小米汽车还没入市，雷军就已经着急了。

近日，小米集团董事长雷军在接受央视采访时表示，他担心小米汽车刚出来的时候会不受欢迎，也担心大家会买。 “这是各种焦虑的情绪。”

事实上，小米汽车从雷军宣布汽车那天起，就一直具有流量属性，但这却是一把“双刃剑”——

小米汽车虽然还没有进入市场，但已经引起了很多关注。 面对巨大的流量红利，小米汽车的做法不是增加曝光度，而是保持“神秘感”。

有消息称，小米将于12月28日举办汽车相关发布会，但目前小米尚未官宣。 这种宣传节奏在行业内是比较少见且不正常的。

但无论如何，小米首款车型首发倒计时已经开始，而小米汽车的第一枪究竟会发出闷响还是炮响，最终将会揭晓。 然而，在小米汽车正式进入市场之前，前方还有很多困难。

“网红面孔”齐聚，小米SU7能否突围？

今年11月，小米汽车列入工信部新一批新车申报目录，小米汽车首款产品的真实面貌也首次公开。

可以看到，小米首款汽车的外观很像保时捷，也与智捷S7、极氪007、极悦ROBO-02、星途星元ES等车型有相似之处。

小米SU7与竞品对比

从具体参数信息来看，小米首款汽车“SU7”长宽高为 //，轴距为，长于3、小鹏P7、智界S7、极氪007等潜在竞争对手。

外部消息指出，小米首款汽车可能会分为三个版本，分别是普通版、Pro版和MAX版，售价可能在19万-30万之间。

要知道，20万-30万元的B级轿车市场是目前竞争最激烈的市场。 在这个细分市场，有比亚迪汉EV、特斯拉3、小鹏P7等老面孔，还有刚刚上市的智界S7，银河E8、极氪007也已经开始预售。

从场上选手的表现来看，比亚迪汉EV和特斯拉3已经站稳了脚跟。 11月分别售出1辆和2辆，成为销量前两名。

新入局者中，智杰S7是鸿蒙智行的生态产品。 采用华为在底盘、安全、座舱、智能驾驶等领域的最新技术，搭载华为智能驾驶解决方案ADS 2.0； 极氪007和银河 E8的幕后推手是吉利集团。

也就是说，小米SU7即将进入一个群雄逐鹿的战场。

根据公开申报信息，只能得知小米SU7将采用磷酸铁锂电池，供应商为比亚迪子公司微信富迪电池有限公司； 驱动电机峰值功率为0.5，供应商为联合汽车电子有限公司。此外，该车还将提供包括侧翼子板标识、ETC、外后视镜、顶篷玻璃、激光雷达等选装件。

虽然小米汽车更具体的配置信息尚未公开，但从小米的基因来看，其在手机终端的积累或将使其在智能座舱方面具有潜在竞争力。

今年10月，小米发布“ OS”，打通人、车、家庭生态。 通过打通底层跨场景、跨生态的软件，小米汽车获得了“跨终端、跨场景体验”的王牌，业界目前也有这种同步布局手机的汽车公司汽车终端能力包括吉利、蔚来、华为。

进入汽车市场后，小米能否发挥车联网的优势提升竞争力尚不得而知。 然而，小米SU7、智杰S7、 E8等产品在驱动互联上的竞争，实际上是小米与华为、魅族等老对手的又一次直接对抗。 相对地。

除了产品配置的竞争力外，小米汽车目前最不确定的就是定价问题——定价过高，难以获得市场认可，影响销量；定价过高，难以获得市场认可，影响销量。 价格太低，就会给品牌形象定下标准线，同时还要考虑利润。 费率等因素，以及愈演愈烈的价格战，也让小米汽车的定价难度加大。

面对新老玩家的包围，小米SU7的突围之战从上市之日起就正式打响。

开城之战，后来者如何补？

“小米汽车的目标是2024年进入自动驾驶行业第一阵营。” 这是雷军在2024年8月的年度演讲中的狠话。

雷军表示，自动驾驶是智能电动汽车成功的关键。 小米也将选择自动驾驶作为智能电动汽车的突破方向，坚定不移地走全栈自研的道路。

在公开这条路径之前，雷军早在2024年就开始组建瞄准L4级的自动驾驶研发团队，整合集团人工智能实验室、小爱同学团队、手机摄像部门等部门，提供智能驾驶开发协作。

据雷军在演讲中透露的信息，小米汽车自动驾驶项目一期研发投入33亿元。 团队涵盖传感器、芯片、感知控制算法、仿真技术、高精度地图、高精度定位、工具链、训练能力等全栈自动驾驶技术人才。

随后，有外部消息指出，小米汽车自动驾驶负责人是“小米元老”叶航军。 2012年加入小米，先负责云技术，后负责人工智能部门，最后转入自动驾驶行业。

据雷军接受央视采访时透露，小米为首款汽车投入了3400名工程师，研发投入超过100亿。

小米投资的智能驾驶产业链企业

为了快速补足自动驾驶方面的教训，小米在布局自动驾驶之前投资了大量产业链上下游企业，其中包括汽车芯片厂商黑芝麻智能； 自动驾驶厂商、智行器、纵目科技等； 激光雷达厂商禾赛科技等，并将于2024年全面收购自动驾驶公司Tech，该公司在高精度定位、高精度地图、3D场景重建等领域都有计划。

