近日，小米官网发布了多个自动驾驶相关职位的招聘信息。 从招聘岗位来看，涉及数据平台、车辆基础设施、决策规划、毫米波算法、开发工具、前端平台开发、嵌入式软件、控制、感知、高精度地图、仿真平台等.，而且每个招聘岗位都标有“急”字样，工作地址为：微信海淀。

看来雷军现在是着急了，他把一生的名誉都押在了造车上。

3月30日，雷军高调宣布要造车。 雷军当时表示，“这是所有小米伙伴反复考虑的结果，也是我人生中最后一个重大创业项目。我愿意赌上一生的名誉，再次上阵去战斗。”小米汽车！”

正式宣布进军汽车行业两个多月以来，小米似乎正在加快造车步伐。 与特斯拉、蔚来、小鹏、理想等造车新势力相比，小米进入汽车行业相对较晚。 尽快推出产品是小米目前最紧迫的目标。

6月8日，雷军在微信低调参观长城汽车研发中心。 雷军此行被认为与小米代工工作有关，不过目前双方都没有做出任何解释。

6月13日，比亚迪董事长兼总裁王传福明确表示：“比亚迪未来将支持小米汽车在汽车业务上的发展，而且不仅是支持，比亚迪和小米正在洽谈汽车领域合作的一些项目。 ” 比亚迪与小米汽车的合作必然与电池有关。

从上述招聘信息来看，小米很可能将其汽车研发中心总部放在微信上。 当然，按照目前国内造车新势力的“惯常做法”，重要部门不会只设立在一个城市。 小米很可能拥有不止一个汽车研发中心。 一位汽车零部件供应商透露，小米正计划在微信安亭设立研发中心。 和微信一样，微信也拥有大量的汽车研发人才。 此外，与小米手机有深度合作的微信城市表示将积极与小米对接。

近期，小米还投资了两家基于微信的自动驾驶技术相关公司。 6月3日，小米参与纵目科技1.9亿美元D轮投资； 6月8日，小米、高瓴、美团联合领投禾赛科技3亿美元D轮融资。 据两家公司官网介绍，纵目科技拥有的产品包括L4级自动代客泊车系统（AVP）、自动泊车系统（APA）、360度环视高级驾驶辅助系统（ADAS）、™全栈高-精确地​​图和™自动停车系统。 驱动用户无忧的云解决方案。 禾赛科技专注于激光传感器的研发。 其目前的产品线包括用于无人驾驶和机器人的激光雷达，以及用于能源行业安全检查的激光遥测系统。

据统计，小米从2012年开始申请汽车技术专利，此后数量逐年增加。 截至2024年，小米拥有汽车相关专利800余项，其中发明专利占比96%以上。 然而，小米的大部分汽车相关专利只能算是“锦上添花”，比如“汽车鸣笛音量调节方法及装置”、“疲劳驾驶检测方法及装置”、“车辆预热控制方法及装置” 、“汽车蓝牙广播”“方法与装置”等，都不是“硬核”专利。 与百度、阿里巴巴、华为相比，小米在“智能交通”或“自动驾驶”领域的相关专利数量仍处于劣势，差距较大。

小米的专利覆盖率也是最少的，尤其是在自动驾驶方面。 百度和华为的专利覆盖范围最全面。 百度重点关注“车辆硬件架构”、“图像处理算法”、“激光雷达处理算法”、“自动驾驶系统”、“自动驾驶片上系统”、“虚拟仿真测试”等，并具备开发能力针对自动驾驶感知、决策、执行的全栈软硬件研发能力。 华为重点关注“自动变道方式”、“轨迹规划”等基础功能。

目前，不少智能驾驶科技公司和造车新势力都开始关注L4级自动驾驶系统。 小米投资上述两家公司的意图非常明显。

尽管雷军频繁拜访各主机厂，但他对自动驾驶相关公司进行了大量投资，并且仍然渴望招募自动驾驶人才。 这都体现了小米造车的紧迫性。