在灯具厂外，作为一名技术极客，

奥迪还拥有丰富的联网技术资产。

9月10日，基于大众集团最新、最先进的纵置平台MLB Evo打造的全新A4L即将在国内上市，向先期进入市场的两大老对手——全新奔驰C级和中期改款宝马3系发起挑战，必将在国内紧凑型豪华车市场掀起波澜。

面对竞争对手的产品力，“科技感”依然是奥迪全新A4L的核心卖点。

所以，我们看到新款A4L比海外标准轴距版A4长了88cm，虽然在长宽等数据上略有优势，但它并没有一味的在轴距、空间上和对手拼，而是选择做足功课，在高级配置和科技感上花足功夫。

▲新款奥迪A4标准轴距版的风阻系数为0.23。

其中，除了车辆轻量化不断提升（较上一代车型减轻65kg）、空气动力学进一步优化（标准轴距版车型风阻系数为0.23）、升级为矩阵式LED大灯及搭配动态转向灯的全LED尾灯等常规动作进一步诠释和丰富其科技感外，全新A4L高配版搭载的12.3英寸全液晶仪表盘及MMI系统功能升级也是本次产品换代的一大亮点，更是奥迪顺应车载互联触控潮流、吸引年轻消费者喜好的可选动作。

▲虚拟驾驶舱让新款A4L科技感十足。

比如虚拟座舱全液晶仪表盘拥有多种模式选择，MMI系统操作界面加入了手写输入、触摸感应功能，手指轻轻一触，不仅可以看到之前预设的内容，还能设置快捷键，手机与汽车的蓝牙连接速度进一步加快等等。

当然，对于全力致力于汽车行业数字化进程的奥迪来说，以上只是冰山一角。

近日，我们在德国慕尼黑举办的奥迪网联技术日上看到，为了让未来汽车全面融入用户的数字世界，这个曾被戏称为“灯工厂”的豪华汽车品牌，正在构建不断拓展边界的“奥迪”汽车智能网联蓝图，并持续运用更多量产及前量产阶段的互联互通技术，推动人与车、车与车、车与基础设施的无缝连接。

这些量产技术一步步引领奥迪走向互联未来

上周我们率先为大家解读了奥迪的科学家和工程师们如何突破思维局限，解决智能网联未来的关键问题。今天，我们一起来看看，他们是如何解决当下的应用热点和服务痛点，又有哪些量产或接近量产的网联黑科技将逐步应用到新款A4L、新款Q7等最新一代车型上。

优化人机交互界面

刷新控制和显示行业的新标准

在全新A4、A5、Q7、TT等新一代车型上，奥迪正通过虚拟座舱、最新一代MMI控制系统、自然语言控制等全新应用不断优化人机交互界面，刷新汽车控制与显示领域的行业标准。

奥迪虚拟驾驶舱包含一块12.3英寸TFT显示屏，分辨率为1440×540像素，能够将包括车速、转速、导航、通讯、娱乐等各种信息清晰直观地显示到驾驶员的视野范围内，驾驶员只需通过方向盘上的按钮便可轻松在经典视图和信息娱乐模式之间切换。

▲奥迪MMI控制系统采用扁平化设计。

扁平化的设计逻辑、精简的操作步骤是奥迪最新一代MMI控制系统的突出特点。全新开发的MMI全触控板新增手写输入和触控感应功能，提升输入效率的同时，让驾驶者更加专注于路况。采用智能搜索算法的MMI搜索功能，可以帮助用户快速便捷地找到自己想要的歌曲、输入通讯录列表和导航目的地，大大减少了操作步骤。

▲MMI全触控板拥有全新触摸感应功能。

此外，能够很好识别和理解日常用语的自然语言控件也是人机交互界面优化的一部分，这一应用也意味着很多系统功能的调用将变得更加直观和高效。

应对新兴需求挑战

提供更丰富、更直观的信息娱乐功能

智能终端设备的普及和移动互联网的发展不断对车载信息娱乐系统提出挑战，如何满足用户不断涌现的需求，同时又不分散驾驶员操作车辆的注意力，是奥迪第二代模块化信息娱乐平台（简称MIB2）以及基于该平台的众多信息娱乐功能所解决的核心问题。

MIB2平台采用搭载3系四核芯片的T 30处理器，可同时驱动两台显示器，配合专业3D图形软件，可呈现酷炫的3D立体图形。

目前，基于该平台开发的信息娱乐功能包括具有自学习功能的个人路线助手、具有无线充电功能的奥迪电话盒、智能手机界面（兼容Car Play和Auto系统）、立体声音响系统以及奥迪平板电脑。

▲灵活的后座娱乐系统，奥迪平板电脑。

拓展互联网的边界

推出更广泛的奥迪服务和应用程序

据现场奥迪工程师介绍，“奥迪”是指奥迪汽车与驾驶员、互联网、基础设施以及其他车辆之间所有互联互通的应用和改进技术，这些应用和技术均可在奥迪全系车型上提供。

例如在欧洲市场，奥迪在今年年初推出了一项非常便捷的创新技术——奥迪SIM卡。通过永久安装在车辆上的嵌入式SIM卡，车辆在欧洲行驶时可以自动连接到相应的运营商网络，为用户省去了漫游费用和繁琐的确认程序。

此外，奥迪也在不断丰富线上服务的内容。

例如，奥迪目前推出的安全服务包括紧急呼叫、在线路边援助和奥迪服务请求等，网联服务的紧急呼叫和在线路边援助服务涵盖了主要的紧急救援功能，目前已在奥迪A4、A5、Q7等系列车型上线。

例如，奥迪 MMI 应用程序将客户的智能手机与汽车更紧密地连接起来，提供在线流媒体、日历链接和某些功能的远程控制。对于电动奥迪 Q7 e-tron 和 A3 e-tron，该应用程序还可用于给电池充电和远程控制 HVAC 系统。

▲奥迪MMI应用程序可以远程控制车辆。

除了向我们展示这些正在逐步量产应用的车载连接技术之外，现场的奥迪科学家团队还指出，所有汽车创新中，几乎90%都与半导体有直接或间接的关系。

作为上述应用和服务的电子硬件基础，奥迪于2010年推出的渐进式半导体计划（PSCP）正在帮助奥迪跟上消费电子行业的快速发展。

正是通过与高通、 、NXP、意法半导体、瑞萨电子、三星半导体等顶尖公司的密切合作，奥迪得以将上述新技术快速运用到量产车型中，满足当今年轻用户对于汽车易用性及娱乐性、可靠性和安全性不断变化的期待。

文｜

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