据澎湃新闻报道，12月28日下午，距离汽车官宣1003天后，小米首款汽车小米SU7亮相。

虽然雷军此前表示本次发布会只谈技术不谈产品，但最终除了价格之外，雷军谈到了新车的外观、内饰、性能。

那么小米这家跨界车企到底有哪些亮点，又将如何实现“媲美保时捷”的野心呢？ 澎湃新闻为大家整理了本次小米发布会的要点信息：

28°前风挡、17°大溜背、G4的连续曲率车身、无​​框水滴形后视镜、卵石形激光雷达……在长达3个多小时的发布会上，雷军谈了很多“设计匠心”不过，小米汽车的外观设计引起了一些争议，不少网友吐槽小米的设计“与保时捷一模一样”，甚至称小米汽车为“保时捷米”。

然而，对于大多数普通人来说，他们最关心的是：与其他造车新势力相比，小米SU7汽车有何不同？ 小米汽车能卖多少钱？ 手机行业的“价格屠夫”会重现新能源汽车行业吗？

这么多俚语，小米汽车还能便宜吗？

在本次发布会上，雷军并没有公布该车的价格，但此前，雷军透露，小米新车的价格“确实有点贵”。

早在2024年4月，雷军就公开表示，小米首款汽车的售价将落在10万至30万元区间。 这个价格区间实际上是目前国内新能源汽车竞争最激烈的区间。 中国汽车工业协会数据显示，2024年全年，10万元至30万元车型销量将占新能源乘用车总销量的57%。 2024年前10个月，这一比例升至60%。 在本次发布会上，雷军还表示，小米汽车“选择了最艰难、最远的路”。

就在本次小米汽车发布会的前一天，吉利旗下电动汽车品牌极氪正式公布了新车007的售价——一款配备800V高压快充、CLTC续航里程的入门级车型。 价格已跌至20.99万元，有网友感叹：“给​​友商留条活路”。

2024年，从特斯拉开始到多个新能源汽车品牌，接连的低价定价无疑让小米汽车定价变得更加困难。 毕竟对于很多消费者来说，价格是买车时考虑的重要因素。

但事实上，在新能源汽车的价格战中，降价幅度最大的并不是国产品牌，而是奔驰、宝马等来自汽油时代的豪华汽车品牌。

我们筛选出了新能源汽车行业的一些热门车型，并追踪了它们的价格变化。 从下图我们可以发现，相比BBA的频繁降价，威小力等国产车的价格相对坚挺。

因此，在谈到小米汽车的价格区间选择时，雷军会说“还算贵”。 这也是目前国内汽车行业的新形势——在新能源领域，传统车企打造的新能源汽车有些无法战胜造车新势力。

小米生产的汽车与“前辈”相比如何？

虽然在发布会前，雷军表示本次发布会只谈技术不谈产品，但到了发布会后半段，他就说了“仅此而已”，小米创始人开始披露小米新车SU7的信息。 ：

百公里加速2.78秒、最高时速265公里/小时、800公里续航、5分钟充电续航、5.7米转弯半径……小米SU7系列目前最高的一些参数发布会听起来甚至有点“恐怖”。 虽然还没有经过市场消费者的检验。

小米SU7号称的新能源汽车市场竞争力如何？ 而目前20万到40万价位的新能源汽车都有哪些配置呢？ 我们来看一下数据。

除了性能竞争力之外，小米汽车将拥有多少市场份额也是很多人关心的话题。

由于小米汽车尚未投产，且数据滞后，目前我们可以从侧面关注的是小米的预期产能。

据介绍，小米将分两期建设，一期、二期产能分别为15万辆/年。 也就是说，一期、二期投产后，产能预计将达到30万辆/年。 这一规划产能水平超过了大多数新能源品牌目前的年销量。

小米需要汽车

那么，回到最初，小米为什么要造车呢？

雷军曾将小米的造车计划称为“小米历史上最重要的决定”。 对他来说，这也是“他一生中最后一个重大创业项目”。

雷军坦言自己曾经对于造车很纠结：“造车还是不造车是一个问题，白天我能想出一百个理由去做，但晚上我能想到有一百个不这样做的理由。” 在这种纠结的背后，小米面临着一个局面：拥有大量现金，但手机主营业务增长乏力。

一方面，2024年小米来自智能手机的收入将占总收入的60%，但这项主营业务已经进入稳定期，也可以称为瓶颈期。 智能手机领域的收入在2024年达到顶峰后，呈现下降趋势。

另一方面，小米账面上持有大量现金资源。 2024年，小米账上现金及现金等价物为548亿元。 雷军说：“说实话，我们赔得起，我们有那么多现金储备，如果不认真战斗，我们就养活不了米粉。”

因此，小米急需一项能够再次扛起大旗的主业。 汽车行业正在向智能化、电动化转型，智能汽车有望成为继智能手机之后下一个流行的智能终端。

既然如此，就不难理解小米为何选择汽车了。 这条路径可以嫁接小米现有的产业链和生态系统优势，同时也有巨大的市场增长空间。

那么，小米的第一款车有没有让你兴奋呢？