充电堆有6个充电端口。
文字|铅笔路记者Shi Wei
介绍
电动汽车的出现解放了人们的脚。它不需要脚踏板和更快速度的特征迅速捕捉到了用户的心。但是,在解决最后3至10公里的旅行问题时,电池经常用尽电源已成为困扰用户的痛点。
为了解决充电问题,杨于去年9月建立了摩托车智能充电服务提供商“云智能充电”。如果没有硬币投资或IC卡刷卡,用户可以通过应用程序使用该公司独立开发的“ 充电冷却堆”并在线完成付款(包括微信支付和支付宝)。
到目前为止,“ ”已经在10个以上的城市和近80个社区中铺了1,000多台机器,平均用户服务时间为4到8个小时。
注意:杨承诺,本文中的数据是正确的,并且负责内容的真实性。铅笔轨道是一个客观和真实的记录,速度录制声音已经备份。
为摩托车充电
去年5月,阳光在沥青路上闪闪发光,像火一样燃烧,阳在风中骑着一头小驴。
我耳朵里吹口哨的声音,但汽车的速度逐渐减慢。在将车把几次扭动后,杨发现电动汽车的电池电量失效了。绝望地,他不得不以速度向前推动电动汽车。
像豆类一样大的汗珠一直从脸颊上滴落。步行30分钟后,Yang 终于找到了一个快速的电动汽车充电站(一个元重电10分钟)。但是令人尴尬的是,他拿出了所有的口袋,没有拿出一枚硬币来充电炮台。
这个场景使他有了一个企业家的想法:为什么不设计一个应用程序以允许用户为手机付费以向电动汽车充电呢?
Yang 从出发,登上了长途火车,并决定探索全国的充电堆。
在中国大部分地区四处逛逛后,Yang 确认了返回家园后这样做的可行性:市场上的大多数电动汽车充电堆都是硬币式或IC卡,很少有人支持应用程序付款。
未来的市场值得期待。总体而言,目前在市场上可用的共享自行车(自行车)的数量仅为300万。电动自行车的年销售额已超过3000万,全国所有权量超过3亿。
另一方面,Yang 还发现,共用的电动摩托车也正面临一些问题,例如有线充电很容易引起火灾和电击事故。因此,共享电动摩托车充电只能依靠手动电池更换。除了更换电池的人力外,共享的电动摩托车还需要大量的备用电池,还需要一个特殊的充电场所。因此,共享电订单也需要方便的充电桩。
基于上述原因,杨于去年9月建立了“ Yun ”,该项目定位为电动自行车智能收费服务的提供商。
充电堆被砸碎了
同个月,团队开始开发硬件充电堆和相应的应用程序。但是,“ ”的开始有些颠簸:由于对该项目的发展前景不乐观,将近20人短暂而迅速地加入了团队。
幸运的是,杨通过朋友对研发的介绍挖掘了一组技术控制。其中,研究和开发中最重要的充电桩是根据IC卡和硬币投入的改进和开发的,并将其移交给了OEM的深圳工厂。
今年2月,启动了“ 充电”堆和内部Beta版本。其中,该应用程序可以支持用户的支付和微信支付。
与传统的充电桩相比,充电堆增加了功能,例如超载保险丝和完全自动停电,这可以提高工作过程中充电桩的安全性。
但是该产品仍需要内部测试才能改进。为此,杨与的几个社区进行了谈判,后者负责提供现场和电源。
谈判并不困难,因为电动汽车充电的安全风险一直是该物业的头痛。 “社区中90%的火灾是由电动汽车充电引起的。”此外,居住在高层建筑物上的居民经常向物业报告,楼下和楼下携带充电器太麻烦了。
但是,实际的操作在杨上倒了一个冷水盆地。有一天,他被告知,所有业主砸碎了某个社区中的设备。
他和技术人员紧张而紧张,到达现场,发现居民无法提供充电服务,因为充电堆无法提供收费服务,这将影响第二天的旅行。因此,他们愤怒地砸碎了充电堆。
但是检查背景时,团队没有发现任何问题。在怀疑时,技术人员打开了充电堆,发现内置芯片无法接收网络。
因此,Yang 通过电话打电话给移动公司,发现“罪魁祸首”:移动公司的基站正在升级系统,并且充电堆芯片无法接收信号。此时,杨心脏的石头终于降落在地面上。事实证明,这不是他自己的产品的问题。
幸运的是,在团队解决了这个问题之后,居民的接受水平很好,甚至60岁以上的老年人也使用智能手机下载该应用程序。
之后,团队根据内部测试升级了应用程序和硬件。此后,团队一方面扩大了其操作范围,另一方面将其产品推广到了市场。
由于财务短缺,杨·齐安(Yang )选择在微信时刻招募朋友和熟人。同时,Yang 还花了一些时间来寻找融资。
该团队对许多事务有些喘不过气,但幸运的是,该项目在2周内赢得了资本的青睐:“ ”在今年9月完成了由前联合创始人兼上海 的董事长Wang 的投资。
尽管一路上不可避免地会有颠簸,但在杨的看来,结果相当不错:截至目前,“ ”在10个以上的城市和近80个社区中铺了1,000多台机器,平均用户服务时间为4到8个小时。
现在,Yang 正在为A系列融资做准备。
编辑Zhao 校对冯Chao
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