此前，法国达飞海运集团决定对印度西北海岸至斯堪的纳维亚半岛（欧洲最大半岛）、波兰、北欧、黑海、东地中海、西地中海及北非等航线征收新的超重附加费。

海运附加费是指船舶在运载货物时，由于船舶、货物、港口或其他因素等原因而向船舶收取的额外费用。

海运附加费的种类有很多，那么常用的海运附加费有哪些呢？

01

码头操作费THC

全称是。又可分为OTHC（起运码头操作费）和DTHC（目的地码头操作费）。

02

兽人

全称是本地收货费/原产地收货费/始发地收货费，这个费用比较复杂，和码头操作费THC有区别又有联系。

ORC仅华南地区有售，主要在广东港口，而THC则在所有港口（包括广东港口）都有售。

ORC 和 THC 只能充电一个，若 ORC 充电则 THC 不充电，若 THC 充电则 ORC 不充电。

ORC 是针对从华南地区港口出发，前往北美、中南美、欧洲、北非等地的远洋航线，华南地区港口前往东南亚等地的航线，与其他地区港口一样，也需要缴纳 THC。

ORC和THC的收费标准不同：ORC一般20尺小柜141美元，40尺大柜269美元；THC一般20尺小柜750元左右，40尺大柜1200元左右，不同的船公司收费标准不一样，会有些差别。

03

综合费率上涨附加费 (GRI)

全称是Rate，一般用于南美、美洲航线，由于港口、船舶、燃油、货物或其他因素等各种原因，导致船公司的运输成本大幅增加，为了补偿这些增加的开支，船东会收取一笔综合费用，即Rate 。

04

集装箱不平衡附加费 CIC

全称是，有时也叫。该费用是船公司为了弥补由于贸易量不平衡或季节变化导致货流和集装箱不平衡而产生的空箱运输成本而收取的附加费。

05

紧急燃油附加费 EBS

全称是 。EBS是海运附加费，一般和海运一样以美元结算。如果是FOB条款，这个费用应该由收货人承担，而不是发货人，因为EBS不是FOB的当地费用。这个费用可以到货时支付，也可以提前支付。

EBS是在国际原油价格快速上涨，船公司感到已超出其承受能力而又不便因市场低迷及时提高运价时，为了补偿成本快速上涨而临时征收的一种附加费。

06

燃油附加费 (FAF)

全称是Fuel，一般用于日本航线。这个附加费和上面说的临时燃油附加费有点类似，本质是一样的，只是叫法不同而已。

07

货币贬值附加费（CAF）

全称CAS，又称CAS——当计算运费的货币大幅贬值时，船公司会因货币贬值而遭受较大的损失，船东为了弥补损失，会收取货币贬值附加费，把损失转嫁给托运人/货主。

08

文件费用 DOC

DOC=，在货代行业中，DOC有两种费用，一种是船公司收取的DOC，是固定费用，以人民币收取。另一种是目的港收取的DOC，也是目的港基本费用之一。代理收取的DOC以美元计算，每个代理的收费都不一样。

09

目的地送货费 (DDC)

全称是，在DDU、DDP等术语中，此费用由卖方/托运人承担，否则由买方/收货人支付。例如CIF术语——买方/收货人负责货物在装运港越过船舷的费用。因此，包括DDC在内的目的港所有费用均由收货人承担。

10

旺季附加费 PSS

全称是Peak，这个费用一般是很多船公司在货运繁忙的旺季收取的，类似我国“春节”期间的涨价，每年的4月到11月一般是世界货运的旺季。

11

苏伊士运河附加费 SCS

全称是苏伊士运河，亚洲、大洋洲、东非等地区到欧洲的航线大部分要经过苏伊士运河，船舶通过苏伊士运河时，船公司需要向运河当局缴纳一定的航行费用，这笔费用由船东以苏伊士运河附加费的形式向客户收取。

12

巴拿马运河附加费 PTF

全称是Fee。与苏伊士运河附加费类似，从远东及美国西部（简称西海岸）到美国东部（简称东海岸）的航线一般都会经过巴拿马运河，船舶通过巴拿马运河时，船公司需要向运河当局缴纳一定的航行费用，该费用由船东以巴拿马运河附加费的形式向客户收取。

十三

临时风险附加费 TAR

全称是。可以简单理解为战争附加费，也可以认为是战争附加费的另一种说法。

14

超重附加费 HLA

全称是-Lift，又称For Over，是指单件货物的重量超过一定的标准（不同的货代或船东制定的标准可能不同），而需要使用特殊设备（如重型起重机）或进行特殊作业（如捆扎或加固时需要垫料、加固材料及人工），使装卸作业更加困难，或在船舶配载时需要进行特殊处理时，为补偿货物装卸时增加的作业成本而征收的附加费。

一般货物超过2、3、5吨即为超重，超重费按重量计算，重量越重，附加费越高，如需转船，每次转船需额外支付费用。

15

超长附加费 LLA

全称Long，也叫Over或For Over。是指单件货物的长度超过一定的标准（不同的货代或船东制定的标准可能不同），需要专用设备或特殊操作，使装卸作业更加困难，或船舶配载时需要特殊处理时，为弥补增加的作业成本而征收的一种附加费。

一般超过9米就属于超长，如果是集装箱货物，一般超过6米就属于超长，运费根据长度而增加。

16

紧急费用附加费 (ECRS)

全称是Cost，也可以叫作“恶劣天气营运附加费”——例如，如果恶劣的天气状况造成船舶运输及营运成本大幅增加等，则会收取此项费用。

17

集装箱服务费 (CSC)

全称是集装箱或集装箱服务费。

18

自动舱单系统录入费 AMS

全称是自动舱单系统入境费，用于美加航线，是美国独有的，所有开往美国或经美国中转至其他国家或地区的货物必须通过AMS申报（装货前24小时），AMS也叫24小时舱单系统/美国反恐舱单系统。

19

自动舱单系统录入费 (ACI)

全称是。根据加拿大海关的规定，所有发往加拿大或者经加拿大中转前往其他国家的货物，必须在装运前24小时向加拿大海关申报，这点和美的的AMS很相似。

20

入境摘要声明 ENS

全称是。这是欧盟国家海关的提前申报舱单规则。自2011年1月1日起，欧盟对前往（所有进口到欧盟的货物）或途经（所有过境货物，所有转口货物，所有未上船的货物）的货物实施了新规定。所有在欧盟港口的货物（如卸货货物等）都必须遵守强制性的“提前申报舱单”规则，该规则适用于所有28个欧盟成员国，以及挪威、瑞士、土耳其等。

21

油罐清洁费 CC

全称是洗舱费，又称清舱费。这种费用一般在散货运输中比较常见。

22

港口拥堵附加费 PCS

全称是港口拥挤费。当港口拥挤或极其繁忙时，船舶的候船时间和开航时间都会延长，拖轮费等港口费用也可能会提高，从而造成运输成本的大幅增加。为了弥补这部分成本损失，船公司会向货主收取港口拥挤附加费。

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来源：搜航网