今天我给大家总结了13种外贸交易类型，帮助大家快速了解外贸交易：

1.成本加运费（CFR）

英文全称：“Cost and（port of）”，意为“成本加运费（……指定目的港）”。

名称解释：是指卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的费用及运费，但货物交到船上后，买方将承担一切剩余的责任和费用。此外，还需卖方办理货物的出口清关手续。

责任划分：装运港FOB，卖方需支付将货物运至指定目的港的费用。但货物的风险在装运港将货物交付船上时即转移。

特点：一般适用于海运或内河运输。

2. 工厂​​交货（EXW）

英文全称：“EX(…)”，意为“Ex （…指定地点）”。

名称解释：顾名思义，工厂交割是指卖方在生产地（通常是生产工厂或仓储仓库等）将交易的货物交付给买方，但一般不负责货物的装货、运输和清关等。

责任划分：卖方只负责生产和包装，买方承担将货物运输至预定目的地的一切费用和风险。

特点：此术语意味着卖方承担的责任最小，价格也最低。但如果买方不能办理货物的出口手续，则不应使用此方法。

3. 船边交货（FAS）

英文全称：“Free ship（… port of ）”意为“船边（…指定装运港）交货”。

名称解释：是指卖方在指定的装运港口码头或驳船上将货物交付至船舷。

责任划分：货物交至船方后，买方须承担自交货之日起的一切费用及货物灭失或损坏的风险。此外，买方还须办理出口清关手续。

特点：适用于海运或内河运输。另外（若买方船舶不能靠港，卖方负责驳船联运，仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。）

4.船上交货（FOB）

英文全称：“Free on（…port of）”，即“在（…指定装运港）船上交货”。

名称解释：是指卖方在指定的装运港将货物越过船舷即完成交货。货物越过船舷后，买方必须承担货物的一切费用、风险、灭失或损坏，并要求卖方办理货物的出口清关手续。

责任划分：即买方负责派船提货，卖方应在合同规定的装运港和期限内将货物装上买方指定的船只，并及时通知买方。当货物在装运港装上买方指定的船只时，风险即由卖方转移到买方。

特点：此术语适用于海运或内河运输。

5. 货交承运人（FCA）

英文全称：“Free(…)”交易，意为“货物交付至承运人（…指定地点）”。

名称解释：是指卖方负责将其移交的货物在海关办理清关手续后，交付于买方指定的承运人保管在指定的地点。

责任划分：根据商业惯例，当需要卖方通过签订合同与承运人配合时，可以由卖方配合，风险和费用由买方承担。

特点：本术语适用于任何运输方式。需要注意的是，交货地点的选择会影响在该地点装卸的义务。如果卖方在其地点交货，卖方应负责装货。如果卖方在任何其他地点交货，卖方不负责卸货。

6.成本、保险费加运费（CIF）

英文全称：“Cost,and（…port of）”，即“成本、保险费加运费（…指定目的港）”。

名称解释：指卖方除应承担与“成本加运费”术语相同的义务外，还必须办理海上保险，以防货物在运输过程中丢失或损坏，并由买方承担，并支付保险费。

责任划分：卖方除应承担与CFR术语相同的义务外，还须为买方办理货运保险，并支付保险费。

特点：此术语适用于海运或内河运输。

7. 运费付至（CPT）

英文全称：“Paid to（… of）”，即“运费付至（…指定目的地）”。

名称解释：本术语是指卖方支付将货物运至指定目的地的运费。货物灭失或损坏的风险以及货物交付承运人后发生的事件引起的任何额外费用，自货物交付承运人时起由卖方转移给买方。此外，卖方必须办理货物出口清关手续。

责任划分：“承运人”是指在运输合同中，承担或委托他人通过铁路、公路、空运、海运、内河运输或上述运输方式的组合方式进行运输的人。如果还使用连接承运人将货物运输至约定目的地，风险在货物交付给第一承运人时转移。

