年轻人的第一辆车可能是小米汽车。

一周前的小米新品发布会上，已过命运的雷军表现出了非凡的热情和激情。 “赌上一生的荣耀”、“为小米汽车而战”、“千亿现金储备”、“我们输得起”，雷军的豪言壮语令人振奋。

小米跨界造车对于汽车行业来说无疑是一场地震。 发布会结束后的第二天，多张华夏校友聚会的照片突然在网络上疯传。 这次聚会由雷军发起，参加的领导包括了中国近一半的新能源汽车微信公众号。

蔚来李斌、小鹏汽车何小鹏、理想汽车李想，三大造车新势力齐聚一堂。 此外，比亚迪王传福、美团王兴、滴滴程维、红杉资本沉南鹏等人出席了会议。

雷军一宣布要造车，新能源汽车大佬们就齐聚一堂，不得不思考小米的造车故事。 小米会与上述汽车行业大佬合作吗？ 小米汽车什么时候正式发布？ 这些问题一直困扰着小黑。

抱着打破砂锅问到底的精神，小黑决定彻底回顾一下小米的造车流程，顺便预测一下可能发布的小米汽车的车型和价格！

小米三年就能造车！

在新能源汽车领域，小米是不折不扣的新玩家，但雷军不同。 作为小米创始人，雷军还拥有天使投资人的身份。 在决定造车之前，雷军就已经对新能源汽车表现出了极大的兴趣。

8年前，雷军两次拜访马斯克，购买了4辆特斯拉汽车用于自己的研究； 6年前，雷军以天使投资人身份投资蔚来汽车； 5年前，雷军持续投资新能源汽车，参与小鹏汽车A+轮融资和C轮融资。 截至目前，雷军已经投资了三大造车新势力中的两家。

▲ 雷军投资的电动汽车相关公司

除了蔚来、小鹏等整车企业外，雷军还投资了多家汽车供应链公司。 例如开发自动驾驶系统的智行子和微信，以及开发汽车电子控制的微信Oyx。 综合来看，雷军顺的资金总共投资了10家电动汽车相关公司。

从蔚来、小鹏到智行智、Oix，雷军近年来其实一直持续关注新能源汽车领域。 然而，投资新能源汽车相关企业和造车是完全不同的事情。 小米仍然是从零开始。

小米的工厂、技术、人员等方面暂时没有明确消息。 唯一的公告是港交所公告：小米拟设立全资子公司，负责智能电动汽车业务。 首期投资100亿元人民币，预计未来10年投资金额100亿美元。

从以上信息来看，根本看不出来小米的汽车制造进度。 不过，从以往造车新势力的经验可以推断，小米造车最快也需要三年时间。 2014年11月，蔚来汽车成立，四年后交付第一款汽车ES8； 2014年中，小鹏汽车团队成立，三年后首款量产车型正式下线； 2015年7月，理想汽车成立，四年后推出首款车型理想ONE。

蔚来、小鹏、理想，三大造车新势力，与小米类似。 他们之前都没有任何汽车制造经验。 他们的工厂、技术、人员都是从无到有发展起来的。 短则三年，长则四年即可实现。 首辆汽车正式下线。 可见，小米如果造车的话，需要三年左右的时间才能实现量产。

站在风里，猪能飞吗？

说实话，雷军突然宣布小米要进军汽车行业。 小黑惊讶之余，也觉得有道理。 雷军有句名言，“站在风口，猪也能飞”。 此时此刻，新能源汽车正好站在风口，雷军没有理由不加入。

过去一年，新能源板块引爆股市。 特斯拉一年前收盘价仅为106.47美元，如今已涨至692.3美元； 蔚来一年前收盘价仅为2.7美元，如今已涨至40美元。 短短一年时间，新能源汽车股价暴涨，特斯拉创始人马斯克成为全球首富。

▲ 蔚来股价一年内涨逾十倍

可以毫不夸张地说，新能源汽车已成为最具发展潜力的市场。 与传统汽车不同，新能源汽车融合了自动驾驶、动力电池、智能交互、5G通信等前沿技术，未来前景不可限量。 随着世界各国纷纷发布燃油汽车退出时间表，新能源汽车成为汽车行业的发展趋势。

站在新能源汽车的前沿，小米造车势必会减少无数障碍。 不过，这并不意味着小米造车就会一帆风顺。

新能源汽车的发展过程中，遇到的困难和障碍远远超乎想象。 行业龙头特斯拉饱受质疑，华尔街“空头猎手”连续五年做空特斯拉。

国内三大造车新势力一直面临着各种困难和阻碍。 蔚来和小鹏曾一度面临财务困难。 蔚来汽车2024年将净亏损114亿。创始人李斌甚至表示，他用尽一切可能寻找资金，但还是找不到。

小米造车的同时，特斯拉、蔚来所经历过的挑战也需要再次面对。 比如，人才短缺。 接近蔚来的人士透露，蔚来刚成立的时候，会花很多钱从传统整车厂挖人，用150毛钱挖100毛钱的人，而这些人在市场上的表现可能并不好。 您只能获得 90 或 100 分。

另一个例子是产品质量。 特斯拉和蔚来多次遭遇质疑，大多是因为自燃、“睡着了”等消息。 小黑还记得，有一段时间新能源汽车传闻不断，特斯拉车库自燃，蔚来汽车被迫在长安街停留一个小时。 小米造车的时候，质量问题也需要关注。 一不留神，初期的所有投资可能就都白费了。

