第一财经日报讯（记者 蒋永霞）近日，第一财经记者发现，“顺丰速递+”微信小程序已正式上线“网购退货”功能。用户使用该退货功能时，需先在电商平台申请退货退款，经商家同意后再办理退货流程。

据了解，此项服务与顺丰速递的标准快件服务相同，但价格低于标准快件，与电商平台推荐的“通达系”上门取件价格相比，顺丰速递的“网购回邮”在部分地区也具有可比性。

曾淡出电商经济包裹市场的顺丰，如今在社会包裹领域推出优惠服务，其用意何在？

“顺丰速递+”微信小程序正式上线“网购退货”功能，与顺丰速递标快服务相同，但价格低于标快。（第一财经记者 姜永霞 摄）

降价争夺“网购回款”

记者注意到，“顺丰速递+”微信小程序有专门的“网购退货”板块，用户可以在电商平台申请退货退款，经商家同意后，点击进入业务板块，在退货地址栏上传退货截图即可使用该服务。淘宝天猫、拼多多、抖音、京东、快手等主流电商平台的退货均可使用顺丰的服务。

网购退货服务界面。（图片取自“顺丰速递+”微信小程序）

顺丰此项新服务的推出无疑丰富了消费者网购退货的方式，也带动了该领域服务的提升，但在目前的市场环境下，顺丰“网购退货”在获得市场认可方面面临不小的挑战。

众所周知，电商平台在退货服务上已经历多轮升级，各平台也都有官方推荐的上门取货服务。消费者申请退货退款、商家同意后，可直接在电商平台上选择上门取货，等待快递员准时上门，无需进行其他操作。退货运费也由运费险直接支付，消费者无需提前付费。

在使用顺丰“网购退货”时，消费者需要选择自行退货，然后打开顺丰小程序，进入“网购退货”界面，上传退货截图，下单支付。完成这些操作后，还要进入电商平台退货页面上传快递单号。相对繁琐的操作环节首先提高了顺丰“网购退货”的门槛。

顺丰速递“网购退货”服务与顺丰速递标快服务相同，但价格低于标快。（图片来自“顺丰速递+”微信小程序）

据了解，顺丰“网购退货”服务与顺丰标准快递服务相同，但价格低于标准快递。例如，一件网购退货从北京寄到金华市某商户，使用顺丰“网购退货”下单首重运费为12元。而对于同一邮寄地址，顺丰的运费为18元。相比电商平台宣传的上门取货10元的标准，顺丰“网购退货”已经失去了价格优势。不过，如今顺丰与“通达系”在电商退货方面的差距已经大大缩小，多花2元使用顺丰的服务或许也会让部分消费者动心。

此外，记者还注意到，顺丰目前推出“网购退货”5折优惠，但每个用户只能享受一次该优惠。

曾被轻视的电商优惠业务

事实上，这并不是顺丰第一次尝试发展电商包裹业务，过去几年，顺丰也曾尝试推出经济快运来提升市场份额，但订单量与利润无法同时实现，顺丰最终淡化了经济快运业务。

2019年5月，顺丰速递针对电商市场及客户推出特惠派送产品，是公司调整经济包裹业务战略的重要举措，特惠派送产品的快速发展带动了经济产品收入规模及市场份额的快速提升。

不过，经济包裹的快速增长影响了顺丰整体利润。2021年上半年，顺丰净利润增速下滑，归属于上市公司股东的净利润为7.6亿元，同比下滑79.80%。上半年净利润大幅下滑的关键原因之一，是相对低价的经济快递产品占比增长过快，导致毛利承压。其中，值得注意的是电商经济包裹利润缩水。

随后，顺丰主动优化产品结构，低毛利产品业务量自2021年下半年起同比减少。2022年上半年，顺丰经济快运业务实现税后营业收入118.1亿元，同比下降7.3%。经济快运业务收入占总收入比重也出现下降，2022年上半年经济快运业务占比为9.1%，而去年同期为14.4%。

换频道再战

顺丰为何再次聚焦电商包裹业务？

值得注意的是，网购退货业务不同于传统电商包裹业务，对于顺丰来说，该业务更接近社交包裹，服务单价并不低。

众所周知，传统电商快递公司主要面对的是商家客户，市场价格竞争十分激烈，平均一件的价格在两三元，即便顺丰将电商包裹的价格压低到四五元，也还是比“通达系”贵一倍，如此低的价格会给顺丰的业绩带来很大压力。

退货方面，顺丰的价格与同行相差不大，这让顺丰敢于再次出击。据悉，“通达”网购退货价格首重10元，而顺丰则为12元。尽管相差2元，但顺丰或许认为凭借自身优质的快递服务，这项业务还有很大的发展空间。

此外，顺丰与经济快运可以说是“爱恨交织”，过去因订单增加导致利润下降，如今利润稳步增长，营收增速却又开始下滑，这让顺丰不得不再次看中涨量、增收的利器——经济快运。顺丰2023年第三季度财报显示，顺丰第三季度营收646.46亿元，同比微降6.42%；前三季度营收1890.12亿元，同比下降5.09%。

虽然近年来顺丰的市场份额有所提升，但与“通达集团”相比仍有较大差距，在竞争激烈、瞬息万变的快递市场中，顺丰必须加快步伐，探索新的增长点。

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