前日，百度突然对外宣布，其手机导航应用程序将实行永久免费策略；紧接着，高德也紧随其后，宣布其导航App将进行“自我革新”，同样实行免费政策。这一举措使得两家主要的导航应用程序供应商在同一时间采取了行动，从而使得导航App行业在短短一夜之间迈入了免费的新纪元。

百度导航的相关负责人指出，随着移动互联网的迅猛发展，导航软件免费化已成为不可逆转的趋势。在此背景下，高德导航曾长期保持50元的收费标准，尽管偶尔会有降价促销活动，但同类软件的最高售价甚至高达108元。

高德公司内部知情人士透露，实际上，导航服务免费这一决策早已是高德既定的战略方针。公司计划于次日举行新闻发布会对外公布此消息，却未料到百度公司先行一步，突然宣布了相同的免费政策，这让高德公司感到有些措手不及。

导航商业模式的颠覆始于苹果

去年六月，苹果公司在更新的iOS系统中，舍弃了原有的谷歌地图服务，转而采用了自家的地图应用。在这款苹果地图中，最为引人注目的特色之一便是新增了实时语音导航功能。

接着，谷歌推出了地图应用的新版本，其中集成了导航服务。在我国，百度和高德两大地图服务商也跟随国际步伐，在自家的地图应用中加入了导航功能。然而，这种导航服务目前仅支持在线使用，而离线版产品依然保持着约50元人民币的售价。

实际上，百度一直有意愿无偿提供离线导航服务，然而，由于受到上游相关企业的种种限制，他们并未敢付诸实践。据一位对百度地图内部情况有所了解的员工透露，百度地图所依赖的基础数据主要来源于四维图新等公司，而这些上游企业并不允许百度采取免费策略来破坏原本需要付费的市场环境。

然而，地图入口的重要性日益凸显，使得众多企业将之视为移动互联网领域最为关键的入口。在此背景下，提供离线地图导航的免费服务已成为一种普遍趋势。

高德导航实行免费政策，这是我们经过慎重考量的结果。高德董事长兼CEO成从武在财报电话会议中透露，随着移动互联网的兴起，地图已成为至关重要的入口，以及用户不可或缺的服务。在这种背景下，任何试图向消费者推销导航软件的商业模式，都可能会阻碍人们对移动互联网的向往。

成从武指出，目前高德公司拥有超过5亿美元的现金储备，这足以维持其运营3至5年，甚至更长时间。同时，得益于阿里巴巴集团强大的资源支持，无论是在资金储备方面还是在商业模式构建上，高德都已具备实施免费导航服务的条件。

新商业模式待立

然而，与竞争对手百度相较，专注于地图服务的高德所遭遇的形势极为严峻。根据昨日公布的第二季度财务报告，高德的净营业收入和净利润均出现了同比下降的趋势。具体来看，其净营业收入降至3820万美元，较之去年同期的4020万美元有所减少；净利润也下滑至380万美元，与去年同期的880万美元形成鲜明对比。

免费政策推行之际，高德公司预计将遭受巨额收入损失。这一消息的传出，导致高德股票在当天遭遇重挫，跌幅超过11%。

到了第二财季的尾声，高德地图App的用户数达到了1.37亿，其中每月活跃用户数超过了6200万；而高德导航App的用户数也超过了7000万。在免费服务充斥的市场里，如何构建自己的商业模式，成为了高德面临的核心挑战。

成从武认为，高德需在移动互联网广阔的开放生态系统中确立其定位。“仅凭单一企业追求商业化是不切实际的，我们当前的核心任务是吸引用户，等到产业链商业化全面展开之际，我们自能获得应有的市场份额和商机。”

我们正站在市场竞争的紧要关头，尽管我无法对商业前景做出明确预测，但就本地生活服务的商业潜力而言，地图领域的机会尤为显著。成从武如此表示。

免费之后，高德导航手机应用将致力于两大核心任务：首先，对底层引擎技术和地图数据进行优化升级，以实现交通状况的实时参与计算、逼真的Real 3D体验以及全球导航地图等功能；其次，通过“本网融合”功能，实现离线与在线导航的无缝衔接，确保用户在不同使用场景中都能享受到无缝的导航体验。

在六月，高德公司推出了一项名为A-Link的技术，这项技术专门针对那些虽然配备屏幕但未装备导航功能的低端车型。用户只需将手机与屏幕连接，即可在车载屏幕上查看导航信息。然而，现阶段这项技术仅对少数车型如广本理念S1、凌派等提供支持。