在亚洲航空公司的空气崩溃之后，大多数保险公司发起了紧急措施，并采取了主动措施进行客户检查。昨天（7月9日），太阳联合保险公司中国有限公司（Sun ，Ltd。）发表了一份公告，称该公司已确认来自江山中学的34名飞行乘客是该公司的旅行保险客户，其中包括两个不幸死亡的女孩。同时，撞车事故也引起了人们对航空保险的关注。记者最近从许多保险公司了解到，在空气崩溃之后，客户咨询和航空保险的购买最近有所增加。

但是，在不同的公司和渠道中，目前在市场上出售的航空保险单之间的价格差异很大，而且保护价格最多差不多1次。首先必须知道的航空保险的秘密是航空事故保险是什么：其保险期开始于保险公司在保单中陈述的飞机门口的被保险乘客开始，直到他到达目的地港口并走出机舱门。它的保险责任是，当被保险乘客在登机，滑行，飞行或着陆期间在飞机事故中受到身体伤害，即，当他在保险期内发生事故中受伤时，他应按照保险条款中规定的保险金额或按照与物理性相通用的付款率支付残疾保险保险费。在航空保险中，航空事故保险是一种远离普通乘客的保险类型，最高保险金额为200万元。目前，所有国内人寿保险公司都使用中国人民银行于1998年7月发行的航空事故保险条款和费率。保险金额计算出部分，每份量为20元，覆盖范围为20元，每份量为200,000元。同一保单持有人最多可以购买10份，也就是说，最高保险金额为200万元。担保时间是自事故之日起180天内的。

秘密1：如果您不购买帆船保险，也可以获得赔偿。实际上，机票，门票或船票实际上包含强制性的“承运人责任保险”（通常称为“座位保险”） - 该费率是根据飞机，渡轮，火车，火车，公共汽车甚至地铁的乘客座位计算得出的。如果事故发生在途中，保险公司应按照法律承担运输者应承担的经济补偿责任。我国在2006年颁布的“限制赔偿国内航空运营商的限制法规”清楚地指出，国内民航乘客伤亡的最大赔偿限额为40万元人民币，相当于航空意图保险的保险。

秘密2：一些航空保险还包括延迟保险。记者从中国南部航空获悉，购买公司空中票的航空事故保险包括空中延迟保险。如果航班延迟超过4小时，则可以获得300元的赔偿。如果超过8小时，您可以获得800至900元的薪酬。其他航空公司与空中事故保险分开出售空气延迟保险，乘客可以独立选择。

3：许多替代保险类型可供选择。目前，一些房地产保险公司已将运输车辆的事故保险连续出现，以抓住航空保险的市场份额。相比之下，发现在相同的保险金额下，运输事故保险更便宜，购买渠道更方便，并且保险期更长。但是，为什么要“保持黑暗”被保险的消费者？记者的调查发现，一方面，预计商人将通过航空保险赚取代理费用，通常是拥有航空公司的利益社区，并且没有“动机”来履行其信息的义务。此外，一些保险公司故意使消费者忽略了他们的权利和利益，“没有人在保护其权利的背后秘密计算金钱。”航空公司保险费应以市场为导向的方式进行调整，保险业也是如此。诸如空中票务积分和旅行社之类的兼职保险机构垄断了航空保险的大部分保费资源，并提高了代理费用。因此，通常，保险公司仅从这20元航空保险中受益，而其他费用则由代理商带走。 “运营费用和渠道费用等附加费的比例占航空保险纯保险费的80％以上，这显然违反了当然的精算原则，并且是高价的要价。”

中央金融与经济学保险学院的院长豪·扬苏（Hao ）认为，根据国外的共同做法，保险产品附加费与保费的比例的上限应限制在25％上，以便在中间挤出“水”并保护消费者的利益。不合理的是，一方面，航空保险市场在不断扩大，另一方面，溢价金额不可阻挡，这严重偏离了市场价值轨道。数据表明，在过去三年中，民航乘客的累计数量已达到近4亿。如果根据10％的购买率进行计算，则航空保险的收入高达8亿元。当前的充电标准仍遵循1996年的相关法规。

专家认为，在逐年溢价收入增加的情况下，运营成本继续稀释，空气崩溃的风险通常是可控制的，薪酬支出有限，AVIC保险将降低费用率或扩大保险责任，这也将使人们受益。 Hao 建议，应将航空保险的定价能力移交给市场。在此基础上，中国保险监管委员会将对航空保险进行科学费率计算，以保护保单持有人的权利和利益。 “必须将最大限制放在航空保险附加费的比例上。”