南部金融全媒体记者冯Yuyi报道了

随着成功的持续成功，中国的商业航空航天行业迎来了一波投资繁荣，也导致了许多商业火箭公司的快速发展。

最近，江苏深蓝色太空公司有限公司（以下称为“深蓝色空间”）预售了两个2027年载人的航天器副郊陆载人票，每人在陶拜现场广播室中各有100万元人民币，引起了很多关注。在这场庆式航空展上，深蓝色航空航天将展示许多航空航天产品，包括两种液体可回收的载载火箭产品模型，“霓虹灯一号”和“霓虹灯二”。

Deep Blue 执行副总裁Zhao Ya在与 and All 的独家采访中透露，该公司将于明年使用“ -Pick”方法进行火箭恢复测试，并将在100公里级别的回收测试和-Plus循环测试中进行100公里的回收测试。如果完成此任务，深蓝色航空航天将成为世界上第二家完成火箭轨道加回收的公司。

技术节点和融资节点似乎很强烈

南部金融：深蓝色航空航天的当前发展进展是什么？未来几年的发展计划是什么？

Zhao YA：最近，我们有很多各种业务和技术节点。今年9月，我们为“ Neon-1”火箭进行了一次近级高空垂直恢复测试。尽管这项测试不是很令人满意，但这是中国首次针对刚发行的发射车进行高空恢复测试，并成功完成了10/11任务目标。

在明年半中，我们的节点也将非常丰富和紧凑。

我们仍然有两个“星云一号”火箭将在本月建造，并准备在12月进行另外5公里的恢复飞行测试。如果该测试进行得很顺利，我们将准备在明年2月进行进一步的100公里恢复飞行测试；我们将在明年第一季度进行轨内回收测试。

我们计划明年推出“ -Pick”测试，并在100公里处进行回收的正常化，并每月发射和回收一次，并在2026年之前进行每周的发射和回收。通过2027年，将实现和验证的船只和箭头的足够高的船只和箭头测试，并将在2027年实现和验证。

“霓虹灯”和“霓虹灯”的修改将在明年的第一次飞行中； “霓虹灯两”的大型可重复使用的火箭在2026年第一季度的起飞比例也将超过1,000吨。

南部金融：最近，深蓝色的航空航天预售2027年的载人航天器票在淘宝实时广播室，引起了很多关注。这次火箭在直播室中射击是营销计划或商业计划吗？

Zhao YA：这是我们的业务计划。我们之前曾进行过针对轨道箭头的恢复测试，还将启动“ One”的任务，以实现未来的载人回收利用。将来，我们还将在100公里处进行5公里的轨道恢复，逐渐将发射频率提高到每月和每周。我们已经开始了火箭回收测试，我们还将对箭船进行联合测试。根据业务节奏和计划，将有可能确保2027年载人发射任务的安全性和可靠性，然后进行商业空间运营。

实际上，我们只是一家“交付”的公司，它只是传送到天空。这在技术上更加困难，而且不是那么神秘。从基本材料的角度来看，我们最基本的任务是降低太空运输成本。从精神的角度来看，我们真的希望能够使公众不满，使航空航天更加普遍，并使公众更接近航空航天。因此，我们选择使用更接近公众的实时广播方法让所有人知道。当然，太空旅行只是我们的分支机构业务之一，其主要业务仍然是各种轨道运输业务。

南方金融：此事引起了很多关注，是否正在寻求您投资和筹集资金的机构数量？

Zhao YA：自2023年第三季度以来，我们认为已经有了显着的增长，并且一直保持着高水平。今年，无论是我们的商业技术节点还是融资节点，步伐都非常快。

该行业将在一年半内加速其改组

南方金融：为什么中国商业航空航天火箭公司目前选择“集体爆炸”？

Zhao YA：我认为这更多是一个选择的问题，但是工程规则。可回收火箭的技术难度远大于轨道上的技术困难。基于这个项目的困难，公司需要进行大量的投资和长期的研发。

以我们为例。 Deep Blue 于2016年进行了注册并成立，并于2018年正式开始运营。我们选择从一开始就制造可回收可回收的发射车。很长一段时间以来，我们没有被市场接受并被公众认可。但是，随着垂直起飞和着陆测试，发动机研发以及回收控制技术的改进，我们逐渐进入了资本市场和公众的愿景，从被认可到能够影响和促进共识，因此该行业似乎已经达到了“集中爆炸”的阶段。

南部金融：您认为未来两年中国的商业航空航天会有哪些发展趋势？

Zhao YA：首先，该行业在一年半内将非常严重。实际上，火箭技术已经足够困难，但是测量标准很简单，即绝对的安全性和可靠性，高频发布会满足容量要求和低成本。这三个测量标准很简单，但非常困难，所有这些都指出了公司的技术是否足够困难。从2015年到现在，中国商业航空航天已经累积了将近10年的发展和积累，现在该交出报纸了，因此第二年将是行业调整期和观察期。

南部金融：目前，液体氧煤油和液体氧甲烷火箭都已经在中国成功发射。您如何看待不同的技术路线？

Zhao YA：一些小组认为，液体氧甲烷比液体氧煤油更先进。我不会直接回答哪个更好或更糟。我认为应该尊重简单的常识和逻辑。有两个问题可以查看是否值得考虑。

首先，它掌握了液体氧煤油技术和液体氧甲烷技术，它是世界的顶峰。马斯克遵循第一原则和极端成本降低的商业化概念。但是，其主要模型是系列火箭，使用液体氧煤油，几年前还没有被液体氧甲烷代替。什么原因？其次，中国，美国和俄罗斯已经掌握了液体氧甲烷火箭发动机技术数十年。液体氧甲烷发动机不是一种新技术，但很长一段时间都没有被采用。原因尚未发布。

在不久的将来，我们还将开始使用液体氧甲烷的技术途径，但我们只会选择全流重点，并且还用于数千吨的超重火箭。使用液体氧甲烷需要特定的晚期细分路径和某些适用条件，以避免其缺点。否则，如果液体氧甲烷与实际需求和能力偏离，使用液体氧甲烷的商业性质将不足。