繁忙的西安国际港口（资料照片）。

4月15日，哈萨克斯坦西安港一片忙碌景象。穿着制服的工作人员来回穿梭，驾驶着国产汽车装进集装箱。很快，这些车辆将登上中欧班列（西安）向西经哈萨克斯坦行驶，最终走进欧洲的千家万户。

哈萨克斯坦西安码头是中国—中亚国家西安峰会重要成果之一，自今年2月投入运营以来，已累计中转货物1.8万余吨，正向着阳光成长。

哈萨克斯坦的不仅仅是西安港，乘着“一带一路”的顺风，来自全国20多个省份的货物通过24条“+西欧”航线汇聚西安，通过昼夜不停运行的中欧班列（西安）发往世界各地。

资源在“点”上聚集、通道在“线”上联通、网络在“面”上交织，川流不息的西安国际港务站是一座内陆城市的脉搏，预示着一座面向亚欧、通达世界的枢纽城市的成长之路。

建设国际中转枢纽港

两千多年前，汉朝使者张骞携玺西行，开辟了传承至今、惠及后世的丝绸之路。今天，越来越多的新朋友正沿着钢驼商队的“足迹”向东而来。

“此前，‘西安—巴库’班列发运量为每月5至6列，与西安港全面深化合作后，预计远期将达到每月50列。”4月14日，谈及合作愿景，阿塞拜疆最大物流公司阿普舍隆物流有限责任公司董事会主席吉亚·阿加耶夫信心满满。

同日，阿普歇伦物流有限公司与西安自贸港建设运营有限公司签署合作协议，双方互设办事处，发挥国际铁路联运优势和资源整合优势，共同推动跨里海国际运输走廊建设。

跨里海国际运输通道是中国与欧洲间三条全球贸易走廊之一。

2月28日，哈萨克斯坦西安口岸首次开行中欧班列——西安至阿塞拜疆巴库跨里海国际货运列车，3月11日，列车抵达巴库，阿、哈两国总统就中欧班列开行事宜交换意见，并共同出席接车仪式。

“所有抵达巴库，需要通过铁路继续西行的货物，都要在阿普歇隆物流中心进行中转和集结。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。随着中欧班列西部南向通道的开通、重要铁路枢纽的开通，更多货物可以通过“西安—巴库”班列运往土耳其、格鲁吉亚等国家。

中欧班列网络遍布亚欧大陆。

向西，常态化开行西安至哈萨克斯坦阿拉木图、乌兹别克斯坦塔什干、德国汉堡、跨里海等18条国际干线，覆盖整个亚欧大陆；向东，开行西安至青岛、宁波、连云港等铁路、海路班列；向南，开行西安至越南、老挝等国的联运班列。

东西向的亚欧陆海贸易通道和南北向的西部陆海新通道的交汇，让西安站在了新的起点上：截至3月29日9时，中欧班列（西安）全年累计开行突破1000列，同比增长1.3%；新增107列，增长12%。

近期，除阿普歇伦物流有限公司外，乌铁路及相关大型物流企业也与西安浐灞国际港联系，寻求深度合作。“中乌铁路将与乌铁路在‘一带一路’上开展务实合作，努力打造‘一带一路’上最大的国际中转枢纽港。”西安浐灞国际港党工委书记孙一民说。

高水平枢纽平台服务优化

在西安浐灞国际港“一带一路”电商中心微居繁星全球跨境直播基地，货架上摆满了日用品、化妆品等商品，工作人员正在精心挑选商品，准备在直播间里向全球观众推荐……

小小的直播间，让国外消费者“伸手”就能买到远在国内的商品。依托四通八达的多式联运网络，“跨境电商+直播”正成为一条“炙手可热”的新赛道。

目前，“一带一路”电商中心已聚集各类企业127家，引进行业人才1500余名，投入使用直播间50个，形成了“跨境电商+直播”、“人才培训+出海”的独特生态集群。一张张飞向海外的货运订单，让“赛博人”拥抱世界。

作为全国首个“4个枢纽+1个基地”的综合物流枢纽城市，西安高水平枢纽平台服务不断优化。

提升效率，开行全国首趟国内国际全时列班列，10天左右可直达德国杜伊斯堡，在中欧班列（西安）集结中心实现整车拼装、港口直装、港区一体化；

降低成本，实现海关与铁路数据互联互通，为企业提供一站式、一票式国际多式联运服务，降低门到站运输综合成本15%以上，在全国率先实现陆路口岸退税，将1个月压缩成3天；

我们以“一企一策”为陕西企业“走出去”提供优质服务、精准扶持，开通陕汽、隆基等定制班列，建成粮食、肉类、整车进口指定口岸、全国二手车出口试点口岸等门户口岸体系，采用“先托运、后装箱”模式，优化散杂货集拼业务流程。

2023年，西安与中亚、东盟、欧洲等国家和地区的经贸合作不断拓展，新设立境外企业同比增长37%。

自2015年获批国家电子商务示范基地以来，依托中欧班列（西安）的渠道优势，西安先后获批“跨境电子商务综合试验区”“国家进口贸易促进创新示范区”等国家级试点，逐步构建以阿里巴巴、京东、亚马逊、eBay、抖音等各类电商龙头企业为主导的完整跨境电商产业生态圈。

目前，西安已有27家企业在24个国家和地区设立了51个海外仓，去年跨境电商交易额突破168亿元，同比增长16.7%。

提高现代物流体系质量和效率

“通道+枢纽+网络”的国际化现代物流运作体系持续为西安经济发展赋能。

4月16日，位于西安浐灞国际港的菜鸟国际零担转运中心，工作人员正在仔细分拣货物。“分拣出来的包裹经过检查、分类后，就可以装车等待发货了。”菜鸟集团公共事务部高级总监刘伟告诉记者，“全国各地的跨境电商货物都汇聚在这里，无论是中欧班列（西安），还是TIR国际卡车，都能有效降低物流成本。”

不久前，首辆“一带一路”跨境电商TIR国际货车从西安浐灞国际港西安综合保税区跨境电商海关监管中心发车，标志着铁路、公路跨境电商双模双通道无缝对接运输正式实现。在刘伟看来，随着国内外通道网络不断完善，公铁海多式联运模式将进一步拓展连接中亚、西亚、南亚，辐射欧洲腹地的国际物流通道。

物流兴则贸易兴，联通世界的区位优势不断强化西安贸易枢纽优势，也让西安跨境贸易不断提质增效。

4月10日，西咸新区空港新城与法国邮政DPD集团签署战略合作协议，开通西安至匈牙利布达佩斯全货运航线，每年将为西安带来约6000吨国际货物运输。

“DPD是欧洲最大的快递集团，配送网络覆盖欧洲30多个国家，拥有十多万个快递站，15分钟内可到达95%的欧洲人。从产品到公路两端用户的全过程，让空港新城能够实现欧洲千家万户的门到门物流。”空港新城管委会党委书记、主任张炜说。

目前，西安在全国率先实现中亚“五国六城”客运航线全覆盖，2023年西安航空口岸货邮吞吐量同比增长29.1%，全市进出口额达3597.6亿元，为“一带一路”国家建设贡献力量，进出口增长16.4%。

“下一步，我们将大力推动中国—中亚西安峰会成果落实，鼓励西安企业拓展与中亚国家产能合作，在中亚国家设立合作园区、建设海外仓，依托西安枢纽优势，不断拓展与中亚国家的经贸合作。”西安市发改委副主任王凯说。

从“过境站”到“集散地”，如今，站在通向世界的十字路口，西安再次出发。