介绍

孙建平表示，“进入3.0时代，平安产险将不再局限于内部的资源整合，而是将‘互联网+车生活’的发展模式向全行业开放，携手集团内外部合作伙伴，从线下客户线上迁移、大数据应用风险筛查与精准定价、科技提升用户体验三个方面入手，打造更加强大、开放的互联网车生活平台。”

李志宏 21世纪经济报道

平安集团董事长马明哲在新年讲话中刚刚讲完“探索平安3.0时代”，平安产险1月7日在北京正式发布开放车生活平台，平安产险由此迈入3.0时代。

同日，平安产险董事长孙建平接受了21世纪经济报道记者的专访。他表示，平安产险3.0战略与集团3.0战略一致。进入3.0时代后，平安产险将不再局限于内部资源整合，而是将“互联网+车生活”发展模式向全行业开放，联合集团内外部合作伙伴，利用科技手段，共同打造开放的互联网平台。

在当下互联网创业热潮中，很大一部分创业项目都在探索汽车或汽车后市场。平安产险3.0时代，将线下用户迁移到线上、对外开放的核心载体同样是“车”元素。孙建平介绍，最新上线的好车主APP3.0版本，涵盖保险、服务、寿险，依托集团内外合作伙伴的金融产品和汽车服务，利用大数据等技术和移动化技术，为车主提供一站式车生活消费服务，并可实现线上自助理赔。

什么是开放平台？

回顾平安产险伴随集团走过的28年发展变革，孙建平感慨道，“平安产险走过了三个时代：传统渠道、产品主导的1.0时代，渠道变革、科技驱动的2.0时代，以及现在定位于开放平台的3.0时代。”

孙建平表示，“进入3.0时代，平安产险将不再局限于内部的资源整合，而是将‘互联网+车生活’的发展模式向全行业开放，携手集团内外部合作伙伴，从线下客户线上迁移、大数据应用风险筛查与精准定价、科技提升用户体验三个方面入手，打造更加强大、开放的互联网车生活平台。”

什么是开放？怎样开放？

孙建平详细解释道，“第一，最大的开放是对用户的开放，平安产险的产品和活动都是服务于用户的，比如好车主APP，它是面向所有车主的，所以一定要以用户为中心。”

“第二，对集团开放。比如好车主APP可以作为插件嵌入到集团的两大核心平台——财富管理平台和健康管理平台中。一账通、陆金所的客户端入口也可以作为插件嵌入到好车主APP中。我们不会采取自我封闭、自我约束的模式，而是构建一个你中有我、我中有你的全方位金融体系。”

其次，对上下游产业及合作伙伴开放。“平安产险专门针对车商建立了服务平台，接入了好车主APP。同时，平安产险与约2万家维修单位有合作。此外，主机厂也是重要的合作伙伴。”

最后，我们不排除和保险公司合作。目前平安产险和众安保险已经联合推出了首款共保产品“保变车险”。在承保方面，我们参考平安产险的理赔数据，应用风险识别模型，对车主的历史理赔进行分析；在服务方面，我们依托平安产险的线下理赔服务能力。未来，我们不排除和其他保险公司合作，这些保险公司可能在有些地区没有分支机构，我们可以提供服务、理赔，甚至产品。

总体来看，“打通车主、集团、上下游产业链已经走了很远，这也是平安产险希望通过科技、移动互联网来实现的，而不是依赖传统的线下方式。短期内我们可能不会考虑跟其他保险公司合作，因为第一要务是做好自己的业务，提升服务和理赔能力。”孙建平说。

增加客户粘性

如何留住用户，已经成为了每一家公司互联网业务必须完成的任务。

“好车主APP3.0是平安产险3.0时代的核心载体，会沿着‘车险’、‘车服务’、‘车生活’主轴不断演进，未来还会借助这个平台把线下用户迁移到线上。”孙建平说。

同时，平安产险互联网车险还将把行业定价因素、传统承保因素与首次应用于风险筛查的非传统承保因素（信用行为、交通违法行为、消费行为）相结合，并积极研究用户的车联网因素（驾驶行为、习惯、常用路线等）和互联网因素（社交、微博、消费、游戏、搜索等互联网信息），满足每个人个性化的保险需求并实现基于用户行为特征甚至用户个性的精准定价，最终实现一人一车一价的UBI（基于驾驶行为的保险）产品落地。”

此外，孙建平解释，传统模式下车险理赔一直存在痛点，车主需要打电话报案，然后在现场等待，保险公司基于风险控制考虑，需要进行单通道、线性检查、定损、核价、核赔、催收、赔付等复杂流程。但如今有了线上自助理赔，如果发生单方小事故，只需要简单三步，就能解决之前复杂的理赔问题。

当然，这离不开强大后台操作系统的支撑。据孙建平介绍，平安产险后台系统基础数据库已覆盖222个汽车品牌及车型、2.3万家4S店、6.9万家合作维修厂，包含150万个配件条目、800万个配件价格数据、1200万个工时价格。通过应用智能定损平台、超级网银等先进技术，自动识别客户信息、自动审核、自动计算、自动赔付，最终实现三步极简操作，当场发放赔款、客户确认即到账。

3.0 时代最终将超越汽车保险

3.0时代，除了车险要快速发展，其他领域也必须跟上。

在孙建平眼中，要把车险做为重心和核心。一方面，车险是财险公司的“重头戏”，平安产险80%的业务都来自车险。虽然车险属于微利产品，而且市场化程度越来越高，竞争也越来越激烈，但车险属于刚需产品。

“另一方面，车险上下游产业链虽然涉及很多领域，但这些都不是我们所熟悉的领域，没必要盲目介入和投入，可以通过合作提高服务效率。平安产险应该做的不是用其他利润取代车险利润，而是用其他内容、服务和产品，为车主提供更多服务，增加与车主的互动。”

“但平安产险3.0并不会止步于车险。”孙建平表示，“科技、移动互联网是综合性应用，不会局限于某一领域，未来会运用到更多的领域。”

孙建平以此次天津爆炸事故中运用的“龙眼（DRS）”系统为例，“平安产险深度应用大数据、LBS（基于位置服务）等创新技术，打造了国际领先的“龙眼（DRS）”系统，累计收集了64年来中国九大类自然灾害137亿条数据，通过建模，可以量化识别11.8亿物理空间的风险，强化风险识别和精准定价能力，这正是平安产险在3.0时代的努力方向。”

此外，“平安产险3.0时代，销售、承保、理赔等业务将通过科技和互联网进行融合，改变的将是整个管理体系、业务流程、产品，甚至一些难以想象的领域。”孙建平说。（编辑赵萍，如有建议和线索，请联系邮箱：）