不过，小米汽车自动驾驶技术能力的展示还是在2024年8月。当时的视频数据显示，小米汽车的智能驾驶系统可以实现一键召唤车辆、自动驶上坡道、主动变道超车、自动驾驶等功能。无保护转向/掉头、自动绕行停放车辆/事故车辆/环岛、自动代客泊车等功能。 车辆停放完毕后，还可以通过机械臂自动充电。

经过一年多的研发迭代，这些能力能否投入量产仍是未知数。 然而，国内智能汽车市场却迎来了前所未有的发展时期。 车企在智能驾驶方面的竞争已从高速NOA转向城市NOA，并竞相卷入城市NOA开城保卫战。

一些厂商经历了一场高精度地图选择的博弈，算法也经历了迭代、重构、修改等动作，而小米汽车却始终处于沉默状态。

智能驾驶能力是一方面，但更重要的是项目的落地和验证。 在开阔的道路上需要进行一定的训练和测试。 即便小米首款机型一推出就有实现城市NOA的能力，但与率先布局的玩家相比，在开放速度上仍需追赶。

小鹏汽车自动驾驶产品高级总监刘宜林近日公开谈到了实车数据对于城市辅助驾驶测试验证的重要性。 他提到，“由于缺乏真实的车辆数据，在冷启动阶段大规模依赖影子模式是有风险的。 ，影子模式本身的可靠性尚未得到验证。 只有将实车验证+模拟里程+影子模式结合起来，结合大量量产车的Bad Case，才能更有保障地保障功能安全。”

根据多方规划，华为城市NCA计划年底覆盖全国，小鹏汽车城市NGP计划今年年底拓展至50个城市，蔚来NOP+年底将开通6万公里航线那一年。 各车企都在加速推进辅助驾驶在城市地区的推广。 能力，并且都已经拥有一定量的实际车辆在道路上运行的数据。

想要在2024年进入自动驾驶行业第一阵营的小米汽车，必须将产品体验、上市时间、城市数量等方面的竞争压缩到更紧迫的时间范围内，才能够与其他车企竞争。 这不仅是技术层面的竞争，更是销量和资源的竞争。

你能经受住生产力地狱的考验吗？

进入生产制造环节，是小米汽车“过五关斩六将”迈向量产之路的开始。

雷军在接受央视采访时表示，“汽车确实很复杂，我特别担心一旦推出就不会受欢迎，没有人买。我更担心的是，如果大家都来买了，要等一两年，肯定会被骂。” “悲剧”实际上指的是供应链和工厂产能的管理。

工信部新车申报目录截图

从工信部新车申报目录信息可以看出，小米汽车造车资质主体为“微信汽车集团越野车有限公司”。 而生产地址为“微信经济技术开发区环景路21号微信城”，即小米汽车自建工厂所在地。

虽然目前仍对小米汽车生产资质是否全面落实存有疑虑（根据2018年国家发改委《汽车产业投资管理规定》和2024年工信部《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》） 《规定》中，新造车企业需要同时获得国家发改委和工信部的批准（两大资质），但从申报信息可以确定的是，小米将在自己的工厂生产“小米SU7”。

小米汽车工厂分两期建设。 一期占地面积约72万平方米，年产能15万辆。 目前已建成并进入试生产阶段。 首款产品样机已下线并完成量产。 交货准备。 第二阶段计划于2024年启动，并于2025年完成。

雷军曾表示，小米汽车第一年计划销量10万辆，未来三年累计交付90万辆。 这意味着，从2025年到2027年，小米汽车每年需要生产和销售至少30万辆汽车。

尽管小米在手机领域已有供应链管理和制造经验，但在汽车行业仍是新手。 被誉为“人类制造皇冠上的明珠”的汽车产业，不仅供应链长，而且产能管理难度大。 即使是特斯拉、比亚迪等领先车企也无法逃脱“产能问题”。 “地狱”折磨。

今年出版的《埃隆·马斯克传记》更完整地记录了特斯拉3号经历生产地狱的全过程。 即使是自动化程度很高的特斯拉工厂，也会因为一个小错误或者某个零件卡住而遇到问题。 死掉的生产线。 一条顺畅的生产线不仅需要初期的资金投入和工艺线设计，还需要时间积累大量管理和技术方面的隐形知识。

产能管理的难点还在于供应链管理。 一位供应链厂商曾向钛媒体表示，小米在早期与供应链谈判时的期望是“第一年10万台”。 一般情况下，供应商会根据需求安排生产，但当产能紧张时，部分供应商会出于战略考虑而倾斜资源，这无疑会让车企的供应管理变得更加困难。

今年，小鹏G6 Max的交付速度因激光雷达供应商准备不足而受到影响； 极氪001交付过程中，由于空气悬架供应不足，极氪也出现了产能缓慢提升的情况。

小米汽车工厂今年9月才进入试生产阶段，每周生产约50辆原型车。 对于尚未经历实际生产的小米汽车来说，供应链管理和产能管理是其必须跨越的一道坎。

车市无“新人保护期”

小米曾经以颠覆者的身份进入手机市场，但在造车方面，小米其实和很多新势力汽车厂商没有什么不同。 也许没有什么需要克服的陷阱，也没有什么需要弥补的教训。

与已经进入市场的新势力车企不同，小米汽车进入市场后需要面对汽车行业的残酷竞争。 新能源汽车市场已进入淘汰赛阶段已成为业界共识。 无论是三年边界，还是五年竞赛期，对于后来者到来的小米汽车来说，第一枪尤为重要。

毕竟，面对激烈的市场竞争，新来者不存在所谓的保护期。

（本文首发于钛媒体App，作者|小曼，编辑|张敏）