站在风上，猪都能飞。 这句话确实没错，但“猪”能飞多高、多远，还是要看它自身的硬实力。 对于小米来说造车的挑战绝对不小。 正因为如此，雷军必须亲自带领团队，赌上自己一生的辉煌。 他势必在这条赛道上打造出一条“血路”。

小米汽车长啥样？

大家都能感受到雷军的决心，但小米会造出什么样的车还是个未知数。 好在雷军是个老实人，在直播中透露了很多关于小米汽车的信息。

在昨晚的直播中，雷军向观众展示了一张微博粉丝投票。 结果显示，超过60%的网友希望小米造一款售价10万元以上的汽车，8%的网友希望小米造一款售价30万元以上的汽车。 根据用户反馈的比例，小米最终选择了10万-30万元的价格区间。

主流新能源汽车市场，特斯拉起售价26.57万，S起售价73.39万； 蔚来ES6起售价为35.8万，ES8起售价为46.8万。 小鹏P7起售价22.9万元，G3起售价14.68万元； 比亚迪秦PLUS DM-i起售价为10.78万元，比亚迪唐DM-i起售价为19. 78万元。

可见，新能源汽车市场价格分化已经明显，主流汽车品牌不会只生产一种车型。 小米选择10万-30万元的价格区间，或许预示着小米将发布多款高低价位的机型，为消费者提供不同的需求。

在昨晚的直播中，雷军提到了小米的首款汽车车型。 微博投票显示，轿车和SUV车型各占40%的票数。 因此，雷军表示，第一款小米汽车是轿车还是SUV，目前还没有定论。 小米汽车目前还处于前期研究阶段。 雷军自己大概也不知道第一辆车会是什么样子。

车型和外观很难判断，但产品定位可以预测。 新能源汽车领域鱼龙混杂，各类车型从高到低都有。 有独特的跑车、插电式混合动力车、可更换电池的电动汽车、专注于迷你出行的小型汽车以及使用氢能作为动力的汽车。

小米已经明确将自己定位为中高端车型，表示不会涉足五菱宏光Mini等微型车。 氢能源在国内外都不是主流，小米没有理由选择氢汽车。 接下来，选项很明确，包括插电式混合动力、电池更换和纯电动。 代表企业有理想、蔚来、小鹏汽车等。

蔚来的换电模式需要在全国范围内建设大型换电站，而且蔚来的汽车价格昂贵。 小黑个人觉得换电模式或许不是小米的首选。 插电式混合动力的优点是续航时间长，缺点是不够清洁，仍然使用汽油作为动力。 因为小黑私下认为，小米汽车最有可能采用纯电动力。 毕竟，特斯拉一直在制造纯电动汽车。

谁来生产小米汽车？

小米汽车的定位总体明确，价格区间也已公布。 剩下的质疑普遍集中在小米汽车代工厂身上。 众所周知，汽车工厂不是一夜之间兴起的。 新造车企业中，蔚来选择与江淮汽车合作，小鹏汽车与海马汽车合作，理想汽车与力帆汽车合作。 小米进军汽车领域，第一选择自然是与汽车整车厂合作。

发布会上，雷军表示，75天里，小米经历了85次行业走访和交流。 据了解，小米此次走访交流的业内人士包括北汽、长城、比亚迪等整车企业的领导者。

从企业定位来看，长城汽车主要生产混合动力和燃油汽车，纯电动汽车比例较低。 不过，长城汽车近年来销量增长迅速。 去年营业总收入同比增长7.38%，创下历史新高。 短期内，长城汽车可能没有多余的生产线可以为小米生产。

至于比亚迪，近年来一直致力于新能源汽车。 拥有新能源轿车、新能源SUV、新能源客车、新能源叉车。 与此同时，比亚迪还大力发展锂电池技术和igbt汽车芯片。

如果说特斯拉是汽车行业的苹果，那么比亚迪就是汽车行业的三星。 不仅销售整机，还提供锂电池、汽车芯片等零部件。 小黑个人觉得，小米找比亚迪代工的可能性不大，但小米找比亚迪采购汽车零部件的可能性很大。

在众多代工厂传闻中，北汽蓝谷麦格纳的可能性最大。 2024年2月，北汽蓝谷与麦格纳国际奥兰爱尔兰有限公司成立合资公司，一期规划产能15万辆/年。 此次合作中，最大的成果就是电动汽车平台BE21。

三电技术方面，BE21平台动力系统符合国内及欧洲碰撞标准； 自动驾驶方面，搭载23个传感器和2个域控制器，支持最高2.5级自动驾驶，也就是高速公路上的辅助驾驶。 最关键的是，北汽蓝谷麦格纳愿意利用BE21这个世界级的开源平台与全球同行共享，共同推动新能源汽车产品品质的提升。

也就是说，通过选择北汽蓝谷麦格纳，小米不用再担心车辆设计的问题，这对于一家新公司来说无疑是一个天大的好消息。

2024年注定是新能源汽车快速发展的一年。 小米、恒大、腾讯都投资了电动汽车领域。 就在小黑发表文章之前，滴滴宣布将自己造车，成为电动汽车领域的新玩家。 与几年前相比，电动汽车产业链日趋成熟，以微信时代、比亚迪、国轩高科为代表的上游电动汽车企业占据了相当大的市场份额。 小米此时进入市场无疑是一个绝佳的机会。

小黑相信，小米造车一定会成功。 以小米为代表的国内电动汽车企业或将形成合力，冲击以丰田、大众为代表的传统车企。 电动汽车时代或许真的到来了！

资料来源：IT时报、谷歌、小米、蔚来、汽车之家