今日，据@独家消息，小米进军汽车领域的首款产品已确定为纯电动汽车，该车将采用禾赛科技研发的激光雷达。 车辆价格上限高于30万元。 小米汽车假想图▲显然，小米首款汽车的售价上限超过30万，这很大程度上是成本和定位决定的。

作者｜来源｜集果编辑部

小米两年来一直喊着造车口号，但一直对造车进度保密。 如今，随着雷布斯在2024年度演讲上的“揭秘”，小米汽车的神秘面纱终于被揭开。

小米汽车目前进展顺利，甚至超出预期。 同时，雷军还透露，小米将把自动驾驶作为智能电动汽车的第一个突破方向。 小米自动驾驶技术已进入测试阶段，第一阶段计划有140辆测试车，将在全国范围内进行测试。

演讲两周多后，雷军再次在微博上晒出了自己和小米自动驾驶测试车的合照。 结合这张图，我们大概对小米的第一款车型有了一个初步的印象：它是一款轿车，采用了自动驾驶技术。

这波猜测很快就得到了验证。

今日，据@独家消息，小米进军汽车领域的首款产品已确定为纯电动汽车，该车将采用禾赛科技研发的激光雷达。 车辆价格上限高于30万元。

如果我没记错的话，雷军去年在微博上发起了一轮小米汽车投票。 目前看来车已经安排好了。

但价格似乎让人难以接受，甚至有网友直呼：“买小米亚历山大”。 集果君记得，在原价投票中，近7位成年人希望小米第一辆车不超过15万元，只有近1位成年人希望超过30万元。

看来大家想要的还是性价比。 那为什么小米在了解舆论后仍然坚持走“高端”路线。 其实看到这台车你大概就明白了。

消息称，小米纯电动轿车将搭载自动驾驶领域最强大的激光雷达硬件解决方案，其中包括一台禾赛混合固态雷达作为主雷达，以及多款可视角度更大、盲区更小的禾赛单元。斑点。 采用全固态雷达作为补盲雷达。

也就是说，小米的第一款汽车将使用不止一个激光雷达。 前段时间，刚刚交付的理想L9标配了同款禾赛混合固态雷达。 进一步看，去年以来，发布的多款新能源车型均配备了激光雷达。

激光雷达被认为是自动驾驶的“眼睛”。 它是一种通过发射激光来测量物体与传感器之间距离的装置。 与其他雷达相比，激光雷达具有更宽的探测角度和更强的障碍物识别能力。 因此，被认为是L3及以上自动驾驶汽车的必备传感器。

简单来说，激光雷达是实现高水平自动驾驶的关键传感器。

雷军此前也公开透露，智能电动汽车的终结是自动驾驶。 为此，小米投资了多家自动驾驶芯片、激光雷达等供应链公司，比如上面提到的激光雷达供应商禾赛科技，还有自动驾驶芯片公司黑芝麻智能、激光雷达公司速腾聚创、北京星光、途大通等，为自家汽车提供了雄厚的储备。

今年7月底，小米又公布了18项与汽车相关的专利，其中多项与自动驾驶相关。

从8月份小米发布会发布的视频来看，小米的自动驾驶测试车已经可以在几乎所有场景下实现自动驾驶。 包括一键召唤、无保护调头、停止车辆自动绕行、事故车辆自动绕行、环岛、自动避让行人等。

可以说，小米对于自动驾驶还是相当有信心的。

最新消息显示，小米工程车已经完成。 工程车的软件集成将于10月中旬左右完成，随后将开始各项测试。 同时，内部人士还表示：小米大概率不会收购生产线或采用代工生产，而是会继续自建工厂。

去做就对了。 今年4月，有消息称，小米汽车将在微信经济技术开发区分两期建设整车工厂。 工厂预计累计年产量30万辆，其中一、二期产能均为15万辆。 2024年，小米汽车首款汽车将在微信经济技术开发区下线并实现量产。

动作如此之快，快得让人始料未及。 造车“超速”的原因在于，雷军此前也提到，小米的目标是2024年进入自动驾驶第一阵营。

按照小米原来的计划，小米汽车也将在2024年量产上市，这似乎在传递着一个信息，小米希望小米汽车一亮相就能达到巅峰。

关于小米汽车，除了轿车车型和禾赛雷达外，其他诸如汽车命名、内饰等关键信息尚不清楚。 不过之前有消息爆出，小米首款汽车有高低两种车型，而且两款车配备的电池也不同。

不过，对于广大米粉和路人来说，价格似乎更受关注。 你能像购买小米手机一样轻松地购买人生中的第一辆车吗？ 现在看来，这个愿望似乎落空了。 其实就汽车本身来说，这次装了激光雷达，以后肯定会有芯片、毫米波雷达和各种摄像头，这样就可以智能化了。 当它变得智能化的时候，就要主动增加安全性，而且有很多。 这样想想，成本就降不下来了。

在8月的小米发布会上，雷军还表示，小米在自动驾驶领域初期投入了33亿元人民币的研发费用，建立了500多人的顶级研发团队。 此外，小米集团人工智能实验室、小爱同学团队、手机摄像部门等也加入小米汽车统筹研发。 这些无疑表明小米在这一领域投入巨资，首款机型的成本不会低。

对于用户来说，肯定希望性价比尽可能高，但企业不是做慈善的，所以价格降低了，产品配置也必须降低。 但对于汽车行业“后来者”的小米来说，要想“出人头地”，就必须拿出真正有实力的产品。

尤其这是小米的第一款车。 如果不充分发挥潜力，只是在性价比上妥协，显然不是一个明智的选择。 毕竟，中国并不缺乏廉价的电动汽车，更不用说以次充好、低价产品。

小米汽车假想图（图片来自网络）▲显然，小米首款汽车的售价上限在30万以上，这很大程度上是成本和定位决定的。 回到最开始的问题，小米为何坚持走“高端”路线。 这里有网友说得好：“只有高端产品做好了，技术才会向中低端转移，产品才会进步，就像手机一样。”

从消费者角度来看，没必要过早失望。 这里只提到“上限超过三十万”，并没有说下限是多少。 参考哪吒之前的定价，也有30万到几十万的价格。 完全不冲突。 或许，到时候，小米也会有惊喜。

不管价格如何，就汽车本身而言，网友的反应也是两极分化。 有人觉得以后一定要买开小米车。 听着《你还好吗》，多幸福啊~

但也有人对自动驾驶存有疑虑。 一位网友表示，一辆车最重要的是底盘和操控体验。 我不需要自动驾驶，只要它有很好的安全辅助就可以了。

此外，还有网友认为，现阶段自动驾驶已不再是什么新鲜事，其最大的障碍不是技术，而是法规和交通环境。 这并没有错，但小米作为一家科技公司，应该打造出更具科技感、更现代化的汽车。

现在已经确定，小米汽车的第一辆车将于2024年上半年交付。那么，问题来了，到时候隔壁的车大概也差不多了。 手机行业的对手在汽车行业正面交锋，这是一出好戏。