汽车售后市场

2022年，中国汽车市场的乘用车的渗透率达到27.7％，达到了2025年的全国新能量汽车计划目标，提前三年提前三年。此外，从自2023年以来的汽车销售来看，新的能源汽车仍然具有深厚的潜力，并有望在2025年获得50％的渗透率，从而实现了与燃料汽车竞争的壮举。

它与具有“在传统汽车上安装的智能计算系统”的燃料汽车完全不同，新的能源车是带有智能的全新智能设备 - 这是该设备需要生长四个车轮以完成用户所需的旅行功能的核心。因此，从进化分支机构的角度来看，新的能源车辆实际上是更接近个人计算机和智能手机的新物种，而且燃料汽车不仅改变了功率形式。

作为可以行走的智能设备，新能量车辆的生态中心已与“汽车”完全分开，并返回给“用户”。这种中心切换肯定会引起连锁反应并形成新的生态学。从汽车产业连锁店到汽车分销机制，从汽车衍生品供应到汽车售后市场，每个人的共识都是风暴正在聚集，旧生态中的强者正朝着命运回报率，以及新的生态学兴起，以实现增长。

从用户的整个生命周期的角度来看，汽车后售后生态系统无疑是影响最大的链接 - 没有一个人，因为这种链接是完全以“汽车需求”为核心的核心所开发的。为了使汽车平稳运行，必须对其进行维修和维护，这是汽车后售后生态学中的基本平台。随着新能源车时代不可避免的到来，这个基本市场已经处于危险之中。最近，香港证券交易所著名的汽车服务平台的招股说明书再次到期，IPO的前景尚不清楚。资本集体“断奶”，在2021年中期之后没有资本投资。独角兽在汽车服务行业和不确定的未来的普及已成为汽车后售后生态系统发生巨大变化的最佳脚注。

因此，在新的能源时代，汽车售后市场在哪里？汽车后售后生态如何从“以汽车为中心”到“以人为中心”的飞跃？

首先，汽车维护的基本计划永远消失了。汽车售后市场中的从业者对此不应有任何不切实际的期望。从根本上讲，新型能源车辆，尤其是电动汽车的核心系统和机械结构与燃料汽车完全不同。最终导致“无法修复”和“无需维护”的情况。一方面，电动汽车的技术阈值已被制造商手中提高和掌握。核心的三电动系统已经高度整合，其他参与者根本无法修复它。另一方面，电动汽车的维护需求较弱，相应的成本很低，通常只有相同价格的燃料模型的1/5。同时，新的能源汽车在销售过程中继续发布其“大动作”：主要制造商连续启动了政策，例如“整个车辆的终身保修”和“三个主要项目终身保修”。这些因素，再加上技术本身的寿命和耐久性，最终将使汽车维护的基本基础消失在新的能源车时代。

其次，“人”需求的市场实际上比对“汽车”的需求更广泛。基本的维护平台也是一把双刃剑：它非常稳定，但也太稳定了。对于任何汽车，定期维护和意外维修都是不可避免的，肯定会发生。换句话说，只要使用汽车，对维护的需求就会继续产生。此外，汽车本身的这种需求通常很僵硬 - 维护周期几乎完成了，如果破裂，则必须修复汽车。这种严格的需求不仅已成为4S商店和汽车维修店的生存源，而且也成为每个人的“束缚”。由于需求相对较严格，不仅意味着需求不会大大减少，而且还意味着需求不会显着增加。坦率地说，“汽车”的需求通常受到限制：毕竟，无论消费者多么富裕，他们每天都不会提供两次汽车维护。可以说“人”的需求是无限的：消费者总是在追求更好的体验，并愿意为此付出相应的价格。

此外，“汽车”仍然是满足“人类”需求的重要支点。汽车售后市场的从业人员仍然接近“汽车”。他们需要考虑如何将这种方法转变为与“人”的亲密关系。根据我们的观察，汽车衍生品市场将带来开发机会。一个明显的例子是，在智能手机的兴起之后，不起眼的手机案例也迅速发展为超过1000亿的大型市场！最终，消费者的需求是所有生态发展的驱动力。更聪明的汽车和差异化的体验推动了更多个性化的需求，并最终塑造了一个升级和更独特的市场。当然，新的汽车衍生品市场的含义与旧的汽车衍生品市场不同。全新的自动衍生品是指可以在汽车上加载的所有东西，并为消费者创造价值，而不是“汽车所需的衍生品或备件”。从与汽车密切相关的胶片，支架，屏幕硅胶盖到与汽车略微相关的后帐篷和板载空气床垫，所有这些都属于此范围。所有直接对“人”的“汽车”行动的衍生物都将带来增长机会。作为最熟悉消费者使用习惯和最熟悉汽车产品的售后从业者，他应该抓住这个机会。

此外，汽车售后生态系统还可以探索新的商业模式。每天的汽车智能程度都在变化，但是汽车毕竟是一个很大的物品，其替换周期相对较长，并且与驾驶员和乘客的生活安全直接相关。在这一点上，智能汽车与其他智能设备（例如手机）根本不同。此外，由于汽车的替换周期相对较长，因此汽车将需要一些时间才能完全过渡到智力时代。在可预见的将来，汽车市场将长期处于“混合状态”：也就是说，每天有各种智能水平的汽车各种版本。也有各个年龄段的驱动因素和新事物的接受水平实际上参与了车辆驾驶。因此，实际上已经打开了售后服务领域的天花板 - 它不再限于简单的维护，而是更大的增值服务，更接近用户的汽车体验。但是，要获得这些机会，汽车后售后生态系统的核心参与者必须实现其角色转换：从“维修和维护汽车”到“帮助用户更好地体验”。 （待续...）

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