目前，手机正在集成越来越多的功能，比如拍照、支付、影音娱乐……

在公共交通方面，目前主流的移动支付方式是使用带有NFC模块的手机作为公交卡。 NFC 指的是近场通信。 这种连接技术与蓝牙相同，连接的两个设备不需要接触。 事实上，用手机扫地铁并没有想象中那么容易。 首先，有些手机没有NFC模块； 其次，他们有NFC模块，但苹果尚未在中国发布公交卡功能。 也就是说，Pay无法绑定国内公交卡。

不过，笔者最近在北京三元桥地铁站发现了一款​​名为“易通行”的App，于是就报名尝试了一下。

简单易用

注册过程大家都很熟悉，需要使用手机号码。 此外，该App还要求您填写真实姓名和身份证号码，并添加支付方式。 目前“易通行”仅支持工行借记卡、支付宝、京东支付等支付方式。 为什么需要填写身份证号码？

进出站时，乘客刷卡的原始动作现在是出示二维码，类似于去商店时出示支付二维码进行支付。

易通行App截图。 从左到右依次为App首页、在线购票页面、个人中心页面。

目前，该扫码进出功能仅支持北京机场线，并提供首票免费折扣。

除了扫码进出站外，“易同行”的另一个功能是网上购票，然后到该公司设置的取票机取票。 目前网上购票只支持几十个地铁站。 其App上公告称，预计年底前，取票机将覆盖整个路网。

易于使用的售票机

背后的公司

据了解，该App由北京轨道交通指挥中心监管下的北京如意行科技有限公司开发和维护，有iOS和版本。 这家公司成立于今年3月，其英文名就显示出其成为支付工具的野心。 其App首页已有“扫码支付”按钮，但该功能尚未开通。

虽然该公司尚未公布融资进展，但其竞争对手众多，包括展卷科技、叮咚巴士、快捷巴士等。

未来的可能性

而除了前面提到的类似初创公司之外，“易通行”还面临着两个强大的敌人：苹果和腾讯。 如果Pay开始支持公交卡，那么App将处于非常尴尬的境地，用户需求将大大减少。

9月底，广州地铁全线开始支持Pay。 广州的朋友可以经过或者直接乘坐地铁。 当然，广州地铁使用银联卡“刷”，而不是直接绑定交通卡。

虽然城市公交系统是市场开放程度较低的领域，但这并不妨碍一些巨头认真对待。 9月底，腾讯创始人兼CEO马化腾现身安徽合肥，并使用“腾讯公交码”搭乘该市166路公交车。 虽然目前全市只有两辆公交车支持公交码，但马化腾依然能够支持，可见腾讯对这个线下支付场景的重视。

至于易通行，目前仅在北京运营。 进入一个城市对于下一个城市来说并没有太大的参考价值。 尤其是当一座城市里已经有玩家的时候，想要进入就会变得异常困难。

题图来自易通行

这篇文章通俗易懂：这款app不仅可以让你不受车型限制使用北京地铁，还可以让你第一次免费乘坐机场线 | APP来自 。