最近，国内乘用车市场中主要汽车公司的销售报告卡已又一次发布。高斯汽车研究所根据中国乘用车协会发布的最新数据，于2018年7月汇编了乘用车销售排名，并简要介绍了每月乘用车市场的总体销售业绩和三种类型的行业参考！ （注意：文章中的数据都是狭窄的乘用车批发销售）

总体：只有6辆SUV和4型型号同比下降

2018年7月，乘用车市场销售额达到15.672亿辆，从去年同期的166.608亿辆降低了5.6％，每月14.6％。首尔，SUV和MPV均显示出不同程度的同比下降。从2018年1月到2018年7月，累积狭窄的乘用车市场的销售额达到131.11亿辆，从去年同期的万辆汽车增长了4.2％。

七月是传统的淡季销售。夏季后的炎热天气导致了对汽车观看的热情，这对汽车市场产生了一定的影响。另一方面，从7月1日开始，我的国家降低了对汽车和零件的进口关税，许多消费者处于等待状态，导致市场购买意图下降。

SUV市场的增长率显着放缓，同比下降8.0％，增长疲软。经过多年的快速发展，保留的基础已达到相对饱和。

轿车：帕萨特（）已上升到前十名

2018年7月，轿车市场的销量达到818,800辆，同比下降1.0％。从1月到7月，轿车市场的累计销售达到652.1万辆汽车，同比增长4.6％。

日本品牌违背了这一趋势，卡罗拉赢得了冠军，卡罗拉连续三个月售出30,000多个。虽然在5月和6月的销售分别为39,000和44,000，而都超过40,000； 和在过去几个月中对经销商的库存压力相对较高，并且本月汽车的拾取速度有所放缓。

帕萨特（）的销售同比增长1.5倍，进入前十名。当前的帕萨特处于其生命周期的结束。替换模型将于10月推出，该平台将转为生产。因此，当前的模型将增加折扣以清除库存。我相信，随着新一代的出现，它将与轿车市场中的，和竞争，同时还取得了新的SAIC 销售突破。

作为全球架构下的第一个模型，第八代凯美瑞成功进行了反击，销售额同比为58.6％，至92,452辆。

SUV： GS4跳到第四名

2018年7月，SUV的销量达到642,500辆，同比下降8.0％。 2018年1月至7月的累计销量为5638万辆，同比增长7.8％。

SUV的“股息”正在逐渐消失。对于仅依靠低价格来实现销售的产品很难。随着整体SUV同比下降，SUV型号感到压力。在模型中，有9辆汽车在不同程度上显示出下降。 SUVS H6的销售冠军本月仅售出26,000辆，同比下降30.2％。乘客协会中 H8的生产和销量连续两个月为0。根据制造商的内部人员的说法，似乎已经显示出停止 H8生产的迹象。 H8应该在2014年推出，但是经过许多延迟，最后的发布时间被推迟到2015年4月。H9在H8之​​前推出，H9取代了H8，成为了 Wall的高端SUV的代表。 H9严重挤压了 H8。

的销售额为19,413辆，同比下降11.2％，这也是自2017年以来首次下跌20,000辆，但这也是SUV型号逐渐淡出的一般市场趋势。

GS4于6月推出。新车已在外观和配置上进行了调整。产品竞争力得到了进一步提高，这也使其销售额提高了，其排名从上个月的第9位提高到本月的第四名。

3月， 510成功超过了 H6，销售额为41,158辆，该月在SUV销售排名中排名第一。然而，在接下来的几个月中，情况发生了巨大的转变，4月份跌至第二名，在5月降至第三位，销售额在7月下降到20,000以下，排名降至第五位。但是，像 560一样，盲目低价无法实现 510的长期神话。一旦市场清楚地了解了该模型的质量和低价的本质，那么其销售额的急剧下降就不可避免。

MPV： 的下降已连续四年同比下降

2018年7月，MPV市场的销量达到106,000辆，同比降低了21.7％。 2018年1月至7月的累计销量为962,800辆，同比下降14.3％。

7月15日，启动了中期改心的奥德赛模型，外观，室内设计和配置有了显着改善。同时，这辆新车也从骑行方面升级了，其竞争力得到了进一步的提高，帮助奥德赛回到了前十名。

合资品牌同比上升，而独立品牌同比下降。 MPV车型的销售额以 和 Ono代表，主要关注“质量和低价”的销量严重下降。