12月28日下午2点，小米汽车终于在微信上召开了首次发布会。 小米董事长兼CEO雷军表示，通过15-20年的努力，小米汽车将成为全球前五的汽车制造商之一。 小米汽车的目标是打造一款可以与保时捷和特斯拉相媲美的梦想汽车。

在两个半小时的发布会上，雷军介绍了小米汽车的电机、平台架构、自主研发的CTB集成电池、压铸、自动驾驶、智能座舱等技术以及设计。其第一辆汽车SU7。 要点如下：

小米SU7汽车定位C级高性能生态科技汽车；

小米SU7风阻系数为0.195，为全球量产车中最低；

小米SU7百公里加速时间2.78秒，最高时速265公里，超过最高时速；

小米SU7搭载微信时代麒麟电池、三元锂电芯和CLTC续航里程；

雷军回应小米汽车定价。 配备同样电池组的汽车均价在40万以上，不可能卖到9.9万。 “那些说149,000的人应该停止说话。”

小米发布超级电机V8s，CTB集成电池技术，超大压铸夹紧力超越特斯拉；

小米要挑战电动车冬季续航王者，拥有业界领先的散热、隔热能力；

小米开发全栈自研智能驾驶技术，2024年进入智能驾驶第一梯队；

小米发布智能座舱，让苹果用户拥有驾驶小米汽车的良好体验；

小米汽车专属生态系统对第三方全面开放。

发布会召开后，小米集团港股转跌，此前曾上涨逾2%。

截至小米发布会时，小米汽车技术有限公司的注册网站“”已上线。

此前，小米于2024年3月宣布正式进军智能电动汽车市场。 预计10年投资100亿美元，首期100亿元人民币，计划2024年上半年实现量产。

雷军：小米SU7 0-100公里加速2.78秒，超越保时捷

雷军表示，小米SU7百公里加速为2.78秒，超越百万豪车保时捷。

雷军介绍，小米SU7搭载了小米微信时代电芯，电池容量为CLTC续航里程。 配备800V超级快充，充电后可持续使用5分钟。 另外，雷军表示不可能卖到9.9万，“说14.9万的人就别再说了”。

小米SU7发布，定位C级高性能生态科技轿车

雷军宣布发布小米汽车首款车型SU7，定位C级高性能超跑。

雷军表示，小米选择把自己的第一款车做轿车，是因为做轿车比做SUV更难，所以小米选择了最难的路。 他说，轿车是汽车行业的“时代精神”。 雷军希望小米做出一款经得起时间考验的设计。 他还不忘调侃一些朋友说：“我不明白为什么有的B级车也叫7系。”

雷军表示，小米汽车的目标用户是时代精英。 “有人问，小米汽车的目标用户是谁？我认为他们是喜欢先进技术、有品味、热爱生活的人，他们是这个时代的精英。”

雷军在介绍小米SU7的性能时表示，小米SU7的风阻系数是全球量产车型中最低的，仅为0.195。 为了更直观地解释SU7的低风阻设计，雷军直接拿出了一组物理公式来辅助解释。 他笑道：“别怕，别怕，我保证这是今天唯一的配方。”

小米推出智能座舱，让苹果用户拥有驾驶小米汽车的良好体验

小米汽车发布了智能座舱，配备16.1英寸中控生态屏、56英寸大HUD、翻转式仪表屏、可用作后座扩展屏的小米Pad、五屏联动、骁龙8295座舱芯片。 此外，小米 OS正式上线，交互体验与手机、平板一致。

雷军表示，希望苹果生态系统中的用户能够拥有良好的驾驶小米汽车的体验。 他进一步介绍，小米汽车支持（苹果公司开发的车载系统，旨在将iOS设备和用户体验与仪表盘系统无缝集成）、兼容（空中播放，苹果公司开发的一种无线通信技术协议），还支持iPad登机。 雷军开玩笑说：“当然，如果你买了小米14，你开小米车的体验会更好。”

雷军：小米全栈自研智能驾驶技术将在2024年进入智能驾驶第一梯队

雷军在谈到小米的自动驾驶能力时表示，“我们起步晚，晚的好处是我们起点高。”

雷军表示，小米开发了自己的全栈智能驾驶技术。 一期总投资33亿元，现已增至47亿元。 专门团队超过1000人，投入测试车辆200多辆，测试里程超过1000万公里。 其自动驾驶目标是到2024年进入行业第一阵营。

与此同时，小米汽车发布了zoom BEV、超分辨率占用网络技术、大型道路模型等自动驾驶技术，并计划明年底前在100个城市试点NOA。 小米自主研发了一款无地图大路模型。 大模型实时生成道路拓扑，生成可媲美高精度地图的高精度地图，从而实现路口识别、障碍物自动绕行等功能。

雷军：超大压铸锁模力超越特斯拉

雷军表示，在行业前沿的大型压铸技术方面，小米研发制造的小米超大型压铸件最大锁模力达到9100吨，超过了特斯拉微信工厂的6000吨，也超过了特斯拉微信工厂的6000吨。特斯拉美国工厂9000吨。 。 雷军表示，小米的大型压铸压铸机堪比“工业巨兽”。 “它有两个篮球场那么大，一半的模具重达86吨。”

雷军：小米立志做冬季续航王者

雷军表示，小米将挑战冬季电车耐力王，拥有业界顶尖的散热和绝缘能力：17层高压绝缘防护、7.8m²同级最大散热面积、采用165片气凝胶隔热材料； 业界最高功能安全级别：小米车云协同安全预警系统； 行业首创电芯反转技术，最大程度保证乘员舱安全。

小米CTB一体化电池采用全球最严格的热失效安全标准制造。 已申请电池领域技术创新专利132项，已授权65项。低温环境下，电池寿命保持率高于同级，空调升温快于同级，充电快速度比同级要快。

小米汽车发布CTB一体化电池技术

雷军介绍了小米800V电池组，最高电压871V，与微信时代联合研发两年。 此外，小米还开发了自己的CTB集成电池技术，即将电池组制作成车身的一部分，然后用来替代车身的整个底板。 小米采用了业界最严格的电池安全标准，确保电池在55摄氏度充满电时，即使水冷系统不工作，也不会出现明火，也不会产生热量扩散。

雷军：汽车解锁全球汽车性能巅峰

雷军表示，小米在汽车核心技术上非常有决心。 无论花费多少时间、付出什么代价，都必须在其专注的核心技术领域达到行业领先水平。 发布会伊始，雷军发布了一款名为V8S的电机，称该电机解锁了全球电机的巅峰性能，转速高达10万转/分，突破了全球电机转速天花板，是全球顶级发动机。

雷军：力争15-20年成为全球五强汽车制造商之一

在小米汽车技术大会上，雷军表示，小米汽车将通过15-20年的努力，成为全球前五的汽车制造商之一。 小米汽车的目标是打造一款可以与保时捷和特斯拉相媲美的梦想汽车。

技术发布会前两小时，小米汽车正式发布了旗下首款纯电动车型小米SU7的首批实拍照片。