《移动支付网》作者冰凌：出行是支付场景之一，也是众多创新支付应用的聚集地，包括：刷脸支付、掌上支付、移动支付、扫码支付等支付技术都在用于出行场景。 ，创新项目可谓百花齐放。 但笔者认为，支付技术在出行场景的应用必须具备几个特点，才能大规模推广：

1、产品稳定、高效。 出行是高频支付场景之一。 没有稳定、高效的产品就无法使用；

2、现有设备改造、维护成本低；

3、使用方便，无需繁琐的操作；

4、持续投入和产品创新。 旅游是一个可持续的市场，短期投资不会有效果；

5、规模效应。 本地化出行需要一一适配多个城市、众多线路，起到便民惠民的效果。 只有具备以上特点，才能在出行场景中站稳脚跟。

1. 旅行参加者

出行是人们生活的重要组成部分，主要参与者包括：当地通行证公司、国家交通联盟、当地公交公司和地铁公司。

出行最重要的是打通公交、地铁的支付网络。 目前，本土卡公司所占份额最大。 由于长期的护城河政策，互联是不可能的。 但近年来，交通联盟攻城略地918项目网，在全国大部分城市开通了公交、地铁，实现了多个城市公交、地铁的一卡互联。 目前，卡也是移动支付公司的主要合作产品。 微信/支付宝已在一线城市及部分城市开通二维码支付，但由于地区政策不同，无法在全国范围内受理。 云闪付凭借自身优势在出行领域占据了一席之地。 但由于无法长期坚持深耕，目前维持现状，并有萎缩的趋势。

即使面对众多的参与者，旅行支付场景之一也永远不会缺少新的进入者。

2、旅游支付创新生物支付

刷脸支付和刷掌支付可以统一到生物识别支付领域。 为了拓展支付创新场景，互联网巨头纷纷在出行领域布局生物识别支付，包括：

1、2019年4月，支付宝在济南地铁一号线安装刷脸支付，成为国内首条刷脸支付线路；

2、2023年5月，北京轨道交通大兴机场线上，乘客可使用微信掌上支付并通过闸机登机，布局全国首条掌上支付线路。

笔者认为，生物识别支付作为创新产品具有多方面的优势，但在出行场景中推广却存在困难。 首先，出行支付便捷，生物识别支付设备改造成本较高，难以广泛复制。 其次，付费必须考虑教育培训费用。 生物支付培训成本较高，难以广泛应用。 最后，生物识别支付尚未得到广泛尝试，能否经受住高频下的考验尚不清楚。

3、NFC支付跨境融合

运营商很早就凭借NFC-SIM卡进入交通领域。 但由于基础设施不完善、通信业务缺乏深度融合等问题，推广并不顺利。 后来各大手机厂商开始在手机钱包中打造自己的出行场景，导致运营商逐渐退出出行舞台。 不过，近日，中国移动与宝支付联合打造了苹果-和宝旅游城联名NFC交通卡。 苹果是世界上第一个将原生 NFC 功能外化给运营商的公司，无需唤醒或打开 APP 即可快速解锁设备。 非接触式支付。 方便快捷，可以完美复制实体公交卡的出行方式。 同时也不用担心手机没电而无法唤醒APP。

中国移动并不采用传统运营服务商的模式。 而是倡导“通讯+出行”理念，建立通话付费和积分兑换模式，并借助中国移动海量超级SIM卡换卡策略在全国积极推广。 值得注意的是，中国移动与苹果的合作采用了移动支付钱包虚拟卡模式。 苹果钱包里的和宝全国通卡本质上相当于手机内嵌的NFC虚拟交通卡，不需要更换。 SIM 卡。 用户在和宝APP“首页-和宝出行”将交通卡添加至苹果钱包。 您可以通过和宝APP或苹果钱包进行充值。 持卡人可获中国移动和宝10元现金红包。 手机用户还可以将积分和话费按照1:1的比例兑换成出行福利，充值时可以直接抵扣。 充值抵扣并提供多种福利，刺激用户使用苹果-和宝旅游城联名NFC交通卡。

NFC支付一直是支付场景中的难题。 NFC支付作为最早的快捷支付之一，一路坎坷，诞生的时机不对。 NFC支付的稳定性和便捷性是久经考验的产品，具有支付稳定、感应快速的特点。 在移动运营商的支持下，未来出行场景的NFC支付或将因新生力量的加入而进入另一个崛起时代。

出行的竞争本质上是用户的竞争。 目前，互联网流量已经见顶，各大巨头都在争取更多的活跃用户。 旅游支付是获取活跃用户的最佳场景之一。 具有投资少、受众广、活动持续的特点。 因此，旅游市场年年动荡，创新者和进入者层出不穷，但真正能在旅游领域做出成绩的却寥寥无几。 笔者分析的主要原因是：

1、出行门槛高，公交地铁公司谈判和准入门槛限制小公司；

2、单个用户补贴金额较小，但持续补贴难以维持；

3、当地各卡公司都有自己的优惠活动，其他方难以进入；

4、产品运维难以持续，无法达到培养用户习惯的目的；

5、交通卡是最稳定的出行产品，受众广泛。 其他产品很难突破它的壁垒。

旅行有各种门槛和困难。 想要在旅游支付市场取得成功，就必须做好持久战的准备。 只是一个创新试点，旅行最终会昙花一现，消失在市场的洪流中。 旅行的适度创新，在制造社会轰动的同时，也需要后期及时、持续的推广和运营，才能真正掀起波澜。