6月29日晚，传化智联旗下传化支付有限公司（以下简称“传化支付”）收到中国人民银行通知，传化支付已获得第三方支付执照。 其业务类型包括互联网支付和手机支付。 预付卡的支付、发行和受理（仅限网上实名支付账户充值）。

此前，传花支付已向中国人民银行申请行政许可，可从事互联网支付、手机支付、预付卡发卡受理业务（仅限网上实名支付账户充值）。 经过严格审核和检查，三张支付牌照均获得批准。

这意味着传化智联将实现覆盖货主、物流公司、货运司机、商户等的全覆盖、全场景、全流程支付闭环。

支付许可证费用有多重要？

互联网时代，O2O平台闭环建设的重要性不言而喻。

近一两年，京东、平安、海尔、万达、小米、国美等30多家企业陆续通过收购获得支付牌照。 归根结底，目的是为了完成所谓的“闭环”。 传化智联成功获得支付牌照，无疑进一步强化了其作为物流平台的商业价值。

这个闭环的背后是中国物流业的四个万亿级市场（万亿级司机消费、万亿级车后消费、10万亿级货运支付结算、200万亿级支付收付）。 等待）。

此外，支付端作为获取用户和商户数据的重要入口，更重要的价值在于数据变现。 基于实体公路口岸和两大互联网产品的应用场景和用户积累，传花支付获得了向互联网金融、精准营销等增值服务延伸的钥匙，进一步打开了金融帝国的入口。

为什么是传化？

作为物流行业为数不多的第三方支付公司之一，传花支付定位为中国物流行业标杆综合支付解决方案提供商。 以服务物流行业生态为核心，依托大数据、云计算和人工智能，深入挖掘行业B端和C端用户需求，为发展提供系统化、智能化的支付结算服务中国生产性服务业。

“传化网络”拥有非常丰富的业务场景，包括全国公路口岸、城市物流中心的多场景消费建设，以及两大互联网产品（智能干线O2O平台鲁景和专业城市物流无车承运人）的数据的线上化使得基于前端业务场景的支付服务不断衍生。

成都川化公路港城物流中心

以传花网遍布全国的公路口岸城市物流中心为例。 传发支付已在14个公路口岸城市物流中心落地，正在逐步实现网内所有公路口岸无现金支付场景全覆盖，其中仅成都公路口岸日均人流量就达到5万人次，其“仅司机的吃住，“物流小镇”每天就产生近千万的收入。

B端，以传花支付推出的智能收付业务为例。 已在全国集货规模最大的河南、西安、上海、沉阳等地上线，并与20余家物流公司开始合作。 以河南诚通物流与陕西福达物流的合作为例。 两家公司日均近千万元的款项均通过传发支付智能收付进行收付，实现收款“当日达”。

传化怎么办？

“通过‘支付+’的创新模式，围绕物流行业的金融需求，传花支付将形成‘支付+账户/用户+大数据+风控和产品’的新金融生态系统，并逐步形成系列互联网金融增值服务，以支付为基础，以金融为延伸，打造辐射全国的‘支付+’物流金融新生态。” 传发智联高级副总裁、传发支付董事长周胜学表示。

目前，已有200多家银行与传花支付合作。

随着传花大数据、云计算、人工智能等高新技术在支付领域的全面应用，将为传花“支付+”进一步打开金融科技的巨大发展空间。

（传化集团、杭州日报）

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