当涉及日本汽车，尤其是混合动力车型时，它们一直以其出色的实用性而闻名。其中，卡罗拉是这个概念的集中代表。车站旅行车已成为实用性的代表，其庞大的后备箱空间和出色的装载能力。两者的组合是 。由于它与欧洲市场非常一致，并且在本地广泛销售，因此，鉴于这两种模型在中国的当前状况不佳，因此看来这辆车在中国没有出现，必须说这是可惜的。

在外观方面，这款新车基于掀背车的基础，因此实际上与国内莱文和花冠上的设计略有不同。前面面上的丰田徽标仍处于带有蓝光的混合动力版中，黑色装饰带连接到两侧的分叉大灯，这在技术方面并不缺乏。前保险杠部分在格栅内有复杂的特殊装饰。中央格栅采用特殊的黑色风格，该风格由汽车徽标辐射。前保险杠增加了相同颜色的额外身体弯曲，这将独立的雾灯组和精致的黑色装饰和其他细节划分，从而增加了运动感和分层感。

在汽车的侧面，新车具有标准车站旅行车线，这将花冠的实用风格延伸到最后。直屋顶，细长的身体和巨大的树干都显示出独特的时尚和优雅感。在汽车的后部，掀背车后挡板作为车站的徽标肯定不会不存在。尾灯采用与大灯相对应的C形色彩的厚红色灯条的风格，比国内花冠三盒版本更时尚，但内部官员并没有更先进，他们仍然表现出经济定位。突出的蓝光丰田徽标非常引人注目，并且树干盖右下角的徽标强调了功率属性。

后保险杠没有任何裸露的排气装置，并且将大面积的光泽和黑色装饰和镀铬条结合在一起，与汽车前部形成统一的样式。在内部，前保险杠部分当然与轿车版本没有什么不同。悬挂的大型LCD屏幕数千年保持不变，简单的方向盘，侧翼中心控制台是塑料的，但是添加了缝线技术的特殊装饰，并且简单的机械齿轮杆和其他元件是一致的。但是，使用完整的LCD仪表板和打孔皮革集成的运动座椅具有更高的配置，并具有较高的配置，并且具有精致的哑光材料，散布着精美的成绩感。

当然，对于车站旅行车，行李箱空间是当务之急。当然，由于模型的尺寸，不要指望汽车具有大型车站旅行车的夸张装载能力。新车的标准后箱体积达到596L，也足够好。在第二排座椅被折叠四到六个之后，可以获得扩展空间足以让大多数家庭使用。当然，如果您选择2.0L引擎版本，它将被稍微压缩，但是体验的影响不是很大。在功率方面，由于它是混合版本，因此新车当然配备了气体电动组件。

在欧洲，它提供了一种由1.8升自然吸气发动机组成的混合动力系统，其电动机类似于国内市场，最大功率为140马力，最大扭矩为142 nm，并且在9.4秒内完成了100公里的加速度。高端2.0L版本的最大功率最大为196马力，最大扭矩为190 nm。总加速度缩短为7.7秒。它的紧凑型货车已经表现出色。当然，CLTC变速箱和电动机不会不存在。未来的表现非常值得期待。