小米汽车正式亮相

31个月后，雷军亲自上阵，他称之为“最后一个重大创业项目”的小米汽车终于出现了。

在本月16日上午举行的2024小米IoT生态合作伙伴大会上，小米总裁卢伟冰透露，小米汽车进展超出预期，将于明年上半年正式发布。

工业和信息化部关于《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）和《享受车船税减免的节能新能源汽车车型目录》拟定内容的公示（第56批）显示，两款小米品牌纯电动汽车上榜，这也表明小米汽车已获得工信部“诞生证”，接近量产上市。

工信部公布了小米汽车的车型信息。 共有SU7、SU7 Max两个车型，以及SU7、SU7 Pro、SU7 Max三个尾部品牌。 它们是纯电动汽车。 产品商标为小米品牌，汽车尾标为“微信小米”。 ，生产企业为微信汽车集团越野车有限公司。

来源：新浪科技

有网友戏称该车为“保时捷米”，因为其造型酷似保时捷。 有媒体透露，工信部在网上列出的小米汽车并非北汽集团生产，而是小米自有工厂生产。

小米汽车SU7搭载了微信福迪电池有限公司的磷酸铁锂电池，电机功率为210公里/小时，最高时速为210公里/小时。 最高 265 公里/小时。

造车进展顺利，雷军更是欣喜不已。 他立即发微博，“整个人车生态让我更加兴奋。” 众所周知，创造梦想不易，造车更难。 这几句话是雷军努力的结果。

来源：截自新浪微博

有媒体透露，小米汽车将于下个月（12月）开始量产，并于明年初（2月）上市销售。

近期，小米还开设了多个汽车销售相关职位，比如：在微信上招聘新能源汽车销售主管、小米汽车店经理等； 微信招聘新能源汽车销售主管、小米汽车零售店经理等。

价格方面，天风国际证券分析师郭明池认为，小米汽车首款车型的关键卖点将集中在自动驾驶技术、软件生态、800V快充和动力配置上，价格预计将在30万以内元。

智能化是汽车行业最大的趋势，而小米的入局恰逢其时。 随着小米汽车的量产上市，汽车行业也将迎来一次大洗牌。

小米造车遭诟病

雷军曾说过，站在风上，猪也能飞。 当雷军第一次宣布要造车时，大多数人都认为雷军认为造车太简单了。 甚至有人评论说，猪一开始飞得多高，最后也会摔得很惨。

用汽车跨界制造手机是不是天方夜谭？ 是镜中的月亮吗？ 显然，造车要花钱已经成为共识。

蔚来CEO李斌也不看好小米进军汽车制造。 他认为汽车行业并不是赢家通吃的行业。 他还欢迎包括苹果、华为、小米等企业加入造车浪潮，共同推动整个智能电动汽车产业的发展。 。

来源：截自新浪微博

他还指出，最终我们肯定要拼产品和服务，我们绝对不是拼流量。

对于造车的种种质疑，雷军给出了解释：小米有钱，账上有1080亿元现金，有科研团队，手机销量全球前三，有最好的生态链在世界上。 最重要的是有广大米粉的支持。

为什么雷军在认为造车前景不乐观的情况下仍然押注造车呢？ 要知道，全球智能手机市场已经转向存量市场，小米必须造车才能寻找新的业务增长点。

IDC数据显示，全球智能手机出货量自2016年开始逐渐下滑，2024年仅达到12.9亿部。小米在全球手机出货量的市场份额持续提升。 2024年Q2已经达到17%，仅次于三星，不过已经逐渐触及行业天花板，需要足够大的业务来支撑新的利润增长点。

雷军也知道造车并不容易，无论是时间还是金钱的投入都非常大，回报周期也非常长。

雷军刚宣布入行时，用了75天+85次行业走访沟通、与200多位汽车行业资深人士的深入交流、4次内部管理层讨论、两次正式董事会会议，才决定走哪条路建造一辆汽车。 。

他认为从事汽车生意不仅仅是为了“炫耀”。 电动汽车现已从机械工业向信息产业转型。 此外，一些同行已经在这样做了。 他认为，如果小米不这么做，就会被淘汰。 此外，小米还从智能手机转型为智能手机。 家庭和智能办公室属于一个全智能的生态系统。 如果与电动汽车良好集成，它们将具有高度可扩展性。

为了专注造车，雷军还辞去了多家关联公司法人代表、执行董事或董事长等重要职务。

目前，小米的造车新故事其实才刚刚开始。

小米汽车如何获得

小米汽车目前除了量产上市外，一切准备就绪。 小米造车两年多了，新能源汽车行业仍处于动荡之中。

今年6月，华为智能汽车解决方案BU董事长余承东在“2024未来汽车先行者大会”上表示，“你看到的量才刚刚开始，未来会更多。无论多好有些车企今天，嗯，不代表以后就能活下来，未来汽车市场的洗牌会很激烈，市场竞争会很激烈。” 未来5-10年，只有少数汽车制造商能够生存。

纵观整个新能源汽车行业，新能源汽车企业之间的竞争日趋激烈。 国内汽车市场也分别在年初、3月和8月掀起了三轮“降价潮”。 分析人士预测，更多玩家或将“滚出”，降价仍将是未来新能源汽车行业的一大趋势。

作为后来者，小米要想占据一席之地，必然会面临压力。

对于小米来说，未来它将在价格、质量、服务、营销等方面比其他车企做出更大的努力。 此外，如何保证按时量产、充电等配套问题以及用户体验也是小米需要解决的问题。

按照雷军的规划，小米汽车计划第一年销售10万辆首款车型，未来三年累计交付90万辆。 2024年将进入行业第一阵营，这意味着从2025年到2027年，小米汽车每年至少需要生产30万辆新车。

有分析认为，技术是小米汽车面临的最大挑战。 “小米进入汽车制造行业较晚，缺乏核心技术——三电技术中，电机和电池需要外部采购，电控是自己研发的，不如比亚迪；自动驾驶也不如比亚迪。特斯拉、百度不错，万物互联生态还可以。自动驾驶的一大障碍是驾驶数据，而小米在这方面缺乏积累。”

在价格方面，目前新能源汽车行业的竞争非常激烈。 为了盈利，特斯拉也多次降价。 小米目前不到30万元的价格并不具备竞争优势。

当然，雷军也承认汽车晚了六七年才造出来，但他相信汽车是百年赛道，永远不会太晚。

目前，天眼查显示，小米拥有近千项汽车相关专利，但大部分涵盖导航、定位、车联网等相关技术。

小米集团今年第二季度财报显示，报告期内，研发支出46亿元，增长21%，其中智能电动汽车等创新业务累计投入14亿元。

资料来源：摘自小米财报

有分析认为，小米造车的优势在于良好的销售渠道。 从目前汽车市场的发展来看，新能源客户的维护可能比单纯卖车更重要。

此外，在手机行业积累的供应链资源也是小米造车的优势。 这些都是小米目前已经具备的优势，未来还会继续扩大。

对于小米汽车来说，必须做好充足的准备来应对未来的一切变化，小米汽车的表现还需要接受市场和时间的检验。

作者 | 李英