上海市民的一大福利来了，今天起，上海地铁全线实行“先乘后付”政策！

记者了解到，从今年1月20日也就是今天起，上海申通地铁集团联合地铁APP、银联、支付宝，在全线启动扫码进出站试运行。

支付宝通过“二维码扫描”、银联通过“银联手机快捷支付、IC卡快捷支付”等方式，积极将各自的移动支付覆盖全国各地，特别是在公共交通（地铁、公交）领域，为经常搭乘公共交通的人们提供了极大的便利。

银联和支付宝争夺移动支付霸主地位

在线下移动支付领域，银联始终受到支付宝、微信支付的掣肘，无法发挥实力。而在超市、便利店、出租车等场景，微信和支付宝仍是人们最习惯的两种支付方式。

据易观最新数据显示，支付宝和腾讯金融占据第三方移动支付93.08%的市场份额，依然占据绝对主导地位，因此在公共交通领域率先采用芯片卡或手机卡，是银联努力通过手机抢占公共交通细分市场非常重要的一步。

上海地铁今年1月16日宣布，上海地铁全线将试行基于地铁APP扫码进出闸机的“地铁快捷支付”系统，使用支付宝、银联支付可以“先乘车、后付费”——即即便没有网络信号、账户上没有余额，乘客依然可以先进站乘坐地铁，后付费用。

今天起，上海市民和游客可以正式使用！

▲打开大都会，点击地铁官方公告，就可以看到使用支付宝、银联进地铁的指南。

银联相关负责人向证券时报记者表示，对于对支付速度和便捷性要求较高的“进地铁站”，银联手机闪付有优势——用户只需将手机靠近闸机，即可进站。如果你有开通了银联闪付的手机，无需解锁手机、打开APP、点击二维码，只需要指纹认证，进站时节省时间。

事实上，银联已于2017年11月22日在上海磁浮线上率先推出“银联IC信用卡”快速通关服务，费用直接从信用卡账户中扣除。采用延时在线ODA技术，即终端验证卡片真实性，延时发起在线交易，以加快交易速度。因此，在终端没有实时获取卡后台余额和卡片状态的情况下，余额不足或卡片状态异常的卡也可以进出闸机。

2017年12月27日，支付宝还在杭州所有地铁站上线了“先乘车后付款”功能，扫支付宝二维码即可购票。“先乘车，后付款”让双方在移动支付领域站在了同一起跑线上。

值得注意的是，两种方式的“先付后付”其实各有玄机。银联用户下载“大都会”APP，选择“银行卡支付通道”后，可通过充值或直接绑定银联信用卡的方式“先付后付”，其“先乘后付”的原理与上海磁浮线采用的ODA技术如出一辙。

但如果选择支付宝，即便没有网络信号、账户没有余额，也可以享受“先乘车后付款”服务，无需充值。原因在于支付宝开发了专门的“离线支付”技术。该技术是指收款人和收款人都处于离线状态，用户开通该功能后，页面会生成特定的付款码（与支付宝页面的付款码不同），通过花呗进行支付。也就是说，手机离线，扣款电脑会作为安全验证的桥梁，如果双方都处于离线状态，会先记账，等能通过安全验证后再进行扣款。蚂蚁金服相关负责人表示。

“地铁、公交网络状况不好，很容易造成支付问题，影响上车速度。”蚂蚁金服城市服务事业部总经理刘晓杰说。其实，支付宝发明了双离线技术，用户也能在0.3秒内完成支付，可以像实体交通卡一样快速扫码上车，只要有网络环境，系统就会自动结算。

促销优惠

此外，上海申通地铁还表示，上海地铁“扫码通闸”“地铁一号线”APP将与支付宝、银联合作，于2018年1月20日至2月28日推出商业优惠活动，选择支付宝或银联支付渠道，均有不同的优惠举措。

1）支付宝支付：活动期间，使用“先骑后付”方式的用户，可享受首单免费，最高优惠5元；同时，每位用户（乘客）还可享受每日2笔交易8折优惠，最高优惠3元。

2）银联支付：活动期间，使用银行卡刷二维码乘坐地铁，每人每天可享受2次2元优惠，数量有限，先到先得。

▲上海地铁银联工作人员让记者刷卡享受优惠

银联和支付宝是否打价格战？

其实，交通领域在发展过程中始终占据着非常重要的地位，从过去的出租车大战到今年的共享单车大战，由于覆盖面广、使用频率高，一直被视为互联网的战场。

相比出租车、自行车，公交、地铁的规模要大得多，据业内估计，公交、地铁每天的交易量都达到3亿人次，竞争在所难免。

刘晓杰表示，公共交通领域并不是金融巨头争夺支付场景的工具，只有各大企业联手升级商业模式，互联网+大出行才能真正深入落地。

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