‍‍海浪奔跑和流动，而涌动的河流永远不会停止。

1985年，在歌手Ye Liyi的雄伟声音的陪同下，电视连续剧“上海外滩”是从香港介绍的。同年，上海的第一场汽车展览会意外到达，慢慢地打开了中国汽车行业的帷幕。

2025年，当春季微风吹过黄浦河时，上海汽车展示了四十四十。尽管众人瞩目的噪音并不像过去的几年，但缺席的雷·森（Lei Jun）使展览馆少了“顶级”的，他只能根据“ Zhou 被Lue Lue 喂食”之类的情节创建热门话题。但是在过去的40年中，上海汽车展已充分记录了中国汽车行业发展的替代。

从露天广场到360,000平方米的展览馆，从第一次汽车展览会的328个参展商到近一千家汽车与行业相关的公司，中国汽车已经完成了从“市场变为技术”到“反向技术产出”的转变，从“量表扩张”到“价值领导”。每十年都会反映出中国汽车行业转型和升级的深刻逻辑。

前十年（1985- 1994年）：合资舞蹈一起舞蹈

1985年，中国的经济正处于从计划经济转变为市场经济的早期阶段。中国消费者对家庭汽车的好奇心以及中国市场的汽车公司的兴趣将上海的第一场汽车展示变成了“双向奔波”。

7月3日，汽车秀在炎热的阳光下在露天开放，但炎热的天气无法阻止中国人想睁开眼睛看世界。上午7点，观众等待进入汽车展览会上排队的场地。

一位外国媒体记者写道：“一个穿着中山西装的老人盯着丰田冠的镀铬轮子，持续了半个小时。他一生中可能负担不起这辆车，但中国有十亿张这样的眼睛。”在第一次汽车展开的那天，有20,000多人以这种眼睛来到现场。

他们不仅欣赏世界一流的工业产品，而且还贪婪地学习了他们可以吸收的所有知识。许多技术人员使用游标卡钳在汽车零件上刻度测量数据，并且在外国工程师进行讲座的情况下，渴了笔记，甚至在后排使用了望远镜。据说，由于太多的人复制了材料，由于超载工作，附近酒店中的复印机直接烧毁了。有些人只是在一夜之间手工浏览信息。

外国汽车经销商还非常重视这一机会，以深入了解“神秘的中国市场”。上海的第一场汽车展览会吸引了来自22个国家和地区的328家汽车制造商参加展览。为了参加上海汽车展，意大利菲亚特工作人员甚至开车开了一辆熊猫轿车和一辆伊维科卡车，提前两个月从意大利出发，行驶了20,000公里，并一直开车到中国。

在展出的所有模型中，最引人注目的是桑塔纳（），这是新建立的上海大众汽车的第一款车型。

*桑塔纳（

当时，由于技术和许可限制，中国只有国有企业才能制造汽车，但汽车制造技术严重缺乏。外国汽车公司具有成熟的技术，并且渴望进入中国市场。因此，合资企业成为早期中国汽车行业的主要发展模式。

1983年，由北京汽车制造厂和美国汽车公司共同建立的北京吉普车成为中国第一家合资汽车公司。 1985年，建立了上海大众汽车有限公司，是一家中华人合资企业。桑塔纳（）是上海大众汽车的开创性作品，也是众神的作品。一旦推出，它就被卖光了。因此，经常有人携带一大笔钱乞求在上海大众汽车门口购买汽车。

在1990年代，桑塔纳的成本超过70,000元，该国的售价超过120,000元。但是，在价格上涨后，市场价格达到220,000。以这个价格，您当时可以在上海购买200平方米的房屋。

桑塔纳的成功使许多外国汽车公司能够看到中国市场的巨大潜力。 1985年，广州长春汽车工厂和法国标致汽车共同成立了广州标致汽车公司有限公司。 1991年，中国富和德国大众建立了Faw-； 1992年，东芬集团（ ）和法国雪铁龙（ ）建立了史伦（）汽车公司有限公司（Ltd.）

在随后的上海汽车展览会中，合资汽车占据了展览的C位置。上海大众和FAW大众首次共同展出，桑塔纳，高尔夫，捷达和奥迪等经典轿车都成为中国汽车市场的传奇人物。但是，在成长中的合资品牌的光环下，已经弱小的中国独立品牌在阴影中保持沉默，有些甚至丢下了。

