近日，根据工信部发布的相关文件，微信宝沃汽车申请取消其汽车生产资质。 这意味着微信宝沃汽车自公告之日起停止相关产品的生产。 未来，“宝沃汽车”将正式退出市场。 与此同时，还有传言称小米汽车将“接管”微信宝沃的生产资质。 对此，小米汽车回应称“会在适当的时候发布”。

根据工信部官方网站微信宝沃汽车有限公司公布的《道路机动车辆生产企业及产品》第四部分（第371批）中“取消的企业和产品”名单，有限公司跻身“自行申请取消汽车生产资质”“企业”行列。 据悉，大部分宝沃车型将于今年12月31日停售，部分车型将于今年11月1日停售。

资料显示，微信宝沃曾隶属于北汽福田。 2014年，北汽福田斥资500万欧元收购德国品牌宝沃，并于两年后注册微信宝沃，成为北汽福田的全资子公司。 数据显示，2016年至2018年，宝沃汽车三年累计销售汽车10.69万辆，累计亏损40.14亿元。 2024年，神州优车完成对宝沃汽车的收购，但宝沃销量持续大幅下滑。 2024年4月8日，福田汽车向微信第一中级人民法院提交破产清算申请。 据福田汽车公告，宝沃汽车净资产为负22.9亿，已资不抵债。

微信宝沃申请取消资质，意味着微信本土汽车生产资质已被清零。 有传言称微信宝沃的生产资质将转移给小米汽车，但小米并未承认这一传言。

今年5月，小米集团合伙人、总裁卢伟冰表示，小米汽车制造已进入研发加速阶段，今年将启动夏季和冬季测试。 按照计划，小米汽车将于2024年上半年正式上市。因此，小米汽车解决造车资质问题刻不容缓。 目前，小米汽车已在微信亦庄建设了第一期工厂，但小米尚未透露如何获得生产许可证。

根据现行规定，国内新能源汽车生产企业必须取得两项资质才可以生产和销售：一是国家发改委汽车投资企业生产项目备案。 新能源汽车企业需要证明其融资能力、研发能力、生产能力。 、质量保证等方面的实力，得到国家发改委的认可。 获得该资质后，企业需在2年内建厂，3年内销售车辆； 其次是工信部监管的汽车生产企业准入资质。 汽车企业需符合《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》。

不少新能源汽车企业因缺乏汽车制造资质而陷入困境。 今年4月初，李一男创立的新能源汽车品牌“自有家()”官方APP宣布停止服务，官网也无法访问。 去年12月，自由嘉汽车发布《致NV用户的一封信》表示，公司因自身原因无法按期交付新车，将全额退款并提供一定的补偿措施。

此前，自由嘉曾与大盛汽车进行制造合作。 然而2024年3月下旬，大盛汽车停产，让自游嘉陷入了“造车资质”的困境。

今年4月，中欧协会智能网联汽车秘书长、汽车分析师林石在接受记者采访时表示：“目前市场上的传言是微信把宝沃汽车的造车资质给了小米”但此事依然没有后续，遇到了一定的瓶颈，可见目前汽车产能过剩的趋势还是比较谨慎的，主要原因是很多新势力“PPT造车”已经留下了很多羽毛，形成了现在‘新玩家’被严格控制的局面。”

不过，近期宝沃汽车取消乘用车生产资质，也让“小米将继承宝沃汽车造车资质”的传闻画上了句号。 还有媒体报道称，小米汽车近期已获得相关部门批准的新车生产许可证，且并非来自于现有车辆的整合。 各种传言尚未得到小米官方证实，外界对小米如何获得造车资质仍存疑虑。 （网络）