随着国家网络通行费的全面实施以及跨境大型运输的平行批准，高速公路已从基于重量的通行费变为车辆型号，并且过度限制的控制已从出口转换为入口控制。越来越多的大型运输公司和驾驶员选择积极申请大型运输许可，并合法和合法地在高速公路上行驶。但是，非法超负荷的巨大经济利益导致一些驾驶员仍然忽略公共安全，并使用大规模运输便利政策来实施非法超载。下面，作者就与每日大规模运输的现场和事后监督有关的问题与您讨论和交流。

1。大规模运输许可证内及之后的问题

1。货物的加载与许可申请运输的货物不一致；

2。大规模运输车辆的总重量和外部尺寸与许可证申请的总重量和大小不一致；

3.借用或伪造临时许可证，以欺骗“限制运输车辆的通行证”；

4.大规模运输的申请人使用其他业务许可证申请“ 车辆通行证”；

5。使用伪造并租用“被限制的运输车辆通行证”；

6。拖车使用虚假的车轴限制来欺诈“通过超过运输车辆的通行证”；

7。护送车辆尚未完全护送；

8。大规模运输不是按照批准的路线和时间进行的；

2。执法机构的监督措施

（i）装载货物与许可申请运输的货物不一致。

货物的加载不一致，是通过许可申请运输货物的情况，是我日常工作中对大规模车辆进行调查和惩罚的案例之一。这种非法行为主要具有明显特征和简单形式的特征。调查和惩罚的主要方法是比较批准系统中应用材料中列出的货物图片和货物名称。

在我的工作中，作者发现这种非法行为主要是由涉及的驾驶员造成的，这些驾驶员不了解“关于超利运输工具的管理法规的具体要求”，并且没有意识到违反法律的行为。

（ii）大规模运输车辆的总重量和外部维度与许可证申请的总重量和大小不一致。

与车辆总重量和外轮廓尺寸和许可申请材料不一致的非法行为也很常见。这种非法行为主要具有难以检测并主观违反法律的特征。在调查和惩罚非法行为时，执法人员必须符合某些技术条件，例如激光测距仪，磁带测量机，塔楼统治者，称重设备和其他执法设备，以及对非法行为的调查和惩罚可以轻松造成冲突和辩论，例如驾驶员的激动和失败和失败。因此，执法人员必须佩戴执法记录员，并严格执行整个执法过程记录系统。如果可能的话，可以安排专门的人负责整个录制和视频录制。

（iii）借用或伪造临时许可，以欺骗“通过限可能性运输车辆”

在每日大规模运输许可中，很少有借贷或锻造临时许可以获得“被限制的运输车通行证”。这种非法行为主要具有主观违规的特征，难以检测。要调查和惩罚这种类型的非法行为，执法人员必须具有某些工作经验和责任感，仔细比较带有许可申请材料，框架号和其他信息的临时车牌，并通过查询驾驶员的临时许可处理和使用，进一步验证是否有借贷或伪造。

在我的工作中，作者已经调查并处理了这类类型的三种非法行为，主要是将临时车牌中记录的框架与实际车辆的框架编号进行比较，并发现借贷和锻造。这种非法行为主要是由大规模运输公司引起的，以获得最大的经济利益，执法人员需要保持警惕以避免感到困惑。

（iv）大规模运输的申请人使用其他业务许可证申请“ 车辆通行证”

很难检测出假冒商业许可以注册大型运输系统并从事大型运输业务的非法行为。这种非法行为主要具有隐藏和巨大伤害的特征。如果在实施生产安全事故期间发生大规模的运输许可证，则不能准确承担相关职责，并且假冒企业将在一定程度上受到影响。在事后监督期间和之后的大规模运输监督时，基层执法部门必须严格检查当事方提供的授权书，与申请人在电话中与申请人进行交流，并确定授权书的真实性。您还可以使用“国家企业信用宣传系统”来验证有关运输公司的信息，并支持有关授权书的信息。

