘查，找到了小米汽车工厂的建筑面积。 该区域大致呈长方形，北端毗邻合创工业中心的新四路起，沿新芳路向南延伸，长约1200米，宽500多米。

工地沿线有一面约两米高的灰白色围墙，外面没有任何与小米有关的标志。

这里的几名保安和工人向凤凰财经记者证实，该区域是小米汽车工厂所在地，属于一期工程的一部分。

根据规划，小米汽车工厂将分两期建设。 一期占地面积近72万平方米。 将于2024年4月开工，2024年6月竣工； 二期计划于2024年开工，2025年竣工。其中，一期包括4家工厂，年产能15万辆。

自一期工程开工以来，已有4个月时间。 一位在这里工作的工人透露，大约有一两百名工人，地基已经基本完成。 目前主要工作是夯土，预计年底前完成土建工作。 根据记者提供的实景图片/视频，一名施工工程师证实，地基已经基本完成。

在施工现场，你可以感受到紧张施工的气氛。 8月11日晚上10点左右，现场依然灯火通明，各种运输车辆排队进入工地。

这可能和追赶有关系。 工厂附近的一家餐馆老板记得，4月至5月，受疫情等因素影响，工地很少开工，进度受到影响。 6月以后，工人数量才开始增加。 7月份，工地还从他的餐厅订餐，一次约200餐。

据了解，作为小米汽车工厂的配套设施，西侧和南侧将新建一条道路。 一名保安告诉《凤凰财经》记者，南侧新路建设已基本完成。 经过半个月左右的阳光照射后，该道路将正式投入使用，这将大大缩短南侧工地的运输时间，加快施工速度。

根据他从工人们那里得到的信息，第一阶段预计要到2024年5月之后才能完工。

这与小米公布的规划流程基本一致。 上述施工工程师根据现场施工情况分析，目前厂房主体钢结构柱已完成。 至少有三栋建筑疑似汽车工厂，其中一栋建筑已经进入屋顶钢架施工阶段，这意味着施工进度超过10%。

“总体来看，工厂的建设进度处于前期阶段，从目前的情况来看，小米汽车工厂一期工程能够按时竣工的可能性很大。” 他判断道。

雷军此前曾宣布，计划在2024年上半年实现量产。也就是说，小米汽车从工厂开工到量产的预计时间是两年。

这在行业中并不算快。 对于电动汽车的主要参与者来说，建立自己的工厂几乎已经成为标准。

2024年1月，特斯拉微信工厂开工建设。 当年10月，首批15辆国产特斯拉交付，12月实现量产。 2024年4月，蔚来微信自建工厂开工。 一年后，一期一标工程主体封顶，占地262亩。

奥纬咨询管理合伙人张俊毅认为，根据目前的进展，小米需要继续加快建设进程。

他解释说，量产车发布之前，包括调试等工作，在工厂阶段至少需要一年左右的准备时间。 以2024年上半年量产为基础，小米汽车工厂必须在今年年底前建成并安装设备，才能赶上。

除一期建设外，小米汽车工厂二期计划于2024年开工。其所在的马驹桥镇制造基地疏散指挥所一名工作人员表示，整个小米汽车工厂厂房尚未完全腾空，二期工程需待竣工后才能开始施工。

《凤凰财经》记者在现场看到，二期规划用地上，不少空地都竖起了“度假区”的牌子。 周围有不少居民自建房屋，有的已经被拆除。 一些商店已经停止营业，拆除了招牌，并关闭了卷帘门，似乎是在准备疏散。

熬过低谷后，雷军还有什么胜算？

对于小米来说，汽车业务变得越来越紧迫。

手机业务一直是小米营收的最大支柱，通常贡献营收的60%以上。 然而，国内手机市场的红海已成定局。 小米选择了两个发展方向，一是冲击高端市场，二是拓展海外市场。

小米造车的500天里，这两条路的成绩并不乐观。 在喊出“正式对标苹果”口号一年后，2024年第一季度小米手机平均售价已达到1188.5元，距离高端还很远。

更为严峻的情况是海外市场的变化。 国产手机已经开始争夺库存，不少国产手机厂商将增长希望寄托在印度、东南亚等市场。

小米一直是印度手机市场的王者，但环境正在发生变化。 2024年上半年，小米、荣耀、vivo等厂商遭遇印度税务罚款。 数据显示，2024年第一季度，小米手机出货量同比、环比均出现下滑，出货量同比减少约250万台。 从全球市场出货量来看，小米也是全球前五手机厂商中降幅最大的，出货量同比下降了25%。

