3月21日，我们的报纸发表了一篇题为“即使您想握住“方向盘””的文章，以专注于汽车的智能辅助驾驶功能中的安全风险和行业混乱。在同一时期，许多由“智能驾驶”造成的交通事故也使社会的所有部门都对汽车的智能辅助驾驶前所未有。

4月16日，工业和信息技术部举行了一次会议，指出汽车制造商需要澄清系统和安全响应措施的功能界限，并且不得夸张或宣传，严格履行了他们的义务，并真正地承担了对智能工具的生产一致性和质量和安全性的主要责任，并有效地提高了与智能工具的安全水平。行业内部人士认为，这次会议为汽车公司的精美营销施加了“暂停按钮”。

最近，记者再次作为汽车所有者再次访问了青岛的几家汽车销售商店，发现夸大了促进智能驾驶功能和驾驶错误证明的问题仍然存在。

店铺

夸大智能驾驶功能的促进

警告事项通知有限

销售人员Wang Xin（化名）在的一楼的一家汽车销售商店中，向记者推出了新能量车的智能驾驶版本。 " can use the on , , and dirt . on , they will be very on . They can just hold the two with , and they will not to or TV. If they don't want to be by the for they take off, they can also turn off the ."王新说。但是他还提醒，智能驾驶仍然是一种辅助驾驶功能，无法替换驾驶员来判断道路和交通状况。在紧急情况下，驾驶员应及时接管车辆。

East Road的一家汽车销售商店的一名工作人员声称，车辆打开后，驾驶员可以开车一分钟。 Zhao Hong Road的一家汽车销售商店的工作人员声称，“可以在全国范围内开放，只要有道路，就可以开放。”尽管这些销售人员促进了智能驾驶系统提供驾驶便利性的能力，但他们很少向他们告知智能驾驶的缺点和缺陷。

在某个汽车品牌的官方网站上，记者检查了Wang Xin引入的新能量车的智能驾驶版本的说明手册。其中，智能驾驶辅助系统部分详细介绍了系统组成，各种硬件使用情况和警告预防措施。记者详细介绍了有关智能驾驶援助系统的50多个警告和预防措施，并详细描述了每个硬件的可能故障因素，每个系统的有限功能以及情况以及汽车所有者使用某个智能驾驶功能时应注意的事项。王Xin只告知其中一个，其余的也没有通知。记者访问的其他三家汽车销售商店的工作人员也没有完全告知警告预防措施。

测试骑行

驾驶的错误演示

“零接管”潜在风险

根据安全警告，对于当前的智能驾驶系统，驾驶员无法脱离驾驶员，也无法关闭交接检测功能。但是，在记者的测试骑行中，商店中的伴随工作人员也不例外，并且曾经将辅助驾驶视为自动驾驶，甚至将“零接管”视为车辆的技术优势和销售点。

在陪同记者进行测试驱动器的同时，王Xin激活了 Road的智能驾驶功能。车辆会自动沿着汽车行驶，独立更换车道，积极地避免使用，并确定信号灯以安全到达目的地。在途中，王接管了车辆，并多次接听电话。花了将近5分钟，车辆没有促使驾驶员握住方向盘。王新说：“车辆基本上可以实现零接管，因此驾驶非常放松。”

然后，记者在 East Road和 Road的两个不同品牌销售商店进行了测试。工作人员脱下车，开了大约一分钟。

在测试期间发生了一个“激动人心的”场景。在开车时，车辆确定了缓慢移动的施工车辆。此时，试驾距离建筑车辆不到50米，但车辆没有放慢速度。此时，大型中央控制屏幕促使驾驶员接管，驾驶商店的工作人员迅速刹车，放慢脚步并换了车道。随后，记者对汽车进行了测试。当车辆通过跨海桥高架道路上的坡道时，车辆还促使驾驶员接管。 “坡道是一条高弯曲的道路。智能驾驶功能可能不容易在此类道路上使用。驾驶员应随时接管车辆。”工作人员解释说。

专家

不要夸大宣传

正确理解智能驾驶

专家认为，当前的智能驾驶无法实现真正​​的无人智能驾驶。汽车公司和销售商店应履行其告知和避免夸大宣传的义务；消费者应正确理解和使用智能驾驶，并共同维护智能驾驶的安全底线。

4月17日，中国汽车工程学会主席，国家智能互联车辆创新中心的执行董事张金胡瓦（ ）发表了一份文件，指出我国家的合并驾驶援助职能已进入市场规模申请的阶段。但是，技术的成熟度与市场的普及不同，在复杂场景中，感知系统的局限性仍然客观地存在。诸如汽车公司的宣传边界模糊和用户的认知偏差等问题变得越来越突出。驾驶员错误使用辅助驾驶功能引起的交通事故经常发生。 “汽车公司应清楚地说明有关智能连接的汽车驾驶自动化，系统功能，系统边界，负责人等的信息，避免使用误导性的单词，并确保用户正确理解和使用智能连接的汽车产品。”他建议。

青岛技术大学机械和汽车工程学院的教授刘江认为，建筑部门，岛屿和坡道都是智能驾驶安全的不利条件，并且在智能驾驶模式下无法保证交通安全。销售人员“可以在有道路时驾驶”的声明夸大了智能驾驶的使用范围。他认为，产品推广是用户对产品理解和建立产品知名度的重要组成部分。汽车销售商店有责任如实，清晰，准确地引入产品，并严格防止夸张和虚假的宣传。

“有数百万道路，首先是安全。”目前，当车辆在智能驾驶模式下发生交通事故时，所有者必须承担责任。 “消费者应理性地理解智能驾驶的优势和缺点，收紧安全绳，并以标准化的方式使用汽车的智能驾驶功能。他们不应该相信智能驾驶的“幻想”销售，也不应该盲目模仿在线驾驶违规行为以避免事故。”青岛市的成员张·宾朱恩（ ）建议。