售价14.99万，近日网上泄露了小米汽车的售价。

此次定价公告并非由小米官方口径公布，而是由小米自家智能设备小爱同学公布。 根据曝光的信息，标准版起售价14.99万元，配备WLTC续航； Pro版17.99万元起，WLTC续航。 2024年左右，也有这样的报价，但最贵的产品29.99万元起。

上述两项定价方案均未得到小米证实，但均未辟谣。

（资料图）

不过，这两个报价在业内可信度并不高，尤其是续航仅为14.99万元，而且是单电机后轮驱动版本； 17.99万元的是双电机四驱版，带续航。 参考目前主流新能源产品，这个价格只能买到续航500-的产品。 小米汽车的定价确实不太靠谱。 应该是小爱同学调出了2年前曝光的定价方案。

甚至有人表示，15万元以内，很难降低电池的使用成本。

电池，成本是什么概念？

从此前和目前公布的定价及价格区间来看，小米品牌为其首款汽车留出了充足的产品定位余地。 这个定价曝光后，续航应该多少钱呢？ 在我们的概念中，对于一辆新能源纯电动汽车来说，电池将占到整车成本的三分之一。

作为对比，比亚迪纯电动续航车，比亚迪海豹长续航后轮驱动版，CLTC续航里程，电池容量82.5kWh； 这样一辆汽车的售价为26.28万元。 如果按照磷酸铁锂电池每千瓦时900元的成本计算，这款动力电池的成本约为7.5万元（约占整车价格的28%）。

而且，目前1kWH（1千瓦时）三元锂电池的价格约为1000-1100元，磷酸铁锂电池的价格约为800-900元。 一千瓦时电大约可以行驶7-8公里。 目前，普通电动汽车平均充电续航里程约为30-30公里。 如果根据网上流传的信息，续航里程提高到一定程度，按照1kWh（1千瓦时电）可行驶7-8公里的距离计算，最低电池容量将接近（100千瓦时电量）的水平。

那么，这款电池的成本将接近9万元（只是成本价，不是批量采购的价格）。

除去14.99万元的电池成本，还有近6万元的成本空间可以操作，包括车辆其他部件、电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑分析，据悉，小米汽车定价不合理、不正常。 没有足够的空间用于车辆的其他配置和设计。

看续航，价格17.99万。 电池应该是相同且接近的设置，但双电机增加了能耗，因此电池寿命会减少。 电池成本依然在9万元左右（非采购价），仅留下8.99万元的成本空间。 100块左右的价格，双电机等配置还是显得有些局促。

回顾电动汽车的电池成本，这个定价并不容易建立，在自身电池产业的支持下也很难实现。 因此，目前网上流传的小米汽车定价信息基本不可信。

小米汽车明年进入市场将面临哪些困难？

虽然网上定价的信息并不可靠，但距离首发已经非常接近了。 小米汽车预计将于明年上半年推出首款量产车； 按照公告的节奏，应该是今年第三季度或者第四季度。 这款车将会亮相，或许会在成都和微信国际车展上亮相。

客观而言，由于首款量产车要到2024年才能上市，小米汽车可能面临巨大的市场竞争压力。

从产品定位来看，小米汽车最初的选择是做10万-30万这个级别的产品线，但细分下来，应该是10万-20万和20万-30万级别的多种产品，而首先很大概率是20万到30万元之间的产品。 这个价位是电动汽车市场上最拥挤的细分市场之一。

这个市场上，既有成本控制出色、善于调价的领先品牌特斯拉，也有产销规模巨大、三大电动系统全部自主研发的比亚迪； 而小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车三家公司也纷纷预测明年将进入20万-30万区间的市场。 即便是长安、吉利、长城等传统品牌也有重点车型布局。

如果小米汽车真的按照上述定价，那么它会在这个市场取得成功，但它也分析说，这种定价策略不切实际。 回到现实，小米汽车或许还有两张牌可打。

第一个是自动驾驶+智能，但前期成功机会不大。 在最初的规划中，小米汽车就已经将全栈自研自动驾驶视为公司的核心竞争力，而雷军在发布会上也提到，自动驾驶是未来智能汽车的重点领域。 而近两年，小米通过投资、收购不断积累这方面的技术。

但由于政策限制以及消费群体的接受度和信任度，早期阶段依靠智能驾驶获得广泛受众应该会比较困难。

另一张卡应该是性价比最高的路线。

小米的产品无论是手机还是其他周边产品，性价比普遍较高。 这得益于其强大的上下游供应链整合能力，可以将供应成本降低到最低限度。 这是小米成功的秘诀之一。 然而，制造电动汽车远比制造手机等产品复杂，而且两者之间的供应链关系没有太多重叠。 也就是说，小米汽车制造的供应链体系需要重建，在手机制造上能复制多少成功经验还有待验证。

我们再谈谈另一个问题。

即使在智能手机、家具领域，小米汽车也拥有实惠、高性价比的产品，使其积累了庞大的用户基础。 然而，要让这群人皈依其实是比较困难的； 汽车的价格远高于智能手机，即使是小米品牌的忠实用户在购车时也会更加理性。 小米要将手机和家居市场的用户转化为小米汽车的用户并不容易。

当然，还有一个显而易见的优势。 小米现有的销售渠道是品牌本身的最大优势。

对于小米汽车来说，目前最重要的是快速推出产品并在后续发展中快速迭代。 至于能否形成规模效益，让汽车产品性价比高，则要看长远发展； 从市场角度来看，明年进入市场还为时不晚，新能源汽车渗透率远未超过50%。