“我买了一张票，我花了9,000元人民币，并提前一天申请了票，但我不支持退款。”江亨（化名）在每天对扬兹商业的记者的采访中讲述了他的经历。他担心在预订门票时会遇到“霸王”。

由于，和被包括在中，一直在全面展开，但是新闻经常传播有关其捆绑的销售，从使用大数据到杀死老客户，然后任意制定空气票退款和更改收费标准。就在最近，江苏省消费者保护委员会调查了1,250名接受航空运输服务的消费者。他们表明他们很早就更换了门票，但仍需要收取高额重新预订费用。在抽样调查中，还发现了样本，退款费实际上是空中票价的三倍以上。江苏省消费者保护委员会为包括 在内的七个 Air 销售平台启动了采访程序。

一份报告将推向了公众舆论的最前沿。扬安业务日报的记者发现，除了票务风暴外，其收入和股票价格还面临挑战。 发布了其2017年全年绩效财务报告，表明的净营业收入增长在2017年减缓了近一半。最高收入业务的收入增长率仅是上一年的0.38倍。

作为回应，回应了日报日报的一位记者，他说：“关于2016年和2017年的收入增长率，我们实际上应该再考虑一年。2015年，合并了和，在2016年的绩效增长极大地促进了2017年的绩效增长，这是高基础的增长，超出了增长率的增长率。’

值得注意的是，财务数据表明，尽管在2017年获得了268亿元人民币的收入，但其运营成本仅小于47亿元人民币，相应的毛利润高达221亿元人民币。换句话说，在2017年的综合毛利率高达83％。 （.SH）在2017年的主要业务收入为582.2亿元人民币，其运营成本为59.4亿元人民币。基于此计算，的毛利润为89.8％。换句话说，的综合毛利率接近国家酒 。

江苏资本执行董事Shen Meng告诉 ：“增长的放缓是因为巨人的竞争阈值的影响正在减少。如果无法真正吸引用户，与酒店集团对第三群体的限制相关，那么无法提供更高价值的服务，而不是旅馆和航空公司的限制。

江苏消费者保护委员会采访了7个在线门票销售平台

“后来，当我去机场再次购买门票时，我发现价格比便宜。”在北京工作的江亨（ Heng）与每日扬兹商业公司（ ）的记者提到了在线票务预订过程。

今年年初，江亨在上从马来西亚购买了一张飞行票，花费了9,850元。由于暂时的更改，江亨一日提前与的当地客户服务联系，并表示他想更改标志，但被另一方拒绝。

绝望地，江亨想到退还了票。三个联系后，他回答说，他只退还了总计200元的税款和费用。江亨觉得有些不对劲：“即使您撤退了一到两千，如果您提前这么长时间与我联系，为什么无法获得解决方案？”

到达机场后，江亨与当地机场票务办公室联系，并得知，在飞机起飞前的时间长度之前，票证退款只会收取10％-30％的票证。江亨认为，的举动严重侵犯了消费者的合法权利和利益，这是一种强制性行为。

为什么在线门票预订服务和机场之间会有巨大差异？ 为回应日报日报时提到：“在线空气票退款和更改费用高于航空公司和机场的原因主要是因为航空公司有不同的渠道。即使价格相同，退款和更改也可能有所不同。”

记者发现，现在中国没有统一的充电标准或空气票退款和变更规则。根据相关文件：“原则上，低于30％的空气票将不会更改或退款。根据规定，相应的处理费将被收取。全价门票或一流的小屋可以随意更改，重新命名的航班票数是免费的。对于票证，票证的退还费用通常不超过10％。出发前几个小时。但是，在2004年，民航政府删除了上述条款。因此，在实际运营中，航空公司现在由航空公司本身制定。

一家航空公司的内部人士告诉《扬兹商业日报》：“机场退款和变更的系统并不完美。”基于此，许多在线票务服务公司和航空公司已经开始“小型交易”。除了每个航空公司的不同退款和更改政策外，出售空气票的代理商还提供相对混乱的票证退款和更改方法以与平台建立联系。该机构收取航空法规之外的票务费，这违反了国内民航管理局的规定。

最近，江苏消费者保护委员会已开始对包括中国南部航空公司，中国东部航空公司，中国航空和七家在线门票销售平台（OTA）公司（包括，，，，，，，，和）进行八家航空公司的采访。作为一家在线票务服务公司的“大兄弟”，也陷入了舆论风暴中。

