英文缩写“英文”代表的是计算机图形辅助三维交互式应用，这一技术是由法国达索公司所研发的，它是一种主流的CAD/CAE/CAM一体化软件。其发展历程可划分为以下几部分：初始的萌芽时期（自1967年至1981年），随后进入成长初期阶段（从1981年到1995年），再过渡到成熟时期（1995年至2002年），目前正处在不断拓展与完善的解决方案深化阶段（自2002年至今）。

一、萌芽阶段：1967年到1981年

60年代，航天领域的发展催生了理论计算流体力学、应力分析以及数控加工成型零件等关键技术需求，从而促成了第一代电脑和图形终端的诞生。同年，法国达索航空公司着手开展飞机模型软件的定义研发工作。

在20世纪70年代，达索公司组建了一支专注于CAD/CAM技术研究的团队。该团队成立之初，旨在研发一款卓越的几何软件，该软件不仅能构建飞机的外形模型，还能将模型数据传输至设计和制造部门。到了1975年，达索航空公司成功收购了美国洛克希德航空航天公司旗下的一款计算机辅助设计制造系统软件，该软件主要用于草图绘制。至此，达索公司已逐步对新型飞机在电子层面进行了重新界定：其外形设计采用了三维技术，涵盖了曲线、曲面以及体积的构思，而内部零部件则基于平面设计。在首批实施外形设计的飞机中，曲线得以实现交互式定义与流畅过渡，曲面同样实现了定义与批量应用。

达索公司凭借十年3D数学运算的丰富经验，开始关注系统交互式用户界面的相关问题。鉴于此，公司于1977年启动了相关开发项目。该项目旨在实现3D技术的更优集成，从而将设计和生产周期缩短至原来的四分之一，并支持在达索航空公司内部部署。

二、初期发展：1981年到1995年

1981年伊始，达索公司作出决策，着手创立达索系统公司，并着手将负责CAD/CAM研发的团队划归该公司旗下。在达索系统公司初创阶段，员工总数仅有15人。他们主要负责针对不同行业进行软件开发，并与IBM公司携手，在全球范围内推广软件产品，并提供相应的技术支持。IBM公司针对二维设计推出了相应的销售产品，而针对三维设计，则销售相应的应用软件。在这段时间里，公司员工们精神饱满，他们已经熟练掌握了CAD/CAM技术，并且得到了达索集团和IBM的有力支持，然而，他们唯一欠缺的便是IT领域的专业知识。

1981年11月，达索系统与IBM携手推出了1.0版本。然而，在1981至1982年间，公司的发展步伐显得尤为迟缓，尤其在1982年上半年，其销售目标竟仅设定为29家。在达索系统发展的早期阶段，其首批重要客户主要聚集于航天与汽车两大领域，涵盖了诸如法国的达索航空公司、美国的格鲁门航空航天公司、法国的斯奈克玛公司（一家专注于喷气发动机制造的知名企业）、德国的戴姆勒-奔驰汽车公司、德国的宝马汽车公司以及日本的本田汽车公司等知名企业。自1982年起，达索系统逐渐引起了公众的广泛关注。1984年，CAD/CAM与CAE领域呈现出多家企业竞相角逐的态势，包括CV、IBM、鹰图公司以及德国的阿普利康等，它们纷纷加入市场争夺战。进入1985年，达索系统客户数量已增至400家，巴黎总部员工数增至200人，并在美国成功设立了分公司。与此同时，其产品销售额持续位居行业首位。在1986年，波音公司采纳了达索系统的产品，并在法国的各大报纸媒体上对其所采用的产品给予了高度评价。关于达索系统的报道频繁出现，这些报道与公司的产品线展开了激烈的市场份额争夺。

1991年标志着公司成立十周年，此时达索系统公司的员工总数已突破千人大关，并在美国与日本分别设立了子公司。公司的客户数量也增至2500家，其中汽车行业客户占比40%，航天业客户占比30%，其余30%则分布在其他行业。尤为关键的是，在这一年里，公司成功收购了洛克希德公司的解决方案。与此同时，V3版本软件的推出，使得构建数字模型成为可能。

在第4版本中，该产品从任务驱动模式转变为流程驱动模式，并且开始关注更具体的细分市场。它能够满足包括汽车、航空航天、制造装配、消费品、轮船、工厂等行业在内的多样化设计需求。1995年，达索系统对IBM的依赖逐渐减弱，这是因为操作系统第四版实现了硬件独立性，有效实现了软硬件的分离。这一改进显著提升了软件的升级性、迁移性和复用性，进而大幅降低了软件开发成本。同年，公司业务持续扩张，客户数量增至8000家。

三、成熟阶段：1995年到2002年

自1995年起，行业的发展进入了成熟阶段。1996年，达索系统公司更换了其品牌标识，并首次在纳斯达克股票交易市场挂牌，实现了公司股票的公开发售。到了1997年，达索系统公司实施了两次关键的并购行动。为了迎合以设计为核心的市场需求，公司收购了机械设计领域的核心开发商；同年，公司还意图拓展至制造业领域，进而购入了数字制造解决方案的顶尖供应商；随后，公司进一步推出了数字制造解决方案。此外，公司公开发布了应用软件，并推出了该软件的第5个版本。根据美国某咨询机构在2003年发布的关于PLM魔力象限的研究报告，达索系统公司在执行力和市场洞察力方面表现卓越，因此被纳入PLM行业的领导地位象限。

