机柜的出现可以为用户提供24小时的自助拾取服务，这似乎有效地解决了“ Last Mile”的问题。在短短几年内， 内阁行业一直与许多领导人竞争，资本涌入。相关专家提醒：我们必须解决不清楚业务模型的问题。

“我没想到我在淘宝上购买的东西实际上可以在巴黎新秀皮卡柜上获得！”来自法国重庆的一名学生李·昆（Li Qian）于10月17日告诉记者，她可以通过输入皮卡来获得它。该地点离她的住所不远。她下课后得到了它，然后回到了宿舍。许多外国同学表示可以。

今年9月，在巴黎建立的第一批特快柜，正式使用了法国首都，共有60组，主要位于当地的核心商业区和风景秀丽的地方。外国人通过依靠中国特快橱柜来实现拾取零件的自由。

近年来， 机柜的出现解决了交付码头中不匹配的疼痛点，低效率，高成本和“非接触式”安全性。作为“最后100米”的新解决方案，它已成为该行业的新趋势。

最近，州邮局在2021年上半年发出了有关该行业经济运作的通知。数据显示，快速交付业务量和收入达到493.9亿件和4842.1亿元人民币，分别增加了45.8％和26.6％的同比增长，这两者都超过上一年的两倍。 2020年，中国的快递服务业务量增加到830亿件，增长率为30.7％，比上一年增加了5.4个百分点。

快速送货机柜悄悄上升

作为“双重十一”和“双重十二”方法，中国的电子商务销售将再次创造世界纪录。作为一项电子商务支持服务，尽管中国的快速交付行业享受在线购物繁荣带来的股息，但大量交付正在影响大型快速交付公司的尽头。

近年来，一小盒机柜是一个脚广场，将用户，物业，快递员，快递公司和快递柜公司的所有力量汇集在一起​​。在“最后一英里”的战场上，它拥挤和不平衡，主要的行业巨头正在抓住市场。

从整个交付的服务链来看，结束是一个特别重要的链接和最强的用户体验，因此还有很大的创新和改进空间。在当前的市场结构中，全国各种大小的智能快车公司，主要包括交付，电子商务，财产和第三方服务提供商。在加速的布局后面，八个神仙越过大海，每个人都表现出他们的神奇力量。

根据国家邮政局采访的网民方法的调查，收集快速交付，快车站，智能快车柜和楼下的收集点的调查已成为大多数接受采访的网民的选择，分别占26.3％，21.2％和20.5％。此外，一些接受采访的网民还喜欢等到有人在家里安排从快递员交付。只有13.7％的网民选择将快递交付在他们家门口。

记者发现， 机柜已经发射了很多年，并且仍面临损失问题。数据表明，在2019年和2020年的净利润分别为-7.81亿元和-245万元，中国邮政邮政的净利润分别为-5.17亿元和-159万元。市场份额最高的两个快速内阁品牌正面临长期损失的问题。

实际上，自从流行病爆发以来，明确交付“最后100米”的问题也得到了强调。在社区的封闭管理期间，社区中的快递柜只能闲置。当社区“释放禁令”时，非接触式交付仍然已成为人们的习惯，而快递柜的使用频率也增加了。但是，在机柜开始加时赛之后，它会影响价格敏感的居民在一定程度上使用它的意愿。

它可能成为资本进入的趋势

2021年1月7日， Yida 信息技术有限公司，完成了近3500万元人民币的战略投资，其中包括， 和等投资者。 Yida 成立于2020年12月16日。在成立不到一个月后，它收到了三家电子商务巨头的共同投资。

在行业中激烈竞争的三个主要电子商务巨头和三名竞争对手为 机柜设定了目标，在行业中引起了巨大的浪潮。 内阁生产公司在2021年迎来了“良好的开端”。

实际上，机柜具有许多利润点，并且具有高度运营。行业专家说，全国各地的橱柜数量仍然存在很大的差距。随着国际市场的发展，内阁行业是1000亿元人民币的蓝色海洋，是企业家和投资者的新趋势， 橱柜具有巨大的发展潜力。

的负责人Bu Hua告诉记者，由于新的皇冠流行的影响，海外消费的影响力更多，而自挑选橱柜提供的非接触式拾取模型在海外市场非常受欢迎。预计到今年年底，新手将在整个法国建立650个自我挑选的橱柜。

检查数据显示，截至今年10月17日起，我国有800多家与内阁相关的公司。其中，2020年增加了280多家新公司，同比增长54％。

根据州邮局先前发布的一份报告，2020年，全国的 内阁数量达到750,000，市场规模近300亿元人民币。

在短短几年内， 内阁行业一直与许多资本竞争，形成了三个主要系统之间的竞争模式，包括交付，电子商务和第三方。在此期间，冯乔还在加速其外国融资和扩张。在股东在2016年6月将其资本增加了5亿元之后，该公司分别在2017年和2018年完成了两轮融资50亿元的融资，并于2017年9月获得了8.1亿元人民币的CIMC ，成为了行业终端布局的第一轮。

目前，许多外国公司正在研究如何将汽车变成移动快递柜。就在上周，大众集团的子公司斯柯达宣布，其移动合资企业已开始与捷克共和国的两家在线零售商一起测试车辆内包裹交付系统。

还较早推出了类似的产品，名为“ to Car”。原理相似。所有者购买在线订单后，购买的货物将直接交付给车辆的后备箱，快递员通过GPS信号接收车辆的定位。申请后，授权的快递员可以在没有所有者出席的情况下打开汽车的后备箱以实现货物的适当交付。

解决不清楚的业务模型

“作为终端交付设施，交付盒具有某些公共服务属性，其准公开化是可行的。” 省立状况和发展计划研究所的研究人员Mo 表示，应加速高层设计和具体指南，并且应该很好地计算出“罚款”，这不仅可以实现流行的低价，而且还可以确保市场实体的发展热情。

快速机柜的成本主要涉及三个主要部分：硬件，维护人员和现场成本。一套橱柜（硬件）的成本从18,000元到60,000元不等。运营和维护人员的增加和减少也与快递柜的数量和覆盖率呈正相关，即越明确的橱柜，所需的人越多，因此成本相对稳定。场地的成本通常与明确交付量，位置，需求以及是否是专有的直接相关。

“快递服务的结束必须进行更改。” YTO公司战略规划部高级主任周阳告诉记者，如果所有这些都将所有快递员分配到门口，则每个快递员每天都有150个快速交付的“上限”，但去年，YTO 交付项目的数量增加了40％以上。在第14个五年计划期间，整个快速交付行业的绝对规模将更大，而由人员限制引起的问题将更加突出。

ZTO Tuxi总裁Chen 表示，将来，Tuxi将被建成一个终端网络品牌，该品牌满足用户的多元化需求，例如交付，商业和全面服务。将物流作为入口点，业务流作为利润以及社区场景中多元化的综合服务很粘，这使Tuxi成为交付链接中必不可少的一部分。

“当前的特快机柜的业务模型尚不清楚。”瑞典皇家理工学院的物流专家兼客座教授王Yong告诉记者，目前，明确的橱柜主要依靠向快递员收取从3美分到1元的费用，收入来源相对单一。尽管， 和其他企业开发了广告，零售和其他业务，但结果很少。

首席执行官Xu 曾经解释过的建筑快速机柜的业务逻辑：一方面，它是从 赚钱的：“减少具有统一服务标准的劳动力技能要求，以便公司和用户可以感觉到稳定的端端 。”另一方面，它是从用户方赚钱的：“冯乔（）深入探索用户行为数据，将来我们将通过技术推动这条链条。”