面对公共压力，立即发表了声明。对于该平台而言，需要做的是严格遵守退款和变革的规定。现在向公众承诺，就退款和变革而言，它将严格遵守产品提供商的意见和规定，并且永远不会收取任何额外费用。我们也欢迎用户监督，一定会考虑各个方面的利益。”

江苏首都执行董事沉蒙（Shen Meng）认为：“面试事件是因为消费者在这些旅行网站上的经验很差，这涉及消费者权利保护问题。这不是第一次，也不是最后一次，尤其是在消费升级的背景下，面试将帮助公司提高服务质量。”

2017年净收入增长近一半

机票的价格正在越来越多的“白菜”，但是无论您在哪里花钱，最终都会找到它。郭先生从上的吉安（）购买了门票。购买时，他提醒他购买20元的保险套餐，否则他将无法支付门票购买费。直到购买票后购买票时，面部金额比实际付款金额少20元/零件，他意识到自己被愚弄了。

来自的年度报告中发现，扬兹商业日报的一名记者根据的最新2017年年度报告，该公司的营业收入达到了268.8亿元人民币，净利润归因于21.4亿元人民币的股东，这似乎并不重要。但是记者大致估计，从实际的角度来看，毛利率为83％，达到223.1亿元人民币，这绝对是巨大的利润，接近国家酒类 。

“在线航空售票代理商不是盈利的业务。即使对于每售出的门票，在线服务提供商或代理商都会损失超过十元；如果消费者购买机票和退款票，这也会给空中售票代理带来更多损失。”电子商务研究中心主任Cao Lei说。

根据电子商务研究中心的研究和计算，在线票务代理商出售机票的直接成本将达到17元，即使通过在线销售，成本也将达到14-16元。

在这种情况下，昂贵的退款和更改费用标准，捆绑销售，大数据杀死老客户以及其他方法是出生的。 2017年，运输票务的营业收入占年收入的45％，成为最大的资本“ Bull”。根据年度报告数据，截至2017年12月31日，年度营业收入为268亿元人民币（41亿美元）。其中，2017年的运输票务运营收入占年收入的45％，这与2016年的比例一致。

成绩单上的数据令人印象深刻，但是每日长江业务的记者比较了过去三年的财务报告，发现荣耀背后的绩效增长速度正在减慢。根据财务报告数据，2016年财务报告显示，运输票务收入为88亿元，比2015年增长了98％。2017年，运输票务的营业收入为122亿元人民币，同比增长38％。此外，的净营业收入在2017年同比增长39％，而2016年增长率为76％，这一比例近一半。

第一季度的酒店订单总数超过了

于1999年在中国上海成立，成功地列在美国纳斯达克。 2017年，的股价曾经超过60美元，目前盘旋为40美元。

包括，和作为其子公司，投资于，中国东部航空公司等，还使用资本将旅游业的许多初创公司连接起来，以建立。但是，该系统并不像想象的那样坚固和坚固。

在过去的两年中，和在旅游业，尤其是酒店做出了很多努力。相关数据表明，今年第一季度在线酒店预订迎来了新的变化：3月， 首次超过了，和 的总数，单个月的销量为2270万。同时，在2018年第一季度， 在该行业中排名第一，总订单量为5770万。

此时，的第二大收入来源 - 住宿预订业务的主要地位。同时，也是一个不容忽视的竞争对手。今年3月，李·沙瓦（Li ）不再担任总统。阿里巴巴全球化领导小组负责人赵Ying直接接任。借助阿里巴巴大树，可能会从阿里巴巴系统获得更多资源和战略支持。

“库纳尔（），埃隆（）和汤庄（）是由投资的公司。实际上，他们仍然是独立运营的公司。其战略发展具有自己的重点和差异。通过集体购买开始，我们不会对其发展发表评论。” 对每日长江商业的记者做出了回应。

江苏首都执行董事沉蒙（Shen Meng）认为：“增长的放缓是因为巨人竞争门槛的影响减少了。如果无法提供更高价值的服务，可以真正吸引用户，并与酒店集团和航空公司对第三方的限制相关，那么未来。”

作为回应，还指出：“ 将继续改善其服务。目前，启动了涉及所有BU声誉等级的服务改进措施，还将着重于人工智能，大数据和云计算。”