1991年，合资品牌上海大众汽车达到顶峰，但上海汽车工厂的上海品牌轿车于当年11月举行了下行链路仪式。随着上一届上海品牌轿车被推开生产线，由于合资汽车的影响，这个28岁的中国轿车品牌已退出历史阶段，成为当时由国有企业主导的独立品牌的缩影。

但是，在改革的春天的哨声下，新的汽车部队正在悄悄地积累力量。

第二个十年（1995-2004）：独立品牌的门

1994年，汽车行业政策的发行首次撰写了政策文本，鼓励私人购买汽车，而中国市场超过10亿人的市场成为即将打开大门的拱顶。在此期间，更渴望的眼睛也在活泼的汽车展览后面涌动。其中，有一些中国人富有，准备购买汽车，更多的外国资助制造商正在关注他们，以及准备朝中国汽车市场迈进的当地潮流。

在此期间，中国几乎一半的独立品牌汽车在地面上破裂。

1993年，一个来自的29岁的年轻人Wei 手工组装了第一批“大城市”。 1996年，建造了冰箱，推测建筑物并出售摩托车的李·舒夫（Li ）拆除了两辆梅赛德斯·奔驰（-Benz），并准备根据规则开始制造汽车。 1996年，成为FAW大众汽车议会研讨会主任的Yin 选择加入，并开始在写一个新的企业家故事。

尽管建筑物很高，以至于它们在地面上，但对于贫穷和落后的私人企业来说，这个基础太难了。 Yin 后来回忆说：“当时，奇里没有钱，两个没有人，三个没有技术。”

“三个非人物”并不是独立品牌发展中最大的痛苦。对许可证的限制几乎使这些雄心勃勃的大人无法克服该行业的门槛。尽管“汽车行业政策”鼓励私下购买汽车，但它还实施了汽车行业的“目录”管理，也就是说，只能在获得“许可”汽车后才投放市场。因此，大城市的汽车必须停产，因为它们没有进入相关的目录。吉利（）创造了第一批吉利（）的激情，因为他们没有许可证，也无法出售这些激情。甚至当时的国有企业也遇到了许可问题。

就像各行各业的企业家一样，汽车大亨也一直在炎热的大火中游行，然后才能进入该行业的最前沿。

很快，在1995年，在美国，欧洲和东南亚访问了泰国之后，魏江回来了，决定专注于皮卡车。 1998年， Wall的Dir 的年销售额达到了7,518辆，成为年度皮卡销售冠军。在接下来的26年中， Wall的皮卡车一直是中国销售中的第一名。

Li 试图将各种手段与盖利（）相关，使其与一家监狱附属的汽车工厂相关，而吉利·霍奎（ ）能够顺利出售。 1999年，Li 售出了1,000多个 ，并在2000年销售了10,000次。

Yin 支付了股票的20％的价格，并获得了SAIC集团的资格。 1999年12月18日，花了382天的时间离线，第届轿车被从生产线中删除。

这些成就已成为中国汽车巨头将来在圈子中立足的“第一罐黄金”。所有这些成就都在上海汽车展览外安静地发生。在汽车展期间，外国资本和合资品牌仍在争夺美。在此期间，下雨后像蘑菇一样建立了更多的合资企业。在过去的十年中，一辆魔术车已经出生。

*合资汽车公司的相关信息（ 图片）

1995年的上海汽车展非常受欢迎。经过十年的回火，上海汽车展的总展览区已达到33,000平方米，吸引了来自24个国家和地区的近400个跨国汽车制造商，展示了130辆汽车，还有115家发动机和其他零件公司参加展览。

在汽车模型方面，上海帕萨特（ ）在1995年的汽车展上首次亮相是桑塔纳（）替代模型，成为最大的重点。在1997年的车展中，奥迪A4，奥迪A6和奥迪A8的出现受到观众的盛宴。在1999年的汽车展中，通用汽车首次在中国推出了凯迪拉克。几乎所有世界知名的汽车品牌都遵循“首次出现在上海汽车展上，然后进入中国的街头和小巷”的市场发展路径。

