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01 自制还是OEM？取得北汽资质的《出生证》\n\\n
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小米造车三年，雷军“牵着葛”打\n
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作者/IT时报记者 孙燕\n
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编辑/ 郝俊辉 孙燕\n
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11月15日，小米品牌汽车首张“证件照”出现在工信部网站上，这意味着小米汽车拿到了“出生证”，很多细节也公布了。\n
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此时，距离小米宣布造车已经过去了900多天。\n
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在雷军“两年不谈车，2024年重磅”的信条下，小米汽车的保密一直很严格，而这次官方曝光，引发了更多业内猜测。\n
\\n\n小米
集团合伙人、总裁卢伟冰在11月20日的财报电话会议上谨慎而谦虚地公布了最新进展，小米汽车明年上半年量产目标不变，第二次冬季测试将按计划进行。对于“小米汽车未来年销量10万辆”的消息，陆伟冰表示，雷军并没有做出这样的表态。\n
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随后，围绕小米的汽车资质、定价、成本、量产时间等一系列猜想接踵而至。\n
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01 自制还是OEM？取得北汽资质的《出生证》\n
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“小米依靠北汽资质，但在自己的工厂生产。北汽内部的一位研发人员认为，这是不得已而为之，因为小米的厂地很早就被批了，但他没想到资质卡能坚持这么久。\n
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工业和信息化部《关于道路机动车辆生产企业及产品的公告》（第377批）披露，提交的两款小米品牌纯电动汽车的公司名称为北汽集团100%控股子公司微信汽车集团越野车有限公司。两款车的尾标都是“微信小米”，但生产地址是微信城微信经济技术开发区环景路21号院，是小米自建工厂所在地。\n
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\\n国内新能源汽车企业生产销售需要获得“双资质”，一是国家发改委的许可资质，二是工信部的许可资质，\n
即企业必须符合《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，从工信部公告来看，小米汽车已获得“出生许可证”。\n
\\n\n获得生产资质有两种
方式：收购其他汽车品牌或寻找主机厂，自建工厂获得资质。小米汽车选择了后者，根据上述北汽内部员工的分析，小米汽车可能只是暂时使用北汽资质，如果自主申请的资质可以下来，小米汽车不会走合作路线，应该坚持自己造车。\n
\\n小米与北汽的合作\n
早就埋下了伏笔，11月8日，小米召开产业链闭门会议，北汽集团多辆客车亮相小米科技园，一度引起外界猜测。当时，小米汽车还与江淮汽车、奇瑞汽车、华晨汽车等车企保持联系。\n
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2018年，北汽集团将当时持有的最后一张汽车生产许可证转让给北汽越野车。而且，北汽新能源的高端智能生态工厂是小米汽车厂的“邻居”，两者之间的距离只有2.2公里。\n
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除了小米在微信上的自建工厂外，产业链上的供应商层出不穷，工厂已经开始试产一段时间了。\n
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02 价格可能达到30万元？不一定是“年轻人的第一辆车”。\n
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后来者小米成功打造了“年轻人第一款手机”，扮演了“价格屠夫”的角色，但小米汽车能否以高价比再次重演后发者逆袭的戏码？成本控制和定价已成为关键。\n
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雷军曾在直播中透露，小米汽车的价格将在10万元~30万元之间。\n
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“如果卖到30万元，大家都不看好，隔壁的华为也在用降价策略让销量反弹？”“年轻人心目中的小米汽车应该卖元了”米粉和业内人士纷纷商议。\n
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小米的代号是“SU7”、“SU7 Max”或“SU7 Pro”机型，相当有机。其中，高端版还出现在侧挡泥板和后挡风玻璃上，这是英伟达芯片公开版的代号，是粉丝心目中的信仰神器。\n
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电池是新能源汽车的最大成本。根据工信部披露的信息，“SU7”申报的最高速度为/h，采用比亚迪刀片电池，“SU7 Max”申报的最高速度为/h，采用微信时代的三元锂电池。高端版还将搭载激光雷达，激光雷达是配置成本较高的高端新能源汽车，量产成本大概可以压在每台1万元以下。\n
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有猜测称，小米将把手机供应链重用到汽车上，比如扬声器等硬件，拥有自己的生态产品。而在今年10个月的小米14发布会上，“小米澎湃OS”史上最重大的底层重构，超过5000名工程师参与，除了制作手机系统“解耦”之外，雷军还想强调，“人身框架全生态”已经上升到小米集团的战略，这也被解读为，小米正在为即将发布的车机系统做准备。\n
