第三方支付行业的混乱状态必须整顿，这不仅是为了行业健康发展，也是为了保障用户的信息和资金安全。而且，支付应该只起到基础设施、渠道和中介的作用，如果想基于支付业务搭建一个平台，甚至像银行一样形成一个业务包罗万象的金融体系，也是不可接受的。

2016年8月，当央行宣布不再审批设立支付机构后，存量支付牌照便成为稀缺资源。

不久前发布的《2016中国第三方支付产业链图谱》显示，目前第三方移动支付模式主要分为电商、互联网、手机厂商、运营商四类。

互联网渠道包括支付宝、财付通、百度钱包、京东支付、新浪支付等主要ToC渠道；

金融型公司包括快钱、汇付天下、易宝支付、拉卡拉等ToB模式；

随着 Pay引入中国，智能手机终端纷纷进入市场，小米、华为、三星等均向金融服务领域延伸。

目前，在移动支付交易市场中，支付宝排名第一，财付通、拉卡拉分列第二、第三，此外联动优势、连连支付、平安支付、快钱、易宝支付、京东钱包、易付宝等也占据一定份额。

支付宝和财付通凭借多维生活应用场景占据了绝对优势，这意味着大部分第三方互联网支付市场已被这两家瓜分，其他第三方支付平台只能在夹缝中生存。

不过，随着监管部门的收紧，即便是名不见经传的支付牌照也有望受到追捧，有的甚至被拍出了5亿元左右的高价。

第三方支付牌照已成卖方市场

值得注意的是，支付牌照是禁止买卖的，如果有公司想进入支付领域，只能收购原有的持牌公司。

2014年底，万达以20亿元收购快钱，2014年快钱已与200多家金融机构达成合作，拥有数百万家企业合作伙伴。

2016年2月，小米收购了吉富瑞通65%的股份，这笔交易的细节同样未披露，但有消息称小米以6亿元的价格从吉富瑞通手中购买了支付牌照。

2016年8月中旬，恒大集团完成收购广西吉付通支付有限公司，据业内人士透露，收购价格在5.7亿元左右。

2016年10月，唯品会全资收购浙江贝富，正式获得第三方支付牌照，消息称收购价格约4亿元。

不久前，3月8日，中国支付网报道称，滴滴出行将投资4.3亿元收购易久福，间接获得支付牌照。其援引一位内部人士的话称，滴滴此次收购意图明显，只是获取支付牌照，并不会接管其业务。滴滴方面回应界面新闻称，出行是支付交易的重要场景，滴滴一直与支付行业伙伴保持着广泛的探讨和交流。滴滴将继续专注于出行领域，目前没有进入支付行业的计划。

支付牌照的天价，拯救了一些业绩平平但运营规范的持牌公司；对于收购公司而言，支付牌照是其进入互联网金融或布局金融行业的关键一步。

267张非银行支付牌照不是小数目

自2011年5月首批非银行支付牌照发放以来，央行已累计发放支付牌照270张，除去因严重违规被央行撤销资质的浙江易时、上海长购、广东益民三家支付机构，市场上仍有267张支付牌照，涵盖预付卡、互联网支付、收单等资质。

267张非银行支付牌照，很多吗?中国人民银行副行长范一飞回答：很多!

这一“多”的回答，再次彰显了央行对非银行第三方支付机构的立场。

据艾瑞咨询统计数据显示，截至2016年第二季度末，第三方互联网支付市场交易份额前五名分别为支付宝、财付通、银联商务、快钱、汇付天下，市场份额分别为43.39%、16.95%、15.44%、7.43%、6.94%，合计份额为90.15%；第三方移动支付市场份额前五名分别为支付宝、财付通、拉卡拉、联动优势、连连支付，合计份额为94.44%。

大部分支付机构的收入主要来自渠道费。在如此寡头垄断的市场环境下，大部分支付机构难以拓展业务，多数支付机构业务经营基本停滞或维持。21世纪经济报道记者从业内人士处了解到，一家正在寻求出售牌照的支付机构，一年营业额仅有几百万元。

迫于生存压力，不少支付机构依靠客户备付金赚取利差，央行已明确客户备付金不属于支付机构自有财产。

2016年8月，央行在更新首批支付服务机构资格时表示，将坚持“总量控制、结构优化、质量提升、有序发展”的原则，原则上一段时间内不再审批新机构设立；重点对存量机构进行规范指导和风险化解。

此番表态之后，市场支付牌照变得稀缺，不少想获得支付资质完善业务布局的公司通过高价收购获得牌照，其中包括小米、唯品会、恒大集团、绿地集团、美团点评等。

当支付市场份额已经被瓜分得差不多的时候，基本就没有新进入者的空间了，这应该是监管部门意识到问题、对牌照踩刹车的主要原因。然而，市场上需要支付牌照的公司屈指可数，当前市场充斥着牌照炒作，这其实让正常的优胜劣汰难以进行。（来源：财经首页）

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