（v）使用伪造并租用“被限制的运输车通行证”

在大规模运输的巨大经济利益的驱动下，一些驾驶员经常使用伪造的“被限制的运输车通行证”在没有大规模运输申请的条件下在道路上旅行。由于执法人员的单一形式和许多检查方法，执法人员很容易发现这种非法行为。在调查和惩罚此类非法行为时，执法人员必须关注整个过程中的证据，并澄清特定信息，例如使用伪造和出租的文件，车牌号等。在查询记录，检查记录等中，以促进公共安全部门的转移以促进公共安全部门，以寻求公共安全或犯罪责任。

在我的日常工作中，作者发现参与这种非法行为的各方主要受到“铸屑和兔子”的欺骗，并且具有某种fl幸的心态。在调查和惩罚此类非法行为时，可以邀请公共安全部门提前干预，共同处理该案件，并有效地打击诸如“铸膏和兔子”之类的非法行为。

（vi）拖车使用虚假的车轴限制来欺诈“通过超过运输车辆的通行证”

这种类型的非法行为很可能会导致安全生产责任事故，主要的表现是运输工具的轴极限不足，并且有关各方非法添加轴以增加轴的极限，并非法欺骗“通过掩盖运输车辆的通行”。为了调查和惩罚这种非法行为，我们主要使用一种比较原始汽车轮胎，驾驶许可证和公路运输许可证的方法来验证它们。

（7）护送车尚未完全护送

这种非法行为的发病率很高。在实施三个大规模运输过程中，整个过程中护送车辆是法律和法规的明确要求。为了获得更大的经济利益，大规模运输的一些当事方通常会根据执法人员在现场验证期间根据护送计划为伴游车辆，人员和必要的护送设备配备。验证完成后，安排护送车辆进行短期护送。在调查和惩罚此类非法行为时，您可以检查护送车辆和付款收据的加油收据，并要求护送人员进行验证。检查所检查的相关信息将得到固定，以确保将相关信息提交给联合违反信托惩罚的清单。

（8）未根据批准的路线和许可时间进行大规模运输

这种非法行为相对普遍，也是对高速公路造成损害的最可能的非法行为。当事方通常仅考虑其经济利益，并在驾驶过程中选择最近的路线，并且不遵循规定的路线。执法人员抓住了这种非法车辆，主要是在运输过程中，调查和惩罚方法主要使用批准系统中的路线与实际驾驶路线进行比较。在调查和惩罚过程中，请记住不要检查当事各方所携带的“ 运输车通行证”，以避免使用“一辆车和多个证书”来逃避惩罚。

3。相关建议

（1）加速透支控制信息系统的国家网络。在我的日常工作中，作者发现调查和惩罚大型物品的非法运输需要从多个当事方获得信息，例如企业主信息，运输车辆信息和物流企业信息。但是，在当前条件下，获得此信息需要执法机构的大量人力和物质资源，这不利于对非法活动的快速调查和惩罚。

（2）在高速公路入口处加速过度限制治理系统的顶级设计。在此阶段，国家网络通行费已经完成，在全国范围内有一个高速公路网络，但过度限制的治理仍然相同。无论公共安全利益如何，入境控制都没有一些高速公路管理部门，而基层执法部门缺乏政策工具，从而导致缺乏行业监督的入境控制真空。高级部队在高层设计方面继续做得很好，并加强了业务管理部门的行业监督。

（iii）加速超过极限治理的智能设备的应用。在此阶段，物联网，人工智能技术和5G技术基本上已经成熟。基于人工智能情景的过度限制治理措施将大大提高治理效率和治理水平。建议相关的高级单元学习公共安装准备的经验，介绍具有强大科学研究和创新功能的互联网公司，并加速了过度限制治理智能设备的研究，开发和应用。

作者：Li Hu，位于湖北省运输部的高速公路和公路执法部的第五大旅