中商情报网报道，近期，国家邮政局党组书记兼局长马军胜主持召开了局党组的扩大会议。在会上，马军胜强调，要积极服务线上新型消费模式，把握疫情结束后可能出现的消费恢复和潜力释放，顺应消费升级的趋势，并抓住线上新型消费持续发展的机遇。同时，要着力推动新兴业态的发展，促进智能快件箱等基础设施的升级和平台功能的增强，并加大对新兴产业和业态对接服务与支持力度的投入。推动国际快递物流行业进步，激励并扶持企业抓住机遇开辟新的业务途径；强化周边国家间的物流网络构建，促进全球大循环的繁荣发展。

我国快递行业近年来持续扩张，为了更高效地完成快递投递的最后一公里任务，智能快递柜的安装数量显著提升。据相关数据，2019年，我国主要城市中智能快件箱的布设数量已达到40.6万组，其中新增13.4万组，增长幅度几乎达到50%，箱递率超过10%，有效补充了末端投递服务。这些智能快递柜依托物联网技术，能够对快件进行识别、暂存、监控和管理。智能快递柜在投入使用初期，旨在解决快递行业在配送环节中“最后100米”的难题。其功能远不止于“送件”一项。消费者不仅可以在智能快递柜中收取快递，还能在此完成寄件操作，节省了等待快递员的时间，使得收发快递的过程变得更加便捷。

自快递柜踏入末端市场领域，便以其灵活性、安全性以及便捷性等多重优势，赢得了众多消费者的青睐。据相关数据显示，2017年，我国智能快递柜的市场规模已突破百亿大关，而到了2019年，这一数字更是跃升至超过两百五十亿元。鉴于我国快递业务持续增长的势头，以及智能快递柜的快速发展，预计到2020年，我国快递柜市场规模有望实现超过三百亿元的突破。

来源：中商产业研究院整理

智能快递柜企业盈利难

市场潜力巨大，资金纷纷抢滩，但智能快递柜的推广并非一帆风顺。其高昂的成本投入和用户对付费模式的抵触，使得运营者的盈利途径较为单一，导致智能快递柜的收支难以平衡。

智能快递柜的运营成本涵盖了柜体购置费用、租赁场地开销、设备损耗价值、代理商佣金支付、日常维护及修理支出，以及电力、网络和通讯费用等。根据行业内的估算，一台智能快递柜每年的维护费用可高达十万元。

目前，智能快递柜的盈利渠道主要包括广告收益，这涵盖了柜体、显示屏以及微信平台上的广告；此外，还有包裹代收服务费、向快递员征收的代收费用、消费者因逾期取件而需缴纳的滞纳金，以及有偿寄存和部分赏金等。然而，快递员对于智能快递柜的支付能力有限，通常他们支付的费用仅限于0.3元、0.5元或1元，这已经达到了他们的支付上限。用户不愿意支付费用，而逾期取件所需支付的费用、有偿寄存费以及部分打赏的收费都十分有限，与每年十万元的运营成本相比，简直是微不足道。在这种入不敷出的情况下，智能快递柜的亏损问题亟待解决。因此，智能快递柜不得不采取向用户索要赏金的方式，这实际上是一种迫不得已的权宜之计。

智能快递柜遭遇劲敌

从长远视角分析，快递柜被视为一项战略性的投资项目，目前所承受的亏损是为了在市场中占据有利位置、对未来进行投资，这种亏损可视为战略性的亏损。而就短期而言，便利店的自取模式正对快递柜构成了显著的竞争压力。

实际上，智能快递柜并非唯一可选方案，通过发展便利店自提服务，可以有效缓解智能快递柜数量不足的困境。便利店自提服务作为快递公司自营网点业务的拓展和补充，不仅有助于增加快递公司的服务网点覆盖范围，还能有效提升配送工作的效率。在这种运营模式中，便利店既充当了重要的中转枢纽，显著缩短了快递员的配送周期；同时，它还充当了快件的临时储存点，确保了货物得到妥善保管，从而保障了快件能够准时送达消费者手中。

智能快递柜的寄存或是便利店的自取，用户可根据便利性和价格选择。在激烈的市场竞争中，智能快递柜必须探索新的盈利途径，并提升服务质量以吸引顾客。展望未来，社区O2O服务与智能快递柜运营平台的结合或许是一条可行的道路。事实上，已有不少智能快递柜运营商将社区O2O服务视为其未来发展的核心策略。盈利模式丰富下，智能快递柜便不需要委屈求“打赏”。

欲了解详细信息，可参阅中商产业研究院所发布的《2020-2025年中国智能快递柜市场前景及投资机会研究报告》。此外，该研究院还提供包括产业大数据服务、产业规划策划、产业园策划规划以及产业招商引资在内的多种解决方案。