1998年，推出了解决方案的第5版。这一版本是完全重新开发的，适用于UNIX系统以及另外两种平台，并兼容PLM架构。同年，达索系统公司收购了IBM的PDM相关资产，从而构建了新的解决方案。进入1999年，公司继续扩展业务，收购了法国马特拉开发实验室的产品，并随后进一步收购了解决方案，以此实现产品间的互补，共同满足PDM市场的多样化需求。

在2000年，公司作出决策，将所获得的EAI-解决方案进行整合，打造出一个综合性的制造业解决方案，该方案覆盖了机器人技术、人体工程学以及流程规划等多个领域。与此同时，达索系统亦收购了3D软件组件领域的佼佼者，此举进一步丰富了3D软件构件的内涵。在2001年，达索系统通过收购结构研究和分析公司（SRAC），为所有用户提供了全面的3D计算机辅助工程分析服务。紧接着在2002年，公司又收购了KTI公司，进一步推动了知识工程的发展。此外，与丰田汽车公司签订的合作协议彰显了PLM V5解决方案的领先地位。同年，达索系统与印度的一家企业携手合作，在印度建立了首个海外研发实验室。

四、解决方案不断拓展和完善阶段：2002年至今

达索公司的成熟度日渐提升，自2002年起，公司展开了一系列的收购行动，持续扩充并优化其产品阵容，旨在为各行各业提供全面的产品服务方案。与此同时，公司在保留既有产品特色的同时，不断进行技术创新。

2007年，我们成功收购了在美学及设计品质方面独树一帜的ICEM公司，借助其在汽车与工业设计领域的专业技术，以及DS公司的PLM专有技术和市场影响力，进一步巩固并扩大了我们在造型设计这一广阔且多样化领域的领先地位。

2008年4月，达索系统推出了V6版本的新一代产品，这一版本在协同性RFLP方案和多学科系统建模仿真方面实现了进一步的强化；同时，推出了创新的管路产品，显著提升了电子与机械CAD的协同效率；曲面设计功能也得到了显著增强，创成式曲面设计模块中的指令可完全应用于金属薄板白车身工艺流程，等等。不久之后，达索系统为强化其在V6 IP协同平台上提供SLM解决方案的领先地位，果断收购了在流程自动化、集成及优化领域占据市场领先地位的企业。

达索系统在发布V6版本之际，亦持续对V5版本进行优化升级。2010年，依托DS核心技术，V5系列推出了两款全新的现实模拟解决方案，即非线性结构分析（ANL）和热分析（ATH）。这两款模块主要服务于设计师与设计工程师，帮助他们精确评估设计方案，并快速对其在现实环境中的性能进行评测。同年，PLM 2.0平台问世，该平台在逼真体验、协同创造及协作创新领域确立了新的行业标杆，系统功能与内容得到了显著提升，同时，针对汽车、航空航天、机器人以及能源等领域的复杂系统高级建模，特别新增了11个技术与组件库。

2011年7月，达索系统正式发布了2012年的V6平台，此举使得数字资产的价值得以向众多新兴解决方案领域拓展。同年，达索系统完成了两次重要的并购。到了10月，公司收购了全球领先的复合型模拟及先进曲面模拟技术提供商——有限公司，旨在巩固达索系统在可持续创新领域提供PLM复合材料解决方案的领先地位。在11月份，我们成功收购了一家位于比利时的创新型供应商，该公司专注于交互式电气工程以及破坏性多学科生成式原理图解决方案。此次收购的目的是为了向客户们提供独到的解决方案，即把原理图文件与实际产品的运作行为紧密融合。

2012年，达索系统发布了全新的V5 PLM平台，即V5-，该平台涵盖了多个功能模块，如、、以及，从而显著拓宽了达索系统3D体验平台的应用领域。此次推出的V5版本，不仅丰富了行业实践经验，还在ICEM（造型设计）软件中融入了汽车A级曲面解决方案，确保了功能的全面性与V5至V6版本的特征一致。同时，增强了Loft命令，持续提升机械曲面划分设计技术，并支持全新的CAD格式，进一步增强了软件的开放性。

同年，我们成功收购了全球最大的矿业软件解决方案提供商，一家专注于地质建模与仿真的企业——国际软件公司。在此基础上，我们打造了一个全新的品牌，旨在通过模拟和仿真地球，增强自然资源行业及其他相关领域的预测能力、工作效率、安全性和可持续性。不久之后，达索系统推出了其3D体验平台的最新版——，这一举措旨在加强行业解决方案的力度，并为航空航天、国防、交通与运输、海洋及近海、消费品及包装消费品等多个领域带来了全新的功能。达索公司在消费品及包装消费品领域提升了商店、3D零售及推销仿真解决方案的可用性、可视化效果和性能；增强了3D草图解决方案的——“ ”功能；并通过这些解决方案增强了产品结构设计和管理的实力。

在创意设计领域，新引入了3D Over等实用功能，同时提升了Real Time功能的性能，以拓宽创意设计师在3D草图绘制方面的经验；在工业设计领域，新增的Line功能使得汽车设计师能够更加自如地确定及操控线条边缘的加工；SDD技术则允许用户借助特定行业功能，完成复杂结构的精细设计；此外，还增强了复杂系统工程程序的控制与可视性，快速定义、模拟及分析复杂系统行为，提升了开发敏捷性，并优化了知识及目录的重复利用。

五、总结

达索系统公司的成就虽令人惊叹，然而深入剖析，我们不难发现，其成就并非仅因运气与勤奋，更在于公司始终秉持着长远的战略眼光、卓越的管理与执行实力，以及构建了一种以客户和合作伙伴为中心的企业文化，这些因素共同推动了达索公司的迅猛发展，使其成为行业翘楚。达索系统公司的成功不仅是商业与技术的胜利，更是自我突破的典范。