2024年10月26日，雷军正式宣布小米集团战略升级为“人、车、家庭全生态”，“车”正式纳入小米全生态。 这也意味着小米汽车的量产已经越来越近了。 虽然今年小米官方公告不多，但小米汽车在网络上的热度却持续不减。 这得益于小米强大的营销体系，汽车参数、谍照、小米工厂、产业链等信息。 社交媒体上从未提及过此事。 它被誉为2024年最值得期待的汽车，可以说一切都准备好了，除了量产！

长得像，续航1000公里

汽车给人最直观的感受肯定是它的外观。 虽然小米汽车还没有问世，但网上已经有无数的原型车、模型图和谍照曝光。 其中有些可能是小米故意发布的，有些是网友在小米汽车路测时拍摄的。 根据最新的迷彩车显示，小米的首款汽车MS11是一款溜背式车身的四门轿跑车。 至于外观，有人说是保时捷，也有人说像比亚迪汉。

据了解，该车将有两个版本。 第一个版本是400V平台，使用比亚迪刀片电池。 不过，最新消息是中国新航空取代比亚迪； 另一个版本采用800V平台，配备微信时代的电池。 它是纯电动的，续航预计超过1000公里。 根据实测电池组铭牌信息，电池容量高达10万元。 按照目前的电池采购报价，仅这块电池就可能要8万到10万元。

趁着后来的局面，整车产业链初具规模。

虽然小米2024年才宣布量产汽车，但由于雷军和小米集团天生的创投基因，加上对新能源行业的敏锐嗅觉，小米实际上已经开始了汽车上中下游产业链的布局很早。 电池工厂方面，小米先后投资了赣锋锂电、中创航空、蜂巢能源、微信冠宇、蔚蓝新能源等五家领先的动力电池企业。 因此，小米的首款汽车将由中创航空决定。 对于电池供应商来说这并不奇怪。

此外，在储能领域投资申万能源并成为其第一大股东，在户外电源领域投资微信快博、艾特斯，在钠电池领域投资凌易斯、吉纳能源； 它甚至对上游材料进行了投资。 通过布局，方邦电子、墨锐科技、、、新辰新材料、通荣高科等龙头企业都是小米的投资标的； 近期，小米还完成了电池回收公司锐龙科技的A+轮融资。 融资。 同时，小米还投资了蔚来、小鹏等车企，黑芝麻、云图半导体等芯片企业，禾赛科技、速腾钜创等激光雷达企业，以及博泰、柴风汽车等智能座舱企业。 ……综上所述，小米对新能源行业的渗透其实已经非常深了，这可以保证小米汽车供应链的稳定，在激烈的市场竞争中不被别人所控制。

工厂已通过验收，整车制造资质正在审批中。

在竞品华为销量不断上涨的背景下，小米汽车却没有任何官方消息。 有网友评论：“小米汽车何时量产，恐怕米粉比雷军还着急！” 10月底，小米汽车亦庄工厂进入产线调试阶段，无限接近量产。 该项目名为“小米智能制造产业基地”，拥有压铸车间、冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间、电池车间六大车间。 6月12日，相关厂房已通过验收。

小米造车另一个最大的担忧是其造车资质。 众所周知，近年来国家在汽车制造资质牌照发放方面不断萎缩。 新车企业需要获得国家发改委和工信部的双重资质才可以生产和销售新车。 因此很多新势力在成立之初就与主机厂合作，比如蔚来与江淮、理想与力帆、小鹏与海马等。 对于小米来说，绝对和其他新势力一样。 有两种方式可以自行申请资质或寻求OEM。 如果不能成功申请资质，肯定会先以主机厂的形式进入市场。

售价26万元起，新车或年底亮相

早在小米正式宣布投产之初，小米汽车的价格就一直是外界最关心的话题。 雷军曾在微博上发起过对小米汽车定价的投票。 结果，17,000人中，有6,604人投票。 10万元以内，有4693人选择了10万元至15万元的价格区间。 价格越高，选择的人就越少。 这与小米手机多年来的普及路线有关：价格低、性价比高，但汽车和手机却完全不同。

10月初，天风国际证券分析师郭明池表示，小米首款汽车预计将于2024年发布，预计出货量5万-6万辆，预计售价不到30万元。 如果价格低于25万元，出货量“应该还有向上修正的空间”。 一方面，这个价格与网友的预期还是有较大差距。 另一方面，售价在25万至30万之间的车型是国内新能源汽车领域最贵的。 能玩好手机并不意味着就能造出好车。 然而，小米汽车已经站在了新能源汽车的最后前沿。 不管怎样它都会冲进这条赛道，而且是势不可挡的。 按照车企营销思路，小米新车最快今年年底上市，然后明年上半年量产，年内交付。 小米汽车，明年再见！