记者 王艳 编辑 孙蕾

2024年伊始，微信的冬天一如既往的寒冷。 位于微信通州合创工业中心附近的小米汽车工厂一期工地并未受到严冬影响。 现场工人们仍在忙碌施工，机器轰鸣声不绝于耳。

小米汽车工厂一期工程已建设近九个月。 根据规划，小米汽车工厂将分两期建设。 一期占地面积近72万平方米。 将于2024年4月开工，2024年6月竣工； 二期计划于2024年开工，2025年竣工。其中，一期包括4家工厂，年产能15万辆。

《每日经济新闻》记者探访小米汽车工厂一期建设工地发现，整个厂区大致呈长方形，最北端从毗邻合创工业中心的新四路开始，沿新芳路向南延伸长约1200米，宽约500多米。 从远处看，厂房外观已基本形成，但工地西侧仍能看到正在建设中的新厂房。

一期厂区现设有四个出入口，全部已铺水泥并配备门禁。 一位在这里工作的建筑工人告诉记者：“虽然此前受到疫情影响，但工厂并没有耽误进度。 相反，它实行封闭式管理。 当时，工人不准进来，也不准出去，吃住都得留在工地上。 当时施工现场至少有2000人。 实行三班制，施工速度相当快。 目前已出炉，工厂进展顺利。”据记者了解，一期生产现场由中建二局、中建三局、中建三局、中车工业工程有限公司所属，有限公司，负责该项目。

一名施工工程师告诉记者：“项目场地看上去平坦、完整，道路施工已经完成，部分厂房外墙板已经安装完毕，部分内部吊车梁正在架设，部分主体结构应该已经完成​​了。”已完成，钢梁、钢柱安装完成后，正在进行二次结构施工，办公楼主体框架也已完成，等待二次结构、内部装修及后期施工水电管道安装工作将在稍后进行，总体工程进度正在稳步推进。”

小米首款汽车售价或26万起

工厂建设的同时，小米汽车的产品研发也在稳步推进。

据Late Auto了解，小米首款汽车是一款中型溜背轿车（内部代号），分为两个版本，售价尚未确定。 报道称，目前小米内部正在讨论该计划：一个版本定位在26万元至30万元区间，另一个版本定位在35万元以上。

据悉，两个版本的小米汽车在三电系统和智能驾驶方面有所不同。 其中，一款基于主流400V平台打造，搭载比亚迪磷酸铁锂电池。 智能驾驶方面，采用了中国大陆供应商提供的5R1V（5个毫米波雷达、1个摄像头）多传感器融合方案，与2024款理想ONE相结合。 技术路线是一致的。

更昂贵的版本基于800V高压平台打造，配备微信时代的麒麟电池，预计15分钟即可充电80%。 智能驾驶方面，搭载 Orin X芯片，配备激光雷达，算法由小米自研。

对此，记者向小米官方求证。 截至发稿，小米官方尚未回应。

小米创始人雷军曾表示：“小米的第一款汽车在推出时一定会代表最前沿的技术和最前沿的水平。” 不过，报告中提到的5R1V多传感器融合方案目前还没有在新能源品牌的量产汽车上应用。 它具有硬件优势。 虽然这一方案被业内人士认为是一个实惠的选择，但从可实现的自动驾驶功能来看，与今明两年即将量产的高端辅助驾驶功能相比，小米首款电动汽车可能只具备L2级辅助驾驶能力。

两个版本的车机系统均采用高通新一代智能座舱芯片（8295芯片）。 高通8295是高通第四代智能座舱芯片。 这是首款采用5nm工艺量产的车规级芯片。 它是2024年旗舰消费芯片骁龙888的车规级版本，其AI算力是上一代产品的近8倍。 改进了性能并支持沉浸式 3D 交互。 该芯片尚未量产，预计今年下半年首次搭载在极读ROBO-01上。

事实上，此前就有媒体报道称，小米首款车型将是轿车，直接针对特斯拉3。报道称，雷军在小米汽车召开了全体员工大会。 他表示对这款产品非常有信心：“这款车肯定会大受欢迎，唯一担心的是，如果电池价格再次上涨，我们可能会成为超级豪华产品。” 车不见了。”

值得一提的是，电池价格是否会出现波动尚未确定，但特斯拉于1月6日正式宣布再次降价， 3和 Y起售价分别降至22.99万元和25.99万元。 相比之下，小米汽车在尚未上市之前，在价格上可能就处于被动。

此外，小米汽车主打的价位段也不乏爆款产品。 一位不愿透露姓名的业内人士接受记者采访时表示：“作为造车新势力，小米面临的竞争对手和定价范围涵盖比亚迪、小鹏、理想等品牌。小米的首款产品正在竞争中。”细分市场依然非常激烈。”

据了解，该价位段的竞品包括比亚迪汉、蔚来ET5、极氪001、小鹏P7等。其中，比亚迪汉2024年月销量将突破2万辆，小鹏P7、极氪001年销量也将突破2万辆。超过50,000台。

上述人士表示：“不过，从小米汽车目前披露的三电及智能驾驶解决方案来看，价格还是比较合理的。近年来，原材料价格和成本都有所上升，小米的目标是打造一款新的电动车和智能驾驶解决方案。”能源汽车技术含量比较高，所以选择搭载一些知名供应商的产品，价格也相应上涨。”

多次传出车被堵

除了外部市场环境之外，小米汽车或许还有更多内部问题需要解决。 值得一提的是，自小米公开宣布造车以来，曾多次传出其造车受阻的消息。

1月2日，网络上流传“小米造车困难、小米汽车品牌未获批”的谣言。 该微博博主表示：“小米造车遇到障碍，至今小米汽车品牌尚未获批，已被纳入资本无序扩张的概念，可能不叫小米汽车了。”将来。”

针对该博主的说法，小米公关部总经理王华随后在微博转发该帖子，表示该消息不实，不存在所谓品牌需要审批的情况。 此外，小米汽车进展顺利。

这并不是小米汽车第一次卷入公开争议。 去年11月，网上流传小米造车项目暂停的传闻。 同月，再次传出小米汽车开发项目进展不及预期，内部员工表示可能会失去市场竞争力。 对此，小米多次辟谣，称：“小米汽车项目进展顺利”。

自去年3月发布这款车以来，小米已经投入了大量资金。 小米2024年第三季度财报显示，2024年第三季度，小米对智能电动汽车等创新业务的投入为8.29亿元，较第二季度增长35.68%。 2024年前三季度，小米汽车制造业务累计投入18.65亿元。 同时财报显示，2024年第三季度，小米总营收704.7亿元，同比下降9.7%，环比增长0.4%； 净亏损（期内亏损）14.74亿元，去年同期盈利7.88亿元； 调整后利润21亿元，同比下降59.1%，环比增长1.7%。