造车是小米未来能给大众带来的最大想象空间。

在不到7分钟的汽车演讲中，雷军将大部分时间分配给了自动驾驶。 他表示，自动驾驶是智能电动汽车成功的关键。 这与很多主机厂的想法是一致的。

雷军播放了小米自动驾驶技术路测实景视频。 演示场景包括调头、主动避让公交车、主动避让行人（无斑马线路段）、主动通过环岛、自动下降连续坡道等。视频最后字幕为“500天专注交通”研究和开发，取得一些小成就。”

但行业评价却不太积极。 一位自动驾驶工程师认为，小米测试视频中展示的技术仍处于起步阶段。 “如果你在三年前看，这个视频确实会让人惊叹，但特斯拉和其他车企已经实现了这一步。”

“如果我们想通过一段视频来判断自动驾驶技术，我们首先会看视频中车辆完成的动作是否是一口气完成的，而小米的视频可以明显看出经过多次剪辑和测试有多辆车。结果。” 张俊毅表示，剪辑后的视频只能称为演示视频，尚不具备向相关部门申请作为数据视频的资格，也不能用来评价小米自动驾驶目前的水平。

在自动驾驶领域，小米将采用全栈自研算法，全面发展自动驾驶技术。 雷军对小米选择的方向非常满意，表示“没有多少整车厂能做到”。

目前，专门的自动驾驶团队已超过500人，一期计划投资33亿元。 “从人数来看，大约500人的专家和工程师团队已经到达了自动驾驶领域的第一阵营。” 雷军对这个过程还是比较满意的。

如果只关注人数，很多业内人士认为小米并不处于领先地位。 目前，小鹏、理想、华为的自动驾驶团队数量比小米还要多。

今年3月，小鹏汽车创始人何小鹏公开透露，智能辅助驾驶研发人员和数据人员有1500人。 华为自动驾驶团队早在去年就已经突破2000人。

不过，作为自动驾驶领域的新公司，小米动作并不慢。 同等建设时间内，小米自动驾驶团队组建速度明显快于上述企业。

智芽数据显示，小米汽车自去年底成立以来已申请汽车专利125项，其中约70项与自动驾驶相关，涉及车辆目标检测、路径规划、车辆形态控制和L2+级技术。

“进步快”给了雷军信心。 他声称，小米自动驾驶的目标是到2024年进入行业第一阵营。

张君毅认为，“雷军要实现2024年实现自动驾驶第一梯队的目标也不是完全不可能。即使全栈自研遇到困难，仍然可以通过联合开发或者收购其他一路走来的自动驾驶公司。” 为了实现“弯道超车”的目标，不同的公司有不同的全栈开发方式。”

去年8月，小米集团完成了对一家自动驾驶技术公司的收购。 据晚报汽车报道，小米自动驾驶负责人叶航军在接受采访时表示，小米被收购是因为团队在核心算法方面积累了经验，并且有量产项目的经验。

有分析指出，核心人员均来自微软亚洲研究院，拥有雄厚的技术储备和研发能力。 这也是小米能够在短时间内在自动驾驶新领域取得实质性提升的重要原因之一。

此外，小米还采取了产业链投资的策略。 截至目前，已投资自动驾驶领域上下游企业十余家，涉及激光雷达、视觉传感器、自动驾驶解决方案、核心传感器等，总投资金额超过20亿元。

不过，如果小米未来两年不采取“弯道超车”的方式，想要成为第一阵营的玩家，仍将面临诸多挑战。

在国内市场，威小力等车企在自动驾驶自研方面走在了前列。 目前，三大车企累计交付车辆超过10万辆。 他们积累了大量智能辅助驾驶（非自动驾驶）的路测数据，为后续自动驾驶的发展奠定了基础。

在自动驾驶的发展道路上，自动驾驶汽车需要完成非常大量的实际道路测试。 然而在实际应用中，总会出现很多超乎想象的情况。 这就需要企业依靠实际路试来解决上述情况。

相比之下，小米目前在路上部署的测试车辆只有140辆，而且这些车辆都不是自己品牌的。

“小米在快速进步的同时，其他车企也不会停滞不前。如果想在2024年通过自研进入第一阵营，作为后来者，小米需要在技术和技术上投入两倍甚至十倍的投入。资金。努力工作。” 张君毅相信。