据了解，小米汽车厂相关人员短缺100余人，目前正在紧急招聘。 空缺职位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊接车间设备维修工、涂装车间设备维修工、电池车间维修工。

根据小米的规划，该工厂分两期建设，年产量合计约30万辆。 今年6月，工厂一期通过竣工验收，但目前人员紧张。 雷军的最终目标是“世界前五”，但显然这第一个“供应链”层面可能并不简单……

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五大工种急需，人员严重短缺！

小米汽车此前公布的品牌时间表一直坚称首款新车的发布时间为2024年上半年，现在正是2024年三季度和四季度的交接期，预计首款新车将在2024年上半年发布。将于明年上半年末发布。 那么小米距离量产还有不到一年的时间。

如果我们考虑整个汽车制造过程，小米并没有得到足够的时间。 据小米汽车供应商代表透露，微信亦庄工厂目前员工缺口超过100人，而且招聘进度非常快。 就看这第一口呼吸能否坚持下去。

小米汽车厂目前紧急招聘涂装操作工、电池车间操作工、焊接车间设备维修工、涂装车间设备维修工、电池车间维修工等五个基本工种的工人。 相关职位的要求和资质并不算太高，但从行业平均水平来看，薪酬还是比较不错的，具有吸引力。

以涂装操作工为例，学历要求为中专以上，年龄在28岁以下。 毕业不满一年者，须有汽车厂实习经历。 月薪4300元，一年能拿到18元。 毕业一年以上的，月薪在4300元至5500元之间，同样是18元。 要求 有OEM工作经验。 学历要求：中专以上学历，年龄28岁以下，最好有车企工厂工作经验，如北汽、长城、长安等传统车企。

另据了解，该职位实行五天八小时工作制，加班将支付加班费。 工资会根据职位的不同而有所不同。 但所有岗位实行五天八小时工作制，加班费单独支付，提供五险一金，并与小米签订正式劳动合同。 另外，食宿免费，班车免费。

目前，这一信息尚未得到小米官方证实，但从如此高调的外部招聘可以看出，小米汽车已经进入最后的量产阶段。

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产能是新势力的第一绊脚石！

近年来，国内汽车产能利用率确实逐年下降，但尚未达到产能过剩的程度，尤其是优势产能仍不足。

从部分行业权威产销数据报告可以看出，龙头新造车厂商普遍存在产能不足的问题。 事实上，这已经成为整个新能源汽车行业的通病。 产能其实和供应链密切相关，但汽车制造供应链与其他制造业不同，尤其是对于这些智能电动汽车制造商来说。

让我们举一些例子。 近两年的半导体和芯片危机对全球汽车制造产业链造成巨大冲击，并引发全球汽车市场减产，导致利润整体下滑、亏损扩大。

全球缺芯危机到来后，用户表示交车周期过长，这是车企刻意安排的一种饥饿营销。 但在芯片危机真正袭来之后，用户开始明白真相，并逐渐开始接受汽车交付周期从6周延长至10周的事实。

智能网联是当前新能源汽车的特点之一。 随着芯片产品越来越多地应用于智能新能源汽车，供应链的压力逐渐加大。 数据显示，智能网联汽车芯片绝对使用量超过5000颗。 一旦芯片长期供过于求，就会导致车企产能严重不足，目前还没有彻底缓解的迹象。

芯片供应只是汽车制造供应链中的一环。 对于任何一家车企来说，从产品生产到最终交付的距离还很长。

产能能否得到充分利用，或将成为继资本、销售渠道之后造车新势力扩张的又一个“绊脚石”。 对于小米这样一家“下半场”进入市场的企业来说，初期的产能或许决定了品牌的走向。

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