在此过程中，在1999年的汽车展上只有一辆概念车“基林”发行，并且在历史悠久的河流中很快就丢失了。目前，独立品牌仍在悄悄地积累自己的实力。

第三个十年（2005-2014）：中国的汽车集体努力

2005年，第20届上海车展成为独立品牌命运的转折点。那一年，中国的汽车统一关税降至30％，实施了“关税 +流离失所消费税”政策，并废除了进口配额许可系统。最后，不需要批准出售汽车。

结果，市场竞争突然加剧了，但它也为独立品牌开辟了两条途径：一个是继续在合资企业系统中学习，另一种是跳入全球深海的全球市场深海进行战斗。独立品牌选择了后者。

那一年，这个独立品牌很长一段时间以来一直在合资品牌的阴影下，勇敢地走向前沿。 ，，，Byd和其他公司展示了10多个国内开发和设计的模型。尽管它们都是概念车，但它们是独立品牌迈出的重大步骤。

在2007年上海汽车展上，独立品牌勇敢地开花。尽管 A1和A3，Byd F3和F6， Auto， 和 的产品组合似乎有些弱，但对于中国独立品牌而言，这种集体外观意味着独立品牌的全部兴起。从那时起，独立品牌已成为中国汽车行业的重要杆，并开始活跃在上海汽车展上。

两年后，在2009年上海汽车展上，除了包括FAW，SAIC，，，GAC和BAIC在内的六个国内汽车群体外，首次聚集了，吉利，奇利，奇利，奇利，大城市，大，大行，比尔，，和faw也使所有人的攻击也不仅仅允许所有人展示出来的人，而且还展示了中国人的范围，而且还可以看到中国人的范围，'市场上的品牌。

QQ于2003年推出，重点是33,800元的“极高成本有效”。与桑塔纳（）和捷达（）相比，它可以“保存”房屋的首付，这是最初改进的雪佛兰的一半。第一年的销售额超过50,000辆汽车。到2013年停止生产时，其累计销售额超过100万，甚至在海外销售。

2007年，大城市赛车终于获得了轿车资格，并开始了新的旅程。 2011年，针对SUV场的“国家魔术车” H6揭幕。在接下来的十年中，全球累计销量超过350万辆，并且多年来一直是国内SUV销售冠军。 2016年12月， H6还创造了中国单车型号的每月销售记录，每月销售额超过80,000辆。

独立品牌的兴起也使创始人感到自豪。 2007年，从电池轨道扩展到汽车制造轨道的王楚富（Wang ）发表了大胆的声明：他在2015年成为中国的第一名，在2025年成为世界第一的第一名。2010年，2010年，Li 几乎恳求他的祖父到处筹集资金，并筹集了18亿美元。在斯德哥尔摩收购沃尔沃的协议签署震惊了世界。

一系列令人眼花of乱的作业背后是中国汽车时代，没有独立品牌想错过。全国统计局的数据表明，从2005年到2014年的十年中，中国的轿车生产从277万到1248万，成为中国汽车行业历史上最快的发展时期。

应该指出的是，尽管过去十年中，中国的汽车行业发展迅速，但这只是外国品牌所看的一个低端市场。由于独立品牌在核心技术方面落后得太远，因此它们在中高端模型领域的竞争力尤其薄弱。如此之多，以至于Wang 表达了他的感受，以至于“我们必须改变车道并超越。”然后，新的能源和电气化已成为独立品牌的新轨道。

在2007年上海汽车展上，吉利汽车展示了新的能源车。从那时起，每场上海汽车展览会就不乏独立的全新能源车。在2009年上海汽车展上，吉利（）推出了另一辆高性能的电动汽车，展示了四种独立开发的纯电动和混合动力型号，Byd还展示了其电动汽车系列产品。

探索新曲目的独立品牌即将等待“春风”。

2011年，“ 12五年计划”大纲提出了一个明确的发展方向，以开发七个战略新兴行业，例如新的能源和新能源车辆。它希望通过十年的努力，它将成为世界上新能源车辆开发的气象叶片。 2012年，正式发布了“节能和新的能源行业开发计划（2012-2020）”，澄清说中国新能源车的主要战略方向是纯电动汽车。

