今日车头条报道

小米在造车方面取得了实质性进展。

据香港路透社报道，知情人士称，小米已获得中国国家规划部门生产电动汽车的批准，这意味着小米一直强调的2024年量产和上市的基本条件已具备遇见了。

小米刚刚跨过了造车的第一道坎。 正式批准需要“双资质”，即国家发改委《新建纯电动乘用车企业管理规定》和工信部《新能源汽车准入规定》。

按照规定，车企只有通过“双资质”后才能上市销售。 国家发展和改革委员会负责行业协调，工业和信息化部负责评估新汽车制造商和车型的技术和安全要求。

据说，新能源汽车获得“双资质”难度极大，这也是蔚来、小鹏等造车新势力选择代工的原因之一。

对于上述消息，小米继续保持沉默，并明确表示：“不会有任何回应”。

工厂加速招工，小米汽车即将进入量产阶段吗？

从小米目前的表现来看，该公司似乎铁了心要获得工信部的批文。 小米汽车或进入量产阶段，工厂正在加速招工。

据新浪科技报道，小米汽车供应商近日表示，小米将从今年8月开始在其汽车工厂招聘普工。 目前有100多个职位空缺，招聘过程非常快。

小米汽车工厂招聘岗位包括涂装操作工、电池车间操作工、焊接车间设备维修工、涂装车间设备维修工、电池车间维修工。

据了解，此次招聘的对象是小米汽车微信亦庄工厂。 小米汽车正在分两期建设整车工厂。 工厂累计年产量预计为30万辆。 一、二期产能均为15万辆。 今年6月，工厂一期工程正式通过竣工验收。

另一位消息人士称，小米明年计划生产约10万辆电动汽车。 我们正准备在12月份增加产量。 小米电动汽车工厂被列为重要产业升级项目。

此外，小米汽车技术有限公司还于8月2日注册了一个网站域名，该域名后续可能会作为小米汽车的官方网站地址。

据 IT 报道，该域名早在 2024 年 6 月 9 日就已注册，本月才进行备案。 目前不能排除保护性注册的可能性。 由于小米汽车选择在此时注册域名，网站正式上线的可能性较大。

价格、交货、配置相关信息

21日，车头条发表题为《小米汽车来了？》的文章。 正如《新疆路试实拍》一文中提到的，近期雷军第四次年度演讲中缺席的小米汽车，却在社交平台上崭露头角。

雷军等高管齐聚新疆，有网友甚至偶遇小米汽车上路测试。

从当时曝光的信息来看，小米汽车配备了黄色卡钳和锋利的内饰中控台边缘。 它们配备了微信时代的麒麟电池，并拥有800V高压快充技术。 在环境温度37摄氏度的情况下，百公里耗电量可达8.8摄氏度。

交付方面，根据小米此前公布的计划，小米汽车将于2024年上半年正式量产。

经销商集团通报称，小米汽车已于近期启动配送中心筛选流程。 消息人士透露，小米汽车要求候选场地“提供至少120个停车位”，建筑面积“不能低于3000平方米”。

对于价格更是众说纷纭。 博主浩博表示，目前售价18万元，主打智能驾驶。 还有多方消息称新车将分为两个版本。 其中一个版本售价在26万-30万元之间，另一个版本售价在35万元以上。

从目前曝光的信息来看，小米汽车的定价应该不会太低，而电池成本是急需解决的问题。

据悉，今年小米汽车已经敲定中华航空和微信时代作为目前的一次、二次电池供应商。 比亚迪的刀片电池也在小米汽车的考虑范围之内。

小米汽车此前曾暂定微信时代为其一级供应商。 但由于小米汽车初期产量仍需爬坡，议价能力不高。 购买电池组的成本8万元起，电池成本占整车成本50%左右。

为了降低成本，小米汽车做出了供应链调整。 小米汽车将采用微信时代和比亚迪的电池解决方案。 前者供应800V平台车型（麒麟电池），后者供应400V平台车型（刀片电池）。

不过，比亚迪相关人士透露，小米汽车目前并未纳入动力电池供应清单。

小米汽车目前面临的困境是，汽车行业对于新参与者的进入门槛较高。 对于小型和新制造商来说，很难以有竞争力的价格超越竞争对手。 海外媒体报道称，小米电动汽车的利润率仅为1%。

因此，小米会采取不同的做法，不会从车辆的硬件或物理组件上赚很多钱。 主要通过软件或车载系统盈利。 小米大力布局智能汽车业务似乎也印证了这一观点。