作者|崔秋阳

来源 | 赛博汽车

小米汽车终于来了。

11月15日，小米汽车首款产品SU7出现在《道路机动车辆生产企业及产品公告》第377批新品公告中。

虽然关于车辆的设计、电池、智能驾驶等信息长期以来一直真假难辨，但如今申报信息正式公布，小米汽车揭开了第一层面纱。

小米首款汽车以其雄伟的车身、优美的弧线和出色的性能参数回报了等待小米汽车已久的消费者和媒体。

当然，仍有疑问。 虽然公告显示小米汽车将由北汽越野生产，但工厂地址与小米此前自建工厂相同。 在目前禁止代工、禁止资质转让的政策下，小米将如何解决其资质问题？

还有，万茜米粉丝们最关心的是：价格会是多少？

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从配置看定价

我们先来看看该产品的具体信息。

SU7的尺寸数据是标准的532：长、轴距、宽、高。 尺寸与比亚迪汉EV类似，比智捷S7稍长，与蔚来ET5和小鹏新P7i类似。 比例大了一圈。

SU7（入门版）申请信息

另外，从应用图片中还可以看出，入门级车型还可以配备黄色卡钳，而Pro/Max版则拥有更丰富的个性化可选配置，比如后字标、前标、轮毂等。轮毂样式等

值得一提的是，作为一款纯电动轿跑车，SU7 Pro/Max版还标配了主动尾翼。

SU7 Pro/Max（双电机版）选项信息

接下来是更重要的信息：新车将分为两个主要版本。 最大的区别在于电池类型和电机数量。

其中，SU7配备了磷酸铁锂电池和强大的驱动电机。 磷酸铁锂电芯由富迪电池供应，电池组件由小米汽车生产。

SU7 Pro/Max版配备了微信时代提供的全套三元锂电池，并标配双电机。 前后电机的总峰值功率为 ，这也使得Pro/Max版本的品质远高于入门版。

值得注意的是，入门版和Pro/Max版均可配备激光雷达。 这意味着小米汽车的智能驾驶系统也将分为两个版本，一个带激光雷达，一个不带激光雷达。

SU7的入门版还可以配备激光雷达。

不带激光雷达的车型很有可能会提供辅助停车、基于高精度地图的高速NOA等功能。 如果消费者想要体验未知城区NOA、跨层停车等高端功能，就需要安装激光雷达。

不过，也可以看出，雷军还是想让消费者感受到智能驾驶功能，否则他也不会在入门车型上添加选装激光雷达的选项。

考虑到目前激光雷达市场价格战异常激烈，128线激光雷达的价格已经达到5000元左右，甚至更低。

加上智能驾驶软件的成本，参考AITO、爱迪尔等整车厂对智能驾驶功能的买断价，SU7带/不带激光雷达版本的价差很可能在2万到3万元左右。

因此，在价格方面，SU7极有可能会推出四种价格，分别是入门版、入门激光雷达版、Pro版（不带激光雷达）和Max版。

一般来说，如果其他配置没有太大变化，一款车型单/双电机版本的价格差异在2万-3万元左右，这也意味着SU7激光雷达版本与SU7 Pro的最终价格差异将会非常接近，入门级SU7车型与顶配Max版本的价差将在6万-7万元左右。

SU7尾部图片

从多方消息来看，有人说小米汽车的售价会在30万元以内，也有人说定位会更高，达到30万元以上。

每个人都有不同的看法，在价格带正式公布之前谁也不能保证其准确性。 因此，最好查看竞争产品的定价范围。

小米汽车首款产品将与特斯拉3竞争早已是公开的秘密，从其尺寸来看，也直接与智捷S7、比亚迪汉EV展开竞争。 这些车型的起售价都在25万元左右，甚至更低。

因此，保守估计小米SU7的起售价将在25万元左右，因此其顶配版也只会在30万元出头。 该产品已经具备了相当程度的性价比。

但要知道，到2024年上半年产品推出时，小米面临的不再是蓝海，而是续航、智能驾驶、价格的红海。 第一个产品一定不能错过。

考虑到小米一贯的极致比价的产品理念，谁也不敢保证雷军是否会豪赌一把，将SU7的整个价格区间放在20万元到30万元之间，依靠小米的生态和极低的价格以及自主研发智能座舱和智能驾驶系统，抢占市场份额。

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小米汽车资质之谜

对于小米汽车的资质以及其价格范围，也存在不同的看法。

不过，此次申请公布后，可以肯定的是，与牛创、极度不同的是，小米汽车已经彻底解决了其生产资质问题。

那么，小米是如何跨过这个门槛的呢？

申报信息显示，SU7的产品商标虽然为小米，但其所属公司名称为微信汽车集团越野车有限公司。据界面新闻报道，小米上市当天，多辆北汽集团公交车驶入现场。闭门会议。

由此来看，小米汽车的资质问题得到解决，很有可能是在北汽的帮助下。

但具体的帮助形式目前还不得而知。 有一种说法认为，小米汽车获得了破产的宝沃汽车的资质，但从更多信息来看，小米汽车的顺利上市或许与宝沃的资质无关。

首先，如果成功拿到宝沃的资质，公司名称就不应该是微信汽车集团越野车有限公司。所以理论上来说，SU7产品是北汽越野为小米生产的。

但申报信息中的生产地址为微信城经济技术开发区环景路21号，这正是小米汽车一期工厂所在地。 也就是说，小米汽车实际上是在借用北汽的越野资质来生产自己的产品。

而小米汽车拟推出增程式产品的消息，也能进一步证明小米汽车的资质来自北汽越野。

第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》关于北汽集团申请越野生产增程式电动汽车的公告

小米官方招聘网站近日发布了多个与增程式电动车相关的职位，表明未来也将采用纯电动+增程式路线来销售车辆。 第375批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，北汽越野增加增程式电动乘用车产品品种的申请获得批准。

种种迹象表明，小米的生产资质确实来自北汽越野。 但“威新市威新经济技术开发区环景路21号”的工厂所在地并非北汽越野所有。

因此，未来，北汽越野大概率也会公布新厂信息，让北汽越野“将环景路21号纳入掌控”。

在近三年的公告文件中，除1处法人变更外，北汽越野未涉及新生产基地信息变更及生产线扩建信息变更。

有趣的是，北汽蓝谷生产基地微信高端智能生态工厂的原址就在环景路21号附近。

不过，北汽蓝谷在近期公告中表示，旗下微信新能源汽车有限公司拟搬迁微信高端智能生态工厂建设项目，并收购关联方北汽福田汽车的微信多功能工厂。有限公司（位于密云）。

小米一期工厂与北汽蓝谷工厂位置图

小米获得这一资质是一次神秘的操作。 由于最近汽车生产资质管理极其严格，既不允许贴牌生产，也不允许进行资质交易。

小米的资质能够通过考验，它借鉴了华为——采用汽车企业的新品牌方式来生产新车。 然而，小米似乎有一种神奇的力量。 它还可以建立自己的工厂，提高产能，这比华为更进了一步。

毫无疑问，小米汽车走了一条曲线救国之路。 背后的流程非常复杂，但小米终于如愿以偿，成功生产和销售车辆。 这是最重要的。

（邱开军、田慧也对本文有贡献。）