随着政策的实施和独立品牌的创新，在2013年上海汽车展上，不仅是中国汽车公司，而且许多外国品牌也发布了新的能源模型。中国汽车行业的另一个行业趋势即将推出。

第四十年（2015-2024）：新能源克服汽车

在2015年上海汽车展上发生了历史性的变化：首次建立了一个新的能源区。同时，首次参加展览的特斯拉电动汽车成为了观众的焦点，并挤出了展位。

上海汽车展上新能源车的高度关注也加强了独立品牌开发新能源的决心。 2015年，Li 提出了新的能源汽车开发策略 - “ Blue ”，并设定了一个小目标：“ 2020年，新的 销售额占整体销售的90％以上。”

*2020年，吉利（）推出了世界上第一个开源电动汽车建筑（图片来源：吉利官方网站）

尽管Byd并未像2015年预期的那样成为该国的第一个，但Wang 坚持将资金投资于电动汽车，并依次开发了双模式F3DM和Pure E6。这些预先布局已成为比德未来崛起的基石。

在2017年上海汽车展上，Byd Cars集体揭幕。 QIN 100，Tang 100，Qin EV，Song DM，Song，Yuan DM，Yuan EV和其他全系统模型显示了外界BYD对建立“新能量车王朝”的信心。到2022年，BYD宣布将从2022年3月起停止生产完整的燃料汽车，成为世界上第一家公开宣布完全停工燃料汽车的汽车公司。

与传统制造商的周转相比，新力量的“中途”似乎更加放松。

2014年11月，的创始人Li Bin在筹集了3亿美元后创立了Nio。 Li Bin是独一无二的，针对纯电池交换轨道。有趣的是，参加了这项投资的Lei Jun后来也开始制造汽车。 2015年，的创始人Li 创立了理想的公司，专注于电动汽车场。 2017年，他米彭从阿里巴巴辞职，放弃了价值数亿元人民币的股票期权，并创立了米彭汽车。

当时，在一些在线论点中，缺乏“制造遗产”的新力量进入了新的能源行业，这是一种阴谋理论，即“缺席者加入乐趣”或安装了“补贴欺诈”。但是，新能源综合兴起的行业现象确实为未来的电气化轨道加速和超过中国汽车行业奠定了基础。

在2019年上海汽车展上，展览参加了130多个新的能源车型。全年，中国连续第二年的新能源乘用车销售额超过100万。在2023年上海汽车展期间，有1,413辆展示车，全球有150多个首次和概念模型，而中国汽车制造商的新能源模型中有一半以上占一半以上。

除了在新的能源市场上留下自己的印记外，来自中国的国内品牌还摆脱了低品质和低价的刻板印象，在一口气中竞争了中高端田野，并吃掉了许多外国品牌的蛋糕。

回顾2019年，现代汽车的销售达到了70万辆汽车的高峰，但2024年的销量下降到不到160,000辆，而韩国在中国汽车份额的份额已下降到1％。

2024年，本田在中国的销售额下降了30.9％，自2014年以来下降至低落；日产的销售额下降了12.2％，自2008年以来下跌至低落，丰田下跌6.9％。此外，德国和美国品牌的下降程度不同。

在新的能源轨道上，中国汽车在曲线上实现了超越，并开始了全球扩张。 2023年，中国的汽车出口超过日本成为世界第一，并在2024年赢得了第一名。在老式和新市场的声音转移和转移中，中国独立品牌正朝着更大的舞台发展。

在线数据显示，在2024年的全球汽车制造商销售清单中，销售8个汽车制造商下降了，只有两名来自中国的汽车制造商，比亚德和吉利增加了。即使我们将注意力扩大到世界前20名销售，只有6家汽车公司维持销售增长，其中4家仍然是中国公司，这表明了中国汽车公司的增长势头。

一些媒体报道说，在今年的上海汽车展上，外国工程师很长时间以来一直在家用汽车的底盘下蹲下。早些时候，外国汽车公司的“锥度”突然出现在汽车展上，测量了家用汽车的外观数据。这与中国工程师在1985年用游标卡尺精心测量的桑塔纳零件相反。

40年眨了眨眼，感觉就像是不同的生活。流水并没有争夺第一名，但竞争是无穷无尽的。通过上海汽车展所看到的世界上汽车世界已经引发了新的趋势。

作者| Wu Wei