5月，包括银联、支付宝、京东金融、微信等多家支付机构加速在“大交通”场景的布局。北京地铁此前宣布全面试运行扫码支付进站；5月11日，中国银联山东省分公司宣布与济南市公共交通总公司全面合作；几乎与此同时，京东支付也宣布与齐鲁交通集团联合推出“车牌零感支付”，上线ETC产品，正式进军高速支付领域。此外，微信也透露，继广州、深圳推行扫码乘坐公交、地铁后，北京、上海也在合作。2018年，新一轮百城场景竞争愈演愈烈。

五一假期期间，北京地铁全面测试手机扫码进站。乘客只需在手机上下载易通行APP，完成注册绑定支付，然后将乘车二维码对准地铁闸机上的扫码感应区，“嘟”的一声，即可顺利通关。出站时，同样方式完成支付即可。离线二维码技术无需担心没网络，随时随地都可以轻松扫码进/出站。首批接入的支付渠道包括支付宝、京东支付、工商银行等。值得注意的是，微信不在其中，微信小程序乘车码在北京地区尚未开通支持，对此，微信表示“合作仍在洽谈中”。除了扫码支付，支付宝等也较早全面实现公交、地铁闪付。

蚂蚁金服透露，浙江、河南、山东等全国14个省市高速公路收费站已逐步接受支付宝缴纳通行费，支付方式包括扫码支付、车牌签约扣款等。

记者注意到，除了北京，上海、广州、深圳等城市各机构的竞争也已涉及公交、地铁、高速公路等出行各个环节。2017年12月底，杭州成为全国首个实现“互联网+公交地铁”全覆盖的城市；截至2018年1月，已有50余个城市的公交、地铁相继支持支付宝。

率先在交通领域打开电子支付入口的银联，去年起也加速在全国范围内布局。继江苏南京、新疆乌鲁木齐、福建晋江、辽宁沈阳、安徽淮南、河南南阳等地后，今年4月银联与云南昆明公共交通合作，推出乘车扫码支付。同时，还在多个省市县公共交通开通了包括银联闪付、ODA、银联二维码支付等移动支付​​方式。此外，银联还联合各商业银行推出闪付或二维码“1分钱乘车”优惠活动。银联表示，随着移动支付便民示范项目持续快速推进，还将加快在各地公交、地铁、停车、加油等公共交通领域的布局，不断拓展“智慧交通”新领域。

业内人士认为，几大巨头对移动支付的竞争已然白热化，公共交通场景或将成为当前线下场景下的最后一片蓝海。“不过，各家的布局还处于起步阶段，比如在与地方政府合作过程中还存在一些困难和挑战，数据的合作共享仍需要多方的协调和对接。”一位地方交通集团人士表示。

艾瑞咨询分析师王鹏博认为，公共交通场景是支付巨头必须要拓展的领域，目前大部分公共交通系统已经有了自己的支付系统，外部支付机构如果想进入需要和当地公共交通系统进行谈判。

事实上，支付巨头在基于交通场景的数据挖掘和延伸上不遗余力。例如，蚂蚁金服在全面升级线上交易系统后，成功接入花呗，目前通过支付宝购买火车票的交易中，有20%是通过花呗支付的。此外，在杭州、武汉、青岛等地，使用支付宝乘坐公交车不仅方便，还可以免费享受公交车意外险。

微信方面表示，在小额高频支付场景下，微信希望通过支付工具为公共交通、地铁带来更多服务价值，为用户提供公交线路实时查询等服务。而对于公共交通、地铁而言，除了减少大量现金管理成本外，微信小程序的流量聚焦功能未来还能实现更多商业价值。

易观国际指出，出行领域对于支付巨头的真正价值在于数据，此前公共交通的现金加充值卡的支付方式，无法积累有效数据，甚至无法形成人群画像，而随着移动支付的引入，这条缺失的数据链条终于得以补全，用户画像得以进一步完善，将极大提升后续运营和精准营销服务。

“未来，公交车经过沿途的盒马鲜生门店时，可能会向乘客推送盒马优惠券，针对不同乘车习惯的乘客，公交公司可以像互联网公司一样给予不同的优惠。个性化的运营服务，将让参与各方有更多赚钱的机会，商业想象空间将进一步拓展。”业内人士给出了这样的设想。