深圳是国内最早探索智慧停车的城市，早在2003年，深圳就在地王大厦书城区域开展智慧停车试点。智慧停车行业真正开始发展是在2013年之后。当时“车牌识别”技术的出现，颠覆了整个智慧停车行业，我国智慧停车行业从“停车卡”时代进入“车牌识别”时代。技术变革也激发了一批创业者的创业热情。目前，市场上提供智慧停车相关服务的公司，大多是在2013年之后进入市场的。

作为城市新型基础设施的重要组成部分，智慧停车在政策层面也得到了国务院、国家发改委、交通部等多个部门的支持和指导。2021年“十四五”规划提出要加快交通、能源、市政等传统基础设施数字化转型。

随着智能停车系统渗透率不断提升，行业蕴藏着巨大的“掘金”机会。从目前停车场数量、交易笔数、模式等来看，智慧停车行业已形成泊链联盟、捷顺、科拓“三强”新格局。

公园链联盟成立于2017年1月，由宝和停车、停车宝联合发起，通过赋能和链接停车设备厂商及各类互联网停车平台，提供无人值守中间件解决方案，将现有停车管理系统升级为无人值守自助付费停车场。

截至1月4日，上线交易的停车场数量日均超过+家，且每月新增量以3000多家的速度增加，在线交易订单支付量突破10万家，服务中国数亿车主，增速与规模在国内停车行业名列前茅。

深圳捷顺科技以生产自动车牌识别道闸起家，目前业务覆盖全国12万多个停车场，在一二线城市市场占有率约30%，在珠三角地区市场占有率超过50%。

公司推出的捷停车通过停车场云托管，实现前端停车场无人化运营，帮助客户大幅降低运营成本、提高管理效率、增加运营收入。此前，捷顺科技在互动平台上表示，捷停车已在300多个城市实现场景覆盖，截至11月30日，智慧联网停车场约2万家，累计用户数超7300万。

科拓股份成立于2006年，作为国内较早进入智慧停车行业的企业之一，目前已拥有智慧停车解决方案、停车场运营管理服务、互联网智慧停车平台等业务板块，覆盖智慧停车场8889个，接入公司智慧停车云平台的停车场已有2620个。

02

开放模式是未来

随着智慧停车市场的蓬勃发展，用户和停车场的需求也在不断升级，车主需要更加便捷、安全的停车体验，而停车场也从最早的基础管理转变为现在停车场降低成本、提高效率、提升品质的愿望。

为满足市场需求，行业需进一步“开源节流”。智慧停车旨在打破信息不对称，盘活存量停车资源，但目前该领域不少企业仍各自为政，各家推出自有APP，数据无法共享，信息壁垒仍较高，市场难以大规模发展。根据艾瑞咨询《城市智慧停车指数》显示，北上广深四市停车位空置率为44.6%，二三线城市情况更糟。

“停车不是一个企业单独就能做好的事情，需要很多企业结成联盟，共同努力才能做好。”停车连锁联盟理事长杨益平说。

四年前，打破停车信息孤岛，成立停车产业联盟，提出无人停车并引入支付和广告分成，并提出了“共享值班室”的先进概念。

联盟停车产品负责人赵淑瑜表示：“我们坚决不卖硬件，不做伤害行业伙伴的事情。是PaaS，是集接口、模块、服务于一体的停车基础设施平台，充分赋能厂商开发个性化产品，让每个厂商都可以轻松拥有自己的平台。”

具体来说，博链PaaS具备无代码/低代码、API/SDK等特点，可以帮助行业厂商分担支付、数据上报、个性化定制等耗时耗力的非核心业务开发工作，从而大幅降低研发成本，同时可以通过支付、广告等利润分成的方式为厂商增加收益。

杨益平表示：“停车场系统托管的趋势已成现实，强烈建议工程服务商认清趋势，及早布局，渡过难关。渠道商要下沉到托管服务商或者上升到厂家，厂家要加大对托管服务商的支持力度。”

放眼未来，联盟将持续赋能停车厂商合作伙伴，致力打造日订单量超千万的互联网停车企业，为早日实现停车互联互通、缓解停车难贡献的力量。

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Jane 把握智能社区和智能充电的未来

随着智慧停车与智慧城市建设的深度融合，行业参与者也在重新思考自身行业的定义。杨益平说：“智慧出入是我们行业最准确的定义。智慧出入+X平台是我们行业未来共同追求的目标。”

当前，公园链联盟要抓住智慧社区、智能充电带来的机遇。

我们先来看智慧社区，公园链联盟智慧社区负责人徐伟表示：“未来，公园链将以停车为切入点，打造智慧社区准入解决方案，并通过智慧社区开放云平台连接设备制造商、工程服务商、运营服务商、运营商，共建智慧社区。”

具体来说，智慧社区将解决人、车、机器人的通行问题。通过智慧社区开放平台，实现设备互联互通，广泛覆盖人、车、机器人通行、物业缴费、汽车充电、洗车等社区服务。通过人与设备、人与设备的互联互通，不断发挥数据能力，为企业和个人提供更安全、更高效的出入服务。

建设智慧社区是帮助人们实现美好生活向往的有益举措。近两年，国家发改委等部门出台多项政策，保障和支持老旧小区门禁系统、电梯控制、两轮电动车充电等基础设施改造建设，实现“一块钱多用”。

数据显示，智慧社区市场规模自2013年以来持续保持高速增长，2020年国内智慧社区市场规模达5405亿元，其中门禁、电梯控制、两轮车充电等细分市场规模达数百亿元。

其次，公园链联盟还将重点关注电动汽车充电桩市场。

中国汽车工业协会的数据显示，2020年我国新能源汽车逆势上扬，达到136.73万辆的新高，较2019年同比增长13.4%。截至2021年9月底，我国新能源汽车保有量达678万辆。

随着上游新能源汽车销量的快速增长，全国范围内充电基础设施需求逐渐增大，数据显示，截至2021年9月底，全国累计充电桩设备数量为222.3万台，巨大的市场空间与需求仍未得到满足。

“停车位慢充是一个趋势，汽车90%以上的时间都停在停车位里，未来每个停车场都会标配慢充桩，让车主充分利用长时间停车时间，实现安全充电。”停车链联盟充电桩负责人周志奇说。

公园链联盟将以独立运营商或者联合运营商的身份投资充电桩，建设公共充电桩，收取充电服务费，并分享服务费收益。

“未来停车设备制造商和服务商应该认清趋势，抓住机遇，投入生产充电桩相关基础设施，工程服务商则应加入充电桩的服务和运营，实现自身盈利模式的升级转型。”周志奇说。

从智慧停车到融合人、车、机器人交通的互联PaaS平台，始终坚持“开源”的理念，目前已开发了停车、充电、电梯控制、门禁等交通的物联网支撑系统。

“相互成就、携手共进，博联的成功就是联盟伙伴的成功。”杨益平表示，未来，博联将继续与设备制造商、工程服务商携手，共同实现“一码在手，通达全球”的美好愿景。