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从配置上看，小米汽车对标蔚来ET5、特斯拉等级别，“年轻人的第一辆车”的价格可能不如年轻人的预期。\n
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在经历了一波降价之后，小米汽车的成本控制压力会更大。目前，蔚来ET5已降至29.8万元，特斯拉后轮驱动更新版为26.14万元，长续航更新版为29.74万元。华为新推出的两款轿车，智杰S7起价为25.8万元，阿维塔12起价为30.08万元。\n
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天风国际证券分析师郭明錤认为，小米首款车型的重点卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态、800V快充和电源配置上，预计售价在30万元以下。首款车型预计2024年上市后出货量为5万至6万辆。\n
\\n\n“明年，新能源
增速将放缓，对新能源汽车的补贴将逐步收紧。 ”业内人士普遍认为，小米首款汽车的销量预计不会达到传闻中的10万辆。\n
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03 100亿元够花吗？研发投入可能达到70亿\n
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2024年3月，小米集团宣布成立智能电动汽车业务，初期投资100亿元，计划未来10年投资100亿美元。雷军曾感人地说：“我愿意赌上我一生所有的成就和声誉，为小米汽车而战。\n
\\n根据\n
2024年第三季度财报显示，小米研发支出达到50亿元，同比增长22.0%，主要得益于智能电动汽车业务等创新业务相关研发支出增加。根据小米过往财报，2024年小米在智能电动汽车等新业务上的研发投入将达到31亿元，而今年一、二季度，在汽车上的研发投入将达到25亿元。根据对一、二季度同比增长的粗略估计，小米汽车第三季度的研发投入约为16亿元，因此小米汽车在研发上的投入约为72亿元。\n
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据多家媒体报道，小米汽车工厂将分两期建设，其中一期占地约72万平方米，年产能15万辆，将于2024年6月竣工，二期计划于2024年开工，2025年竣工。\n
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一家传统汽车公司的中层管理人员夏沐（化名）计算出，打造一辆整车需要100亿元，其中工厂建设50亿至70亿元，研发投入超过20亿元。作为参考，特斯拉、理想和小鹏汽车的初始年度研发费用在10亿至20亿元之间，逐年上升。不过，小米汽车的初始研发投入已经远远超过20亿元。\n
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雷军在今年2月9日的小米投资者日上表示，2024年，小米汽车等新业务将累计投入超过30亿元，初创阶段的投资额将是其他汽车制造商的三倍以上。\n
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“没有200亿就不要造车。蔚来汽车CEO李斌曾说过。小鹏汽车CEO何小鹏认为，“300亿还不够花”。\n
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按照小米目前的流程，要想在2024年上半年实现量产，还需要进一步投资。\n
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04 研发3000人还不够？店长月薪3万元\n
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除了建厂投入大笔外，招兵研发也比较贵。\n
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卢伟冰在20日的财报电话会议上透露，小米汽车的研发人员约为3000人。2024年8月，小米组建了500人的自动驾驶团队，当时造车的第一方向是突破自动驾驶，目标是在2024年进入自动驾驶第一阵营，规模接近魏晓丽。当时，有700多名与理想自动驾驶相关的研发人员。\n
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今年2月初，小米的研发团队人数还在2300人左右，而现在9个月过去了，人数增加了30%，这说明小米还在大力招人。\n
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“3000人的研发团队已经达到了行业正常水平，但如果产量上去，这个规模肯定是不够的。华杰（化名）是传统车企研发人员，在他看来，小米还是会招兵，但待遇没有那么吸引人。\n
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“小米的待遇其实并不高，还处于创业阶段，波动很大。眼看着传统车企在降价大潮中逐渐败下阵来，华杰开始担心自己会不会丢掉工作，她也犹豫着要不要离开，看着小米等新的跨境造车力量。\n
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除了研发人员的快速扩张外，小米汽车最近还推出了微信等城市的店长和汽车销售主管招聘，招聘平台信息显示，店长的月薪一般在2万到3万元之间，但需要至少5年的销售经验， 2年以上管理经验等，部分城市待遇高达元/月。\n
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“我希望用15到20年的时间进入全球前5名”，这是小米汽车一个更加雄心勃勃和具有挑战性的目标，能否吸纳更多的研发人员，能否收获年轻人的首车订单，能否也取决于2024年推出的首款汽车的表现。\n
\\n\n毕竟，要
想进入第一阵营，年产能至少要达到30万辆。\n
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排版 / 姬佳莹\n
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来源/《IT时报》公众号\n“，”to“：”en“，”“：
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