汽车维修大师的“轮胎压力形而上学”：为什么2.5bar成为行业中不言而喻的规则？

轮胎压力为2.5，可以节省忧虑和精力？

每次我去汽车维修店振作起来时，大师们总是让您2.5酒吧，好像他们预约一样。

这个数字似乎已成为汽车维修行业中的“祖先秘密食谱”，即使是B柱上的最初工厂建议也已成为装饰。但是你知道吗？在这个看似懒惰的操作的背后，即使是资深司机也可能会忽略的安全逻辑。

轮胎就像气球一样，也害怕爆炸，太蓬松，太蓬松了。国家标准“ G​​B/-2014”设定了家庭汽车普通轮胎的标准压力（2.5 bar），但是汽车制造商的推荐值是多样的 - 大约2.2 bar追求舒适性，而大约2.8 bar则关注负载。

这种“标准战斗”的尴尬使2.5杆成为最安全的妥协选择。

1。2.5bar的三个主要生存智慧

轮胎反对“慢性自杀”

轮胎每月自然会泄漏0.1-0.2bar，并在原始的2.2bar处膨胀，并在一个月内接近1.9bar的警报阈值。 2.5 bar之后，您可以坚持两个月而不会泄漏，完美解决了呼吸缓慢而无法找到泄漏点的百年历史的问题。一些汽车所有者已经测试过：2.2 bar打电话给警察半个月，但2.8 bar可以持续三个月。

修理工的“反火设计”

面对数百个型号的不同轮胎压力，大师们选择“千篇一律 - 所有”不是懒惰，而是要避免记住错误的数据的学徒。毕竟，给 2.2 Bar和Fit 2.8 Bar是一场灾难。 2.5栏就像数学上的“黄金分区”，安全且无脑。

物理的胜利

轮胎压力减轻10％，燃油消耗增加2％；当轮胎压力低于标准值时，轮胎井喷的风险会增加3次。 2.5bar只是在节省燃料（较小的接触表面）和安全性（小支撑力）之间的平衡点，而3.0bar的安全红线将不会超过高速加热。

2。轮胎压力的“危险游戏”

•低压的致命诱惑

当轮胎压力下降以下1.9杆以下时，轮胎会像放气的球一样变形，产生“常规波效应” - 某个点被反复折叠以加热，并且在几分钟内撞击。

美国交通管理局的数据证实，低压轮胎井喷的可能性是高压的三倍，就像穿着漏水的马拉松鞋一样。

•高压隐藏好处

适当地，如果您推荐0.3-0.5bar：

- 燃油消耗降低了5％（滚动阻力降低）

- 像羽毛一样轻的转向（接触表面变小）

- 反轮胎能力 +50％（橡胶更紧）

但是不要太兴奋了 - 3个呼叫到3.0 bar可以节省力量，但是坐起来就像骑马一样。 在越野时需要3.5 bar，您需要在路上迅速将其放回2.4 bar。

3。您的汽车真的适合2.5bar吗？

•新能量车应“不同”

特斯拉整个系列的轮胎压力≥2.9bar，而Nio的轮胎压力为2.6bar。电池组可使电动汽车比相同水平的石油车重30％，但是制造商加强了轮胎墙，而不仅仅是按下。盲目应用2.5栏可能会使电池寿命减少10％。

•防爆轮胎必须“相反操作”

宝马的防吹轮胎推荐仅为2.0-2.2条，因为它的轮胎墙已经得到加强。击中2.5栏时，胎面的中心会抬起，握把骤降 - 就像膨胀高跟鞋一样，这纯粹是一个不好的帮助。

•季节性隐藏规则

夏季，轮胎压力将增加0.3 bar，冬季低温将下降0.2bar。旧驾驶员的口头禅是：“根据夏季的标准，冬季增加0.2的价格”，但不要从某些汽车所有者那里学习到冬天的3.0 bar，这只是轮胎上的酷刑。

4。比轮胎压力高三个重要的事情

冷轮胎测量

停车3小时后，测试是准确的。刚运行高速的轮胎的轮胎压力功率为0.3 bar。一些汽车所有者在早晨以-10℃的1.8级尺寸，并在中午加热2.1 bar，但实际上他们根本不需要补充气。

四个车轮平衡

如果轮胎压力差超过0.2 bar，则汽车将是“ la脚”，不仅消耗轮胎，而且会消耗燃料。建议使用机械手表每月进行一次测量，并且电子轮胎监控可能的误差可能为0.1bar。

备用轮胎“充电”

如果您很长一段时间不使用它，则需要将其用于3.0 bar，否则在紧急情况下甚至可能不会获得1.5 bar。我看到了太多令人尴尬的场景，在换轮胎后，汽车所有者必须找到气泵。

轮胎压力平稳

2.5像老虎一样稳步行走，3.0像猎豹一样加速

3.5直到呕吐早餐，4.0直接称为拖车

您的注意是我的动力。单击[喜欢 + + ]支持它！