特点：该术语适用于所有运输方式，包括多式联运。

8. 边境交货（DAF）

英文全称：“at（…）”，意为“边境交货（…指定地点）”。

名称解释：指卖方承担以下义务：将准备好的货物运至边境指定地点，并在相邻国家海关边境前将仍在交货车辆上、尚未卸下的货物交给买方。在货物出口通关手续已办妥但进口通关手续尚未办妥时，交货即完成。

责任划分：“边境”一词可用于任何边境，包括出口国边境。因此，通过指定地点和具体交货点来准确定义所指的边境非常重要。

特点：该术语主要适用于通过铁路或公路运输的货物，也可用于其他运输方式。

9. 运费和保险费付至（CIP）

英文全称是：“Paid to（… of）”，即“运费和保险费付至（…指定目的地）。

名称解释：指卖方除承担与CPT术语“运费付至（……指定目的地）”相同的义务外，还必须办理海上保险，以承保货物在运输过程中丢失或损坏的风险，该风险应由买方承担，并支付保险费。

责任划分：在此期间卖方必须支付将货物运送至目的地的运费，而买方承担卖方交付货物后的一切风险和额外费用。

特点：此术语适用于任何运输方式。

10. 船上交货（DES）

英文全称是：“Ex Ship（…port of）”，即“目的港（…指定目的港）船上交货”。

名称解释：是指卖方履行下列义务，将准备好的货物在指定目的港的船上甲板上交付给买方，而无需办理货物的进口清关手续。因此，卖方必须承担包括将货物运输至指定目的港在内的一切费用和风险。

责任划分：如果双方希望卖方承担卸货风险和费用，则应使用DEQ术语。只有当货物通过海上或内河运输或多式联运在目的港卸在船上时，才能使用DES贸易术语。

特点：此术语仅适用于海运或内河运输。

11. 目的地码头交货（DEQ）

英文全称：“Ex Quay (Duty Paid) (…port of)”，意为“目的港交货（完税后）（…指定目的港）”。

名称解释：该术语是指卖方在指定目的港码头将准备好的货物交付买方，卖方必须承担交货过程中发生的一切风险和费用，包括关税、税款和其他费用。

职责划分：由于世界各国在使用DEQ术语时对于谁负责办理进口手续并没有完全统一的做法，因此在使用DEQ术语时必须小心谨慎。

特点：此术语适用于海运或内河运输。

12.完税后交货（DDP）

英文全称：“Duty Paid (…)”，意为“完税后交货（…指定目的地）”。

名称解释：是指卖方将准备好的货物交到进口国指定地点，并承担将货物运至指定地点的一切费用和风险，办理进口清关手续。换言之，卖方在指定目的地办理完进口清关手续，将交货车辆上尚未卸下的货物交给买方，完成交货。

责任划分：卖方必须承担将货物运输至指定目的地的一切风险和费用，包括如果需要办理海关手续而在目的地应付的任何“税费”（包括办理海关手续的责任和风险，以及费用、关税、税款和其他费用的支付）。

特点：EXW条款下卖方承担的责任最小，DDP条款下卖方承担的责任最大。

13.未完税交货（DDU）

英文全称是：“Duty（… of）”，意为“未完税交货（…指定目的地）”。

名称解释：指卖方将准备好的货物交付进口国指定地点，并承担将货物运至指定地点的一切费用和风险（不包括关税和进口时应缴纳的其他官方费用），还承担办理海关手续的费用和风险。买方应承担因未能及时办理进口通关而产生的额外费用和风险。

责任划分：一般建议在与进口清关困难、耗时较长的国家进行交易时，卖家不要使用DDU，避免因买家未能及时办理进口清关而影响交易。

特点：此术语适用于各种运输方式。

以上13种外贸交易方式基本涵盖了目前日常的交易方式，日常使用中要多注意分工，建议